宝马2C57增压压力调节，可信度:压力过低, 涡轮增压器换了，气道和真空管路检查正常，增压压力传感器也换了，急急急12款的
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汪帆

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2017-07-30 17:24:58

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节气门前面的进气管换了

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宝马进气管绝对压力可信度，压力过高，增压空气温度传感器，对正极短路，增压空气温度传感器电压变化，过快增压压力调节，作为后续反应关闭

根据描述建议先对DME电脑进行升级

余明星

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宝马x6E71报涡轮增压压力低，小的真空管我都看过好的，电磁阀也换了一个，急加油跑了之后就亮灯有时还抖一下

杨雪刚

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x6 n54 09年增压管路有关三根都换了涡轮拉包和旁通阀换了压力转换器换了烟雾测漏没问题正常开好的急加速10次有一次会跳增压压力过低（30ff）偶尔伴随（3100）增压压力调节关闭跳故障码时无增压熄火再打就好了现在怀疑蓄压仓或真空泵或vvt电磁阀三元看了还行还要查哪？或者看数据流能看出来吗

偶发性的故障，感觉测量的实际情况是没有办法通过数据的角度来进行测试的开始天可能出现一条毛巾我们根据实际情况，这种情况下只能是进行外观检查，将外观的菱角全部检查没问题的情况下，预计最终的故障只有两个第一个是我的增压器第二个是增压器控制调节电池发真空管如需要连接真空压力表测试系统，增加空气管道需要使用延误测试测试写了，剩下的两个零件没有外围的测试合适方案只能根据实际情况酌情考虑一次性全部更换掉

李文东

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2010年宝马X6故障码：0028A0进气管绝对压力，可信度。压力过高，请问是什么问题。气门室盖、进气支管总成、所有的空气管子、碳罐、单向阀进气压力传感器。都换了故障依旧，车子怠速有抖动。

拆进气歧管。洗气门积碳。洗节气门。更换碳罐电磁阀。电子气门作极限位置学习匹配。电器气门磨合匹配。更换碳罐电磁阀。气门室盖更换。车辆编程程序升级到2016年以后的。车辆在确保进气系统无泄漏。曲轴箱无泄漏即可。描述的这些必须要全做。否则可能不好使。做完如果还不好使要更换气缸盖总称。

李文东

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宝马X6更换了刹车真空泵安装后车辆无法启动检查电脑板插头可能装反了对调了还是无法启动报发动机控制模块燃油的高压，可信度压力过高，使用低压紧急运行

你好，根据您的描述：检查发现为高压油轨压力传感器损坏，更换后即可。

李树林

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宝马X6N55发动机更换气门油封和活塞环后出现2C58故障码，涡轮增压后续关闭。车本来只是烧机油历害并无其他故障。检查过电磁阀和真空管路都正常，但数据流看到增压压力偏低

不好意思，师傅，刚刚忙忘了回你了，你这个涡轮增压作为后续反应关闭是一个连锁故障，发动机系统应该还有其它故障，问题是由于其它故障导致的，你把其它故障处理后，这个故障码就会自动消除的

史林军

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你好，我这个09年的宝马，装配N54的发动机，急加速就显示发动机不能提供全部动力，读了数据流，显示涡轮增压没工作，正常情况下这个涡轮增压器那边旁通阀的那个推杆是不动的，车一启动，这个推杆直接推到底，检查过了，真空都是没有问题的，换过涡轮增压器跟涡轮增压的两个电磁阀，这个车还报燃油泵可信度故障，也换过燃油泵跟燃油泵电脑板，也做过编程

根据故障描述故障可能原因有高压泵损坏，建议先检查高压泵。

刘张翼

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N54废气涡轮增压压力过低

N54废气涡轮增压压力过低【车型：宝马X6 2009款 xDrive50i】措施：更换压力变换器及损坏的空气管路。

陈明杰

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宝马X6 4.4T带双涡轮增压的发动机。行驶里程93000公里，故障现象排气管冒黑烟。驾驶室方向4个缸火花塞烧黑了。故障灯有时会亮，有时不会亮。并且报气缸列2混合气调校故障。现已更换火花塞，氧传感器。清洗三元催化。清洗节气门还是不行。发动机待速转速一直在530-580之间跳动。检查进气系统没有泄露的。

建议车辆先对点火线圈。喷油器。火花塞进行初步排查

李文东

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宝马N54急加速亮发动机故障灯

宝马N54急加速亮发动机故障灯【车型：宝马X6 2008款 xDrive35i】措施:①更换压力变换器。 ②对发动机空气管路打烟雾测漏。 ③检查涡轮旁通阀门是否间隙过大。 ④检查三元催化是否因堵塞导致背压过高。 ⑤更换涡轮增压器。

陈明杰

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