建议方案:此故障的故障现象,是压力不够拔掉凸轮轴电磁阀后异响消失。故障大致锁定在,凸轮轴 桥架 阀芯,装配桥架时 需和凸轮轴一起安装上去 单独装容易刮掉桥架内侧铝屑导致压力不住 前提先测量机油压力
低压 170kpa
3000转180kpa
高压 怠速180
3000转190
你好,我是汽车大师专家技师-李先强,很高兴为你解答。
现在正时已经拆下来了
故障现象
加油发动机异响
扒开可变电磁阀插头就没有声音
4s
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听不到
凸轮轴桥架泄压
这个换了新的
阀芯呢
就是那个反口螺丝
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换了
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新的都是
凸轮轴轴头磨损没?
没有都是新的
凸轮轴也是新的?
嗯
4s
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听不到语音
桥架和凸轮轴一起装的 还是先装的凸轮轴 后装的桥架
机油压力能确定正常吗?
先装凸轮轴
你电话多少
机油泵新的
你能告诉我怎么检查吗
我感觉机油压力泄压
能快点回复一下么?
时间就是金钱啊 老哥
不好意思让您久等了
细节没做到位 凸轮轴和桥架一起上
在这个上面我只是负责提供帮助 建议 并不是手把手教学 ,希望您能理解,时间结束后故障未能解决,请不要抱怨。
你确定一起装能好?
我要一个能说服我的理由 这个的话 你说这个我觉得是不成立的
别逗了哥
2块钱我能能保证你把车子修好?
因为这个发动机我上一台就是这样装的没问题 就是这台有问题
那么麻烦你专业一点啊
你忽悠我干嘛你
什么一起装
先装轴 后装桥架 桥架不好装
硬装容易把桥架刮伤
明白吗
我忽悠你了吗
这种故障 百分之80 都是装配问题 明白吗?
你还没忽悠啊
我告诉你放心了吗?
方向
如果你觉得2块少了 你可以不接单
我提供建议和帮助,并不是在教学。
你随便说这个说服不了我
我只能告诉你故障点还是在凸轮轴与桥架之间。
我实验过
我 需要的是一个经验 不是你随便说一个问题就可以了
没什么经验就不要接了 ok?
你这种故障我装的多啦!装配根本就不专业,导致更换所有配件。故障未能解决 谁能给你保证啊 兄弟 装配还是在于你
问那么多个 你这个说法是第一个
因为我知道你这故障是细节上装配细节上出的问题。
告诉你一个专业的安装方法装桥架之前先把两根轴套上,最后再紧瓦盖儿。
这些我们都看了 没曹 上面没拉
就是感觉哪里泄压
不用跟我讲这个道理,这个装的不只是你一个装的时候是不好装的。往里一推的话,多少会刮掉一部分铝屑,
这个间隙大的话,直接汇给VVT可变调节,导致供牛不足产生异响。
供油
然后就是.这里泄压了
80%以上就是这儿泄压了
我发现你们在做诊断的时候,根本就不用数据说话,完全是靠更换配件。
这件更换一大堆毛病没解决,更换的配件能确保配件没有问题吗?
你先装的凸轮轴你再装桥架的时候你能顺顺利利的把桥架给我装进去吗?不会吧?
机油压力测量了吗
专业是靠数据说话 靠数据排除的 不是靠感觉兄弟 所以你这故障80%还是在这一装配的问题。
就从一个简单的来说,那个反扣螺丝正常的力度你打多少?过大的话会导致柱塞工作不顺畅,知道吗?
机油泵是新的
还不明白还不明白,我让你撤机油压力,你直接跟我说个机油泵是新的新的就一定没有问题了吗?不用测量机油压力吗?机油压力数据在范围之内的话是不是就不用更换机油泵了
正规压力是多少
低压 170kpa
3000转180kpa
高压 怠速180
3000转190
变化幅度不大
还行知道啥一次性说完
那我再问你一个问题
反口螺丝 力矩打30牛米
机油喷油嘴 怎么检查好坏
是因为平衡轴抱住大修的吗?
对
拿起来摇晃 里面不响就正常
平衡轴 滤网装了吗?
一开始情况是 有机油 平行轴 抱死
换了
间隙 把握到标准间隙了吗
标准间隙是哪个位置
平衡轴瓦与轴
大修缸体用超声波洗了吗?
间隙 最大不能超过0.07MM
这些都是细节
知道为啥这款发动机返工率那么大?而且总报也修不好,更换了所有配件还不好。就是因为好多细节都没有注意到,而且甚至还是有些不知道。现在的发动机已经不是靠普通手法装配就可以解决的。
没用
每一道工序都是有标准的间隙,包括拧螺丝的时候力矩不一样的话,间隙的大小也会不一样。装配的时候螺丝必须按厂家标准的力矩进行打扭距。
好 一个细节 我认账
知道外面那些为啥大修EA888 敢保证10万公里不烧机油。
是有一下没注意的问题
为什么
大修发动机没别的,最主要的就是细节装配按照标准尺寸。间隙力矩装配出来百分之百没有问题。
给你简单举个例子吧,原本这台发动机,能达到500马力。如果专业装配按照标准数据进行维修的话,那么这台发动机的马力可以恢复到490匹左右。如果是按照常规手法装出来的,连400匹都达不到。
这个车有500匹?
不是和你纠结这个两块钱的问题。是因为我只能以我的经验给你方向,而且这些都是基本的装备,只能靠你。
我举例说明吗,我不知道这车有没有500匹吗?1.8t CEA 118千瓦。对吧
2.0 CGM 147KW
昊锐就这两款
还有啥问的