车辆的问题，根据目前的检查判断是鼓风机电阻坏了，建议更换，车辆如果想要准确确认，使用示波器测量，空调系统是否发出了标准的波形信息，如果发送了正确的信息，直接更换调速电阻，直到问题解决，如果测量的LIN波形不符合标准，那么就有可能是因为FE或者是IHKA模块发生了损坏。这个时候只需要用诊断仪，调用控制单元功能，读取IHKA的控制信息是否可以识别，并且电脑激活测试。鼓风机进行激活，确认是否可以达到使用控制需求，最终来确认是哪一个零件坏了。车辆也可以把我需求的信息测量出来反馈给我，我这边帮您确认。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
现在车辆是否在身边？
不在
那稍等一下，我这边拍照几个信息发给你之后看一下。
数据流量显现模块有信号输出，但是占空比线电压不变
明天把风扇插头拔下来，单独使用12伏电瓶，激活一下风扇，看看是否旋转，如果旋转的话直接更换鼓风机输出机，也就是那个调速电阻。
鼓风机试了，能转
电阻换了一个原厂的，都不行
技术上建议更换鼓风机调速电阻
马上进行电脑诊断，诊断系统故障码，拍个照片发给我。或者您可以将白天的诊断结果告诉我有没有系统故障。
看了，电脑没报空调故障
重新再次更换调速电阻。
如更换之后故障不能解决，更换空调面板，这两个都更换了，仍然不能解决，表示您更换的零件存在质量问题。
占空比线正常是多少伏上下跳动
为什么电脑显示有信号输出，但是电压也没变化呢？
你那个测量结果是正常的
正常的不是调大风吹，电压就越低吗？
没有这个说法。
占空比
建议你按照我的描述直接进行更换就可以，您说的那些信息不适用于这款车辆。
这谢配件都要订货，原厂的还不能退啊大哥
那啥意思
你建仪我先换电阻，也要去配件那里拿货，如果不是电阻，那个电阻又不能退，费用谁出啊
大哥
车辆故障现象，车辆的空调鼓风机不转，车辆进行电脑诊断系统故障码，尝试直接供电连接风扇，风扇可以正常旋转，测量鼓风机输出级，鼓风机输出级的供电为车载网络电压，接地线测量正常，测量力，数据线，测量电压约9伏电压。根据目前的测量结果信息反馈，车辆需要对鼓风机输出进行更换，更换之后故障不能解决，车辆需要重新更换空调面板，这两个零件可以直接明确的锁定故障，车辆需要注意的就是车辆可以使用示波器直接测量鼓风机输出级的历史数据总线，请将测量波形直接反馈可以通过最终的测量波形，准确锁定故障点，持续进行更换，直到故障解决。如车辆空调面板出现故障的时候，需要留意的就是，车辆空调面板可能存在软件故障，以及空调面板自身硬件的损坏故障软件类故障可能会根据实际情况，例如锻炼编程等一系列的操作，可能会解决，那么如果根据实际情况确认鼓风机输出级没有任何问题的情况下，直接更换空调控制面板，可以确保解决问题。
车辆目前描述的故障现象可以直接使用示波器测量空调鼓风机输出电阻的LIN数据总线请将测量波形直接反馈拍照这个反馈结果可以直接准确锁定故障。如果没有相对应的，更直接测量设备，那么请参考上面的推荐建议维修描述。
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
这个电阻线没有示波器，还有什么方法测量它
万用表测量的结果就是得出来的结论就是上面的那个结果。
示波器测量的结果可以直接确认或者说，可以直接定义为最终损坏的零件，更换直到解决故障。
车辆的问题，根据目前的检查判断是鼓风机电阻坏了，建议更换，车辆如果想要准确确认，使用示波器测量，空调系统是否发出了标准的波形信息，如果发送了正确的信息，直接更换调速电阻，直到问题解决，如果测量的LIN波形不符合标准，那么就有可能是因为FE或者是IHKA模块发生了损坏。这个时候只需要用诊断仪，调用控制单元功能，读取IHKA的控制信息是否可以识别，并且电脑激活测试。鼓风机进行激活，确认是否可以达到使用控制需求，最终来确认是哪一个零件坏了。车辆也可以把我需求的信息测量出来反馈给我，我这边帮您确认。
