影响动力的有燃油压力 气缸压力 点火能量 喷油嘴雾化 三元催化堵塞，您的问题需要再次确定一下气缸压力热车时是多少，检查喷油嘴的雾化情况，高压包有没有漏电，通过解码器读取数据流看喷油脉宽是多少，好好看看上氧传感器和下氧传感器的信号电压变化。如果小修理厂检查不出问题那就到大一点的修理厂检查。
您好，很高兴为您解答!
测量一下气缸压力 燃油压力，喷油嘴拆下来看一下雾化情况。数据流是混合气浓。
还是喷油嘴的问题吗？
才换了火花塞的吗？
换了火花塞油耗高，4.2万公里换了ngk2272火花塞，打吊瓶清洗了喷油嘴。完了之后油耗还行。5万多公里用的泡沫清洗机清洗了燃烧室，清洗了燃烧室后发动机明显有抖动。
最近6.4万公里又换了火花塞。油耗再次升高。而且有点肉。现在问题出在哪？
火花塞？还是喷油嘴？还是上次清洗燃烧室拆了进气支管和气门室罩盖？还是用草酸泡了三元催化？
如果是再次换火花塞变肉了，那这个火花塞和这个车就不配，不是说随便是火花塞就装，我建议测量一下气缸压力和检查三元催化是否堵塞。
氧气传感电压正常吗
一般的修理铺能检查吗？
我现在连叫师傅准备给我打钢压
检测了，平均四个缸能达到7个
师傅说烧机油
4s
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这个是什么问题，是氧传感器坏了。还是三元催化？
火花塞拆下来有点发黑
才换了10多天左右
加速无力，油耗高，新换的火花塞发黑。氧传感器后传感器数值变化很小。
？？？
不好意思白天再忙，您说的是后氧传感器电压一直低，可以往节气门喷化清剂加浓混合气，这时后氧传感器的电压不能升高到0.45v以上说明后氧传感器损坏，也可以加油门看后氧传感器的数据流变化。气缸压力是冷车测量的还是热车测量的，热车以后拆出四个火花塞踩死油门踏板测量气缸压力，最起码是八个以上，七个都低了。火花塞发黑是燃烧不好，前氧传感器的电压是怎么变化的，中间值是0.45，怠速时电压会上下一直变化，一直高于0.45是混合气浓，反之就是混合气稀，是十秒内变化八次。
