对于使用了14年跑了16万公里的车型来说，你并不能拿这个老车型去和新车那种状态相距比较。 就相当于一个80岁的老头和一个20岁的年轻健壮的年轻人去赛跑 这完全不是一个概念。 您这种故障，如果怠速不稳，起步抖动 另外再加上冷车启动困难 这种故障要让维修人员帮你重点检查汽油泵，可能是汽油泵的压力不足，或者是燃油滤芯堵塞，首先要更换新的燃油滤芯，另外让维修人员帮你检测汽油泵的压力。 如果压力偏低，需要更换新的汽油泵总成。汽油泵是直接影响车辆，冷车启动困难的，另外还要检查活性炭罐是否堵塞。还要检查进气压力传感器或者是空气流量计的数据是否正常 并且重点还要检查三元催化内部是否堵塞，并不是说清洗元三元催化之后就没问题了，三元催化一定要拆下来做检查 要真真切切的看到三元催化内部到底有没有堵塞 或者是拆掉将传感器使用内窥镜进行观察三元催化的表面。 而且十多年的车型，变速箱出故障的概率也是很大的，也有可能是变速箱油太脏，造成变速箱内部打滑，或者是变速箱内的一些摩擦部件磨损 导致车辆升档缓慢油耗增高 对于这种老车型来说等等很多方面和因素都会有直接影响的
你好，我是汽车大师专家技师-李渊，很高兴为你解答。
请问您的车辆目前行驶多少公里呢？有没有感觉到车辆动力下降，另外你现在计算的百公里多少个油？比原来费多少呢
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跑了16万了
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百公里13个吧，换过汽滤，洗过三元催化，换过火花塞，洗过节气门
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动力没有变化
对于1.5自然吸气的发动机来说，百公里13个油确实有点儿多。 那您的车辆有没有烧机油现象呢。发动机故障灯有没有亮
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以前6-8个油
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发动机一点机油不烧，故障灯也没有，读也没有
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以前一下就着，现在得打2-3下，
对于使用了14年跑了16万公里的车型来说，你并不能拿这个老车型去和新车那种状态相距比较。 就相当于一个80岁的老头和一个20岁的年轻健壮的年轻人去赛跑 这完全不是一个概念。 您这种故障，如果怠速不稳，起步抖动 另外再加上冷车启动困难 这种故障要让维修人员帮你重点检查汽油泵，可能是汽油泵的压力不足，或者是燃油滤芯堵塞，首先要更换新的燃油滤芯，另外让维修人员帮你检测汽油泵的压力。 如果压力偏低，需要更换新的汽油泵总成。汽油泵是直接影响车辆，冷车启动困难的，另外还要检查活性炭罐是否堵塞。还要检查进气压力传感器或者是空气流量计的数据是否正常 并且重点还要检查三元催化内部是否堵塞，并不是说清洗元三元催化之后就没问题了，三元催化一定要拆下来做检查 要真真切切的看到三元催化内部到底有没有堵塞 或者是拆掉将传感器使用内窥镜进行观察三元催化的表面。 而且十多年的车型，变速箱出故障的概率也是很大的，也有可能是变速箱油太脏，造成变速箱内部打滑，或者是变速箱内的一些摩擦部件磨损 导致车辆升档缓慢油耗增高 对于这种老车型来说等等很多方面和因素都会有直接影响的
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变数箱已经换过了，油半年换了2回，以没这么费，没洗三元催化之前也没这么费，那我打个油压试试吧
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我想哇，就算油泵泄压，那跑起来一定也受影响呀，问题是跑起来动力没有改变
油泵泄压跑起来是不受影响的
就怕是油泵泄压，或者是三元催化彻底堵塞所导致的，这个你必须要亲自去测量，并且拆下三元催化，观察内部到底有没有毒
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好吧，我打一下油压，跑起来带数乎高乎低和油泵有关系吗？
有关系的
