根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：（由于不是原厂的控制逻辑，就不能根据没有故障码来分析了，现在只能先把漏气位置排除掉，确认进气系统没有漏气后，看压力是否能够达到你的设定压力，如果还是达不到压力，检查涡轮旁通阀是否封闭不严。建议：（检查漏气和旁通阀）
以上故障诊断是根据我 （20）年 维修 （宝马品牌）经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：（由于不是原厂的控制逻辑，就不能根据没有故障码来分析了，现在只能先把漏气位置排除掉，确认进气系统没有漏气后，看压力是否能够达到你的设定压力，如果还是达不到压力，检查涡轮旁通阀是否封闭不严。建议：（检查漏气和旁通阀）
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不是说了没有故障码吗，是自己观察涡轮压力状态，发现涡轮压力不足，是否跟这个中冷有关，这种漏气属于严重吗？修补水箱的说无法修补
您好，涡轮压力如果没有报故障码，就是在涡轮的可调范围内，对动力没有影响的
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那是因为我改大了涡轮压力才没报故障码吧？
在急加速或者高速的时候，是否会报增压压力低的故障码
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如视频这种漏气对动力没影响？
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那我可以装回去继续使用吗？
建议换了吧，虽说在涡轮的可调范围内，但是遇过水路面还是有进水的风险
影响不到动力的，因为涡轮的压力是电脑控制的，到一定的压力就会调节涡轮旁通阀来泄压
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看了原理，发动机做工不是涡轮出来的空气经过中冷到节气门再到发动机吗？这当中有压力的，现在这种状态是在经过中冷的时候就泄掉了，这样怎么会不影响动力呢？有点疑惑
涡轮打压，电脑是通过压力传感器识别到压力是多少，到达一个恒定值电脑再控制旁通阀停止打压，少量漏气不会影响到动力的，只是旁通阀打开的时间差
其实您看到中冷器在水里试出来的漏点，是很微小的泄漏量
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就是我那个中冷是轻微漏气而已对吧
您放心吧，宝马的增压压力电脑检测是很严格的，压力过高或者过低都会报故障码
是的
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我懒得涡轮表，我们设定的涡轮压力是2bar，实际达到只有1.5bar，所以怀疑达不到2bar的压力是中冷器这个泄漏点泄漏出去的，毕竟你说的传感器，就在中冷的后面，中冷漏气了，到压力传感器那里自然就无法识别到2bar，而只有1.5bar。我们的怀疑是这个
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我们是改装过的增压压力，不是原厂逻辑
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原厂的增压压力只有0.6bar而已
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我们的是2bar
发动机电脑的程序也做过改动吗
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必须的，不然无法修改增压压力
您可以看一下，在加油门时的涡轮旁通阀，是在调整状态还是在一直关闭状态
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要不然你觉得我们设定的压力是2bar，现在只有1.5bar，那剩下的0.5bar到哪里去了，涡轮压力大不到肯定是有地方泄漏，目前发现的除了这个中冷，没发现到其他地方，有哪些地方建议我们排查的吗
漏气比较好检查的，给进气系统打烟雾，看哪里会冒烟就是那里漏了
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调整状态，已经用ista 匹配废气拉杆学习了，数值都正常。没有故障
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就是打了烟雾测试出来中冷漏气，所以才拆出来拿去加压力测试的。发现中冷器如我给你发的视频，两次泄漏点，但是你说不影响，我们又要查其他地方了，目前没方向，还请指引一下
前面我不知道你那边调整了电脑程序，更改过程序可能压力达不到您设定的压力，电脑不记故障码，我是按照原厂逻辑给您分析的
既然您程序改装过，对压力要求就比较高了，也可以分段打压，排除除了中冷器以外还是否有漏点
其余的位置也就是密封圈老化漏气了
由于不是原厂的控制逻辑，就不能根据没有故障码来分析了，现在只能先把漏气位置排除掉，确认进气系统没有漏气后，看压力是否能够达到你的设定压力，如果还是达不到压力，检查涡轮旁通阀是否封闭不严。
故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。
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