您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，这个混合气稀不稀，单看氧传感器电压不行。要看压力，空流，长短期燃油修正，综合看，再综合判断
你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。
你现在能读数据流吗？
你好，之前和你聊过
这又推送了。之前我给你建议了吗？
不能读，昨天换三元，原地踩油门，水管鼓了，爬路边了。
高温了？。
之前你让我解决通讯故障的
是这个症状吗？
不高温，水温都是在90度左右
是的
那应该有故障码的，当时肯定有通信故障吧？
只要消掉，原地试车是没有故障码的，但症状一直出现。
等一会你能读吗？
这样子我门做个排除法，抛弃通讯故障不谈。其他什么原因能引发现在的故障现象？
正时也检查了没问题
混合气最有可能
对的，为什么把三元换掉了，因为前几天烧红了，以为换掉会好，结果还是一样。应该是是混合气稀，怠速有时不稳，喷点化清剂怠速明显提升，
但混合气稀，能引发熄火这么干净利落吗。没任何喘抖，直接就熄火。
烧红了不是三元问题，是混合气异常
嗯，三元也确实堵了一层很厚的积碳，有的网孔都被排气砸扁了。
那堵塞会高温，也是存在的。换掉后再检查混合气
氧传感器448MV，不变化，他可能引发稀？稀能引发瞬间熄火
这个混合气稀不稀，单看氧传感器电压不行。要看压力，空流，长短期燃油修正
没换三元的时候，测进气真空压力正常50/60左右，换了以后，一开始也是正常，运转一会后，进气支管处出现吱吱声（这个吱吱声没换三元的时候就一直有的，换了三元后，怠速正常的时候，这个吱吱声是消失的）真空压力降低至30K左右，
有持续运转很长时间，怠速真空压力正常，吱吱声也和以前一样一直出现。
30才是正常的，50-60高了
在绿色区域
我说的不对
这个表单位在哪，有点模糊
我觉得这个吱吱声一出现，就预示问题没解决。进气支管已拆装多遍，他不可能漏气了。
压力高，就四点原因。
绿色是正常压力区间的。
你这种表，我真看不懂。你经常用，你就告诉我压力值就行了
45/55磅，好像是，和那个帕差不太多
磅不一样的
得换算
我换算过，那个绿色区间是正常真空度，怠速或稳住转速1500/3500转都在这个区间
那个指针是没量的状态，忽略他
哦
长短期燃油修正读一下看看
经常断电，清码，看不到这个数据了。有也只是-1左右，氧传感器都不变化
哦
那就通过喷油脉宽看
在4左右，急加油变化。能到18
瞬间18
毫秒？
嗯
太高了
怠速不应该超过3.3
这个3.2排量，会不会喷的多点？
如果不正常，会是喷嘴堵？我已经换过一批喷嘴了，二手的，没清洗直接装车了。问题和没换之前一样
不会
你现在能读进气压力数据流吧，我还是想看看
没有压力传感器，有空流。
空流也行
更好
现在车管子还没接，真头大了。空流之前测的基本正常，数据变化灵敏，而且换过2个。或是拔掉，症状无任何改善。
多少克？
想不起来了，我当时都是对比网上数据测的
拔掉节气门插头，就不熄火了，怠速1050转。
那是开度大了
网上对照的准不准呀？
难道换了2个都不好？
我想看一下。
现在没接管，
得多久？
我们分析下，这种突然熄火，我觉得更像是信号突然中断，急给油瞬间转跌至0，你说呢？我们谈的这些数据能造成瞬间熄火
怠速稳稳的，突然像关钥匙门似的，直接熄火。
不像
混合气就能完成突然性
造成
你说的信号完全有可能，这是通信类
混合气异常也会造成这种故障变现？
会的
好吧，我把氧传感器先还了看看。
行
