你好，用专用诊断仪重置气囊模块，统一发动机故障码，再分析原因
是
发动机里面那么多都可以删除是吧？
都可以
线在4S店换的新的
好的，18年的翼虎是吧？
好的，你等一会
偶尔断油
有时候一天有好几次，有时候好几天都没有正常开这2000多转，一下降到1000了等一会就能加上油了
这个故障码对行驶性能没有影响
用专用诊断仪做重置就可以
这些应该是反复出现的吧？
这个是拔掉油泵模块出的故障
正常只有燃油切断事件
两个凸轮轴的也是拔出来的？
燃油切断时间，用专用诊断仪做成重置就可以
在气囊电脑板里面做重置
凸轮轴没有
嗯，进气凸轮轴传感器也有问题
和这个有关系吗
他现在跑了20万了
有关系
P0340，P0344说的是进气凸轮轴位置传感器
和链条有关系吗
没有关系，这个是电路电器问题
链条方面是正时相位报的故障码，是p00系列
和我说的这个故意有关系吗
有的
哥你看看这几个故障码
读一下节气门开度数据发来看一下
一个水箱通风格栅电机故障，另外一个是节气门控制问题
这个数据是节气门的故障码还在存在的时候，还是已经删除了再读的？
你再读一下点火提前角，还有进气压力数据，我看是不是漏真空？
存在的时候
嗯，进气压力再发来
不是增压压力
进气歧管压力
这个找到压力值单位
很难找，就用obd系统很快就能看到
这个不是吗
这个数据的时候，热车怠速没有开任何电器吧？
对没开
只有屏幕亮，音响大灯都关了
1.5t发动机，
怠速
水箱风扇有没有转？
2.0的
没有
不漏真空
先把节气门洗一下
和这个燃油模块有关系还是和凸轮轴电磁阀有关系啊
没关系
都没关系？
这个和凸轮轴故障码没有关系，但是会影响发动机功率
只要出现这个故障码，节气门就不会转
怠速的时候，节气门的开度稍微有点大
发动机里面的故障码太多了，没法统一起来，都会影响发动机的功率
你感觉是节气门问题是吧
先说最开始两个凸轮轴的，这个只要一出现，发动机基本上就要限速了，行驶中3000转以上，基本上就没什么力了
然后这个节气门的故障码只要是出现了，他就不会转了
他们故障反应也不一样
所以还是要结合与行驶中出现故障的反应
先做个清洗吧
这是清了以后的
油泵控制器的故障码不是拔着插头的么？
这个节气门非常难拆
油泵不是
这种的就拆进气歧管
油泵插着插头
找到油泵控制器
有六根线
一根火线，一根打铁，两根到油泵的，两根到发动机电脑板的
大概率是油泵控制器问题，先做个测量
