你好！根据你的描述排气管烧红，可能是气缸内正在燃烧的可燃气体在没有燃烧完的情况下就进入排气管有这么几点；
1、混合气浓，混合气过浓会导致作功行程中混合气燃烧不净，以致在排气行程中 仍在燃烧，燃烧的气体进入排气管，将排气管烧红。
2、点火时间过晚，点火过晚会造成可燃混合气在排气门已经打开的情况下，仍在燃烧，把正在燃烧的可燃气体通过排气门冲入排气管，在排气管内继续燃烧将排气管烧红。
3、排气门关闭不严，排气门若关闭不严，在作功行程中燃烧的气体从密封不严的排气门泄漏至排气管，将排气管烧红(严重时会把气门烧灼)。
4、发动机电脑板内部电控系统参数不对，造成混合气空燃比过浓或者过稀，是的燃烧不充分(或者是某些传感器，比如氧传感器，喷油嘴、曲轴位置传感器等)。
你好！这很有可能是发动机电脑板内部电路有问题。用解码仪查看比对一下数据流。
检测了，一切正常
电脑版没问题
三元催化看了吗？
三元内心已拆除
不存在堵的问题
那你还是喷油修正肯定不对。需要两车比对数据。
能想到的问题都处理了，还是发红
就是喷油量大呀
就是找不到是什么引起的？
那说明还是电脑版内部不对。需要两车比对数据找差距。你用的有可能配件不对，或者不是原厂的。
到4S点检查过数据，只有喷油量不对
那些会引起喷油量大？
所有传感器都是原厂的
电脑版内部搭铁、断路，短路。是否做过电脑版升级或者修复。
没有！在哪里升级修复？
升级的话最好是到专修汽车电脑板儿的地方。
电脑版检测没问题！
意思是4s店都找不出毛病。
嗯
三元催化器外壳是特殊材料吗？
内部是特殊材料。
三元催化器是非原厂的，有影响吗？
如果你三元催化不是原厂的，只能是替换试一下，如果替换没有问题，说明就和三元催化没有关系。
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