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故障灯亮，朗行p209700故障代码，气缸列1，尾气催化净化器后的空气过量系数修正，超出浓控制极限，

故障灯亮，朗行p209700故障代码，气缸列1，尾气催化净化器后的空气过量系数修正，超出浓控制极限，
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陈新安
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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根据描述，需要先清洗发动机积碳和油路然后再清洗三元，全部排除还是不行需要升级发动机电脑板
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你好，我是汽车大师专家技师-陈新安，很高兴为你解答。
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你好！针对这个问题做过那些检查和处理
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刚换前氧
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那怎么才能确认哪里出了问题
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先把数据流发过来
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没找到前后氧电压数据流
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有的，你好好找下
小贴士：该回复还有
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根据你描述的故障现象，建议您先检查前后氧传感器，三元催化，汽油质量，发动机软件版本。
任德智
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高长振
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气缸列1，尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出浓控制极限 13款朗行
温甜文
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现在从最后发的这个数据上看，进气量以及分混合气长期短期调节都没有体现出过稀。进气数据也是正常的。可以去做一下发动机软件刷新
林泽坤
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2013款上海大众朗行公里数14万，发动机指示灯亮，电脑解码结果1234喷射阀电路气故障。气缸1尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出稀控制极限
你好，根据你描述情况和故障码分析，同时报四个缸喷油嘴电路故障，一般是共用的电源保险丝或者线路问题，建议检查保险丝和线路，很高兴为你解答
刘三强
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气缸列1，尾气催化净化器后的空气过量系数修正—超出浓控制极限 气缸列1氧传感器1—未检测到任何活动 气缸列1，氧传感器1—内阻大
您好，根据您描述的情况。需要检查一下汽油压力。还有氧传感器
徐明泽
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大众朗行1.4T发动机。行驶4万公里的车，目前出现两个故障码如图。空气压力传感器信号不可信。气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过浓。更换过进气压力传感器过几天故障码依旧。故障表现加不起油。
直接更换发动机电脑版就能解决。
张波
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2013款上海大众朗行1.6L手自一体，5年车，行驶里程4.6万公里，最近5000公里开始出现车抖现象，转速下降甚至熄火，就像汽油供不上一样，去修理厂检查说的是气缸1内阻压力过大，偶尔发生，三元催化失效，氧传感器故障。换了火花塞，前氧传感器，好了，但是跑了一周又开始抖
建议更换汽油观察再判断
陈黎冬
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