措施：
1. 检查后置催化转化器偶数氧传感器感测电路是否对地短路、电阻过高、断路
措施：
1. 检查歧管绝对压力传感器电路是否对地短路、断路、电阻过高
2. 需要时，检查并安装一个新的歧管绝对压力传感器。
原因：
1. 低压燃油传感器电路对地短路、对电源短路、断路
通过分析故障代码得出:
这三个传感器，都报了电路故障，他们的供电，接地，和信号是分开的，其中氧传感器和绝对压力传感器在一个大插头里面。因此这三个传感器的线束必然在一处回合，极有可能是这个回合处，被磨破，偶发性对地短路。
三个传感器不可能同时坏掉，燃油压力过低，排气管漏气，进气漏气，这三个硬件故障也不可能同时存在，极有可能是大线某一处磨破，而这三个传感器的线可能都从此处经过，导致三个故障代码同时出现，也消除不了。
师傅您好，我是汽车大师金牌（专家）技师--贾龙钜，很高兴为您解答！
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你好，师傅
发动机故障灯亮吗？
那款车型，多大排量的发动机？
你好，是的
这不是是初始故障代码吧？
哪些代码是清不掉的？
车架号给我一下！
故障码可以清楚掉，跑跑就亮了
那就很好啊，说明代码很可靠，价值很大
稍等一会儿，分析好了，我发给你
好的
这三个传感器，都报了电路故障，他们的供电，接地，和信号是分开的，其中氧传感器和绝对压力传感器在一个大插头里面。因此这三个传感器的线束必然在一处回合，极有可能是这个回合处，被磨破，偶发性对地短路。
好的，明天我照着查下
好的
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