这个是什么意思？什么故障

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这个故障代码读取错误所以我也查不出来。换电脑读看看能不能得不行只有用专检读取故障码就好办了。跟椐现像就像是节气门没学习好，或有喷油嘴漏，或电器线路或传感器模块故障需故障码来判断，这车左右各一个发动机电脑版pin out01 可变气门正时调节器，排气凸轮轴 - 1 02 进气凸轮轴正时调节器 - 1 05 流量控制阀高侧 (GDI) 06 用于蒸发排放控制系统 (TEV) 的安全电磁阀 07 进气正时位置传感器 - 1 12 废气旁通电磁阀 15 正时传感器电源 16 负信号 - 燃油泵 2 继电器 - 1 档 (T20 的 85) 18 废气旁通电磁阀 - 1 20 二次空气阀 22 用于燃油泵 2 继电器的控制 (T20 的 85) 24 电动节气门 CC 马达 - 正极接线端 26 喷油器阀 3 低侧 27 喷油器阀 3 高侧 34 排气正时位置传感器 - 1 35 转速传感器 (数字) 36 燃油压力传感器 38 传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 39 电动节气门电源 41 用于发动机的参考接地 42 用于发动机的参考接地 43 用于发动机的参考接地 44 CAN 低位 1 46 CAN 高位 1 48 电动节气门 CC 马达 - 负极接线端 50 喷油器阀 2 低侧 51 喷油器阀 1 低侧 52 喷油器阀 4 低侧 53 电子喷油器 4 (高侧) 55 点火控制 1 56 点火控制 4 58 制动指示灯开关 62 信号 60-2 齿 - 发动机转速 63 发动机冷却液温度 2 (在散热器上67 参考接地 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 68 输入 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 71 用于右侧/左侧 ECU 识别的 INT/A 电源 (+15 = 右侧 NCM/未连接 = 左侧 NCM) 73 流量控制阀低侧 (GDI) 74 喷油器阀 2 高侧 75 喷油器阀 1 高侧 79 点火控制 3 80 点火控制 2 82 发动机冷却液温度 88 用于电动节气门位置的参考接地 89 电动节气门位置 - 2 90 电动节气门位置 - 1 91 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的电源 92 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 95 转速传感器电源 (1a) 96 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的加热器01 电子设备电源接地 1 (T03 的 85) 02 电子设备电源接地 2 03 电源 1 04 电子设备电源接地 3 05 电源 2 06 电源 3 07 用于后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 的加热器 12 燃油泵 1 继电器指令 - 2 档 15 加速器传感器 (1) 信号 (ETC) 18 惯性开关 19 负信号 - 燃油泵继电器 - 2 档 (T03 的 85) 21 EOBD 指示灯 (MIL) - 故障 22 参考接地 - 空气流量计 23 参考接地 - 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 25 加速器传感器 (2) 信号 (ETC) 28 二次空气泵继电器 29 空调压力传感器 30 空气流量计 (数字) 32 制动开关 33 压力开关接地 34 用于加速踏板位置传感器 (1) 的参考接地 (ETC) 35 用于空调压力开关的 +5 电源 36 CAN 低位 2 - 保留 37 CAN 高位 2 - 保留 CAN 高位 2 - 保留 38 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 42 CAN 高位 1 44 用于空调压缩机接合继电器的控制 45 风扇 2 (速度 1) 46 风扇 1 47 用于加速踏板位置传感器 (2) 的参考接地 (ETC) 48 用于加速踏板传感器 (2) 的电源 (3

用专检对车辆进行检测，根据故障提示进行检查维修。

措施： 1. 检查后置催化转化器偶数氧传感器感测电路是否对地短路、电阻过高、断路 措施： 1. 检查歧管绝对压力传感器电路是否对地短路、断路、电阻过高 2. 需要时，检查并安装一个新的歧管绝对压力传感器。 原因： 1. 低压燃油传感器电路对地短路、对电源短路、断路 通过分析故障代码得出: 这三个传感器，都报了电路故障，他们的供电，接地，和信号是分开的，其中氧传感器和绝对压力传感器在一个大插头里面。因此这三个传感器的线束必然在一处回合，极有可能是这个回合处，被磨破，偶发性对地短路。 三个传感器不可能同时坏掉，燃油压力过低，排气管漏气，进气漏气，这三个硬件故障也不可能同时存在，极有可能是大线某一处磨破，而这三个传感器的线可能都从此处经过，导致三个故障代码同时出现，也消除不了。

这个故障先检查凸轮轴位置传感器的线路，有四个的，进排气，特别排气的凸轮轴位置传感器，先检查一下呗，测量过传感器插头没问题，然后就左右对调凸轮轴位置传感器！如果还是报这样的故障码，那就是正时没对好

路虎故障灯点亮，常见的原因是控制单元当中有故障记忆引起的。出现怠速时系统过稀，常见的是由于喷油嘴堵塞，进气漏气或者空气流量计出现问题引起。这种情况可以先检查进气系统的密封情况，清洗节气门，喷油嘴和空气流量计试一下，还是同样的问题，考虑氧传感器损坏，燃油压力过低和气门密封不严。这种情况可以先使用燃油宝试一下。连续使用3~5次还是不行的话，考虑氧传感器损坏。诊断中发现此发动机空流信号过小，建议检查进气密封，废气阀，空流本身太脏或者损坏这几个地方。

拆出来洗一下，然后加原厂尿素，加中国石化的柴油，这个问题基本可以解决掉。

我给您诊断思路是没有更换模块不需要匹配，参考故障码这个一般多为大灯内部故障，建议左右对调大灯进行测试即可根据我 7年 维修路虎经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

根据描述的故障提示 我给您诊断思路，报混合气过稀，这个一般都是漏气导致，建议使用烟雾测漏仪测试，重点检查右边气门室盖上的废气阀 以上故障诊断是根据我 7年 维修 捷豹路虎经验所得 希望可以对你有所帮助。如果没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一指导，直到你问题解决！

这个要查一下，电磁阀的线路！或者直接更换电磁阀试试，有条件可以用专检运行空气流通测试应用程序。