根据师傅描述的情况,故障是在一次事故维修以后出现的,而事故正好也损坏了冷却系统。
根据车辆特性,该车冷却系统加注需要一定的工具,师傅维修时并没有使用工具。
另外,故障特点也比较符合冷却系统有空气的表现。
所以,建议师傅按前面说的两种方法加注冷却液试验。并且用解码器读取车辆水温数据,散热器出水口温度数据,对比观察
您好!
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
用解码器检测,有没有故障记录
还有,车辆的排量是多少?如果是第三代发动机,风扇工作要110以上才会工作
开空调风扇能够正常工作,说明风扇是正常的,而水温如果真的过高,发动机控制单元会启动风扇。
而这个时候风扇没有工作,说明当前发动机控制单元没有控制风扇工作。
建议用解码器读取发动机系统内的冷却液温度
沒有故障码
11 0度也不转发动机昱足是1.8T
1.8的是第三代,节温器工作状态是117度。温度数据流看了吗?
另外,故障是怎么出现的,维修以后出现的吗?维修了些什么
上次出了点小事故,还了保险杠,中网,风扇,中冷箱。换了就风扇就不得转了
没有故障码
现在开十多公里就报警缺水
开锅
我估计是上次事故以后,冷却液没有添加够,里面有空气引起的
不是自动排空气吗?
修了两三个修厂都没查出原因
用专用工具排空气的,不是自动排气
故障码读出来没什么故障码,一切正常
这个怎么排空气,怎么超作
用这个工具,按这个方法排气
沒有啊
第三代发动机的节温器设计不通,里面的空气很难拍出来的
没有就买
或者去找其他师傅借一下
或者你用这个方法试一试,不过这个需要解码器配合操作,有些解码器可能还没有这个能力
6150X实际上就是解码器
所谓的引导性功能,很多普通解码器没有这个功能
刚才在忙,不好意思