英朗GT12年2月的车，自动挡跑高速到了80码左右的速度，转速在2000左右但是想超车突然提速转速一下到4000转，而且速度提升很缓慢，后来挂在P档加油油门踩到底最多只能到3500转速
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章向阳

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-10-12 00:53:02

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您好。正常的

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那款车变速箱不好。升档就缓慢的

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也和您平常开车的驾驶习惯有关系的。平常开车很温柔

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有的时候也要跑快拉一下的

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原地加油门3500正常的你说的那种情况是转速保护，电喷车子都有这个功能，保护发动机的。防止空载大油门损伤发动机的

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您好自动变速箱是带有学习记忆功能的行车每驾驶一段时间，变速箱都会学习司机的油门、刹车、转速控制习惯但时间长了，变速箱可能学习到很多不好的习惯城市路况和郊区路况，小油门跟车和大油门提速，换档方式差很远带模糊自学功能的智能式自动变速器，换档过程由微机控制，可根据驾驶习惯，在经济型或运动型驾驶模式间自由切换，达到经济性和低排放的要求。这个过程在驾驶中由电脑控制，如果改变了驾驶习惯，那么变速器电脑就会做出改变。所以就两个人买了同一个牌子的车型。同样排量。有一天两个人换车开一个人感觉对方的车没力。一个感觉对方的车怎么比自己的车跑的快。加速起步快的原因希望可以帮到您祝您驾车愉快

相似问题

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我的车子别克英朗GT2013款，开了9万公里，前天出现一个问题，就是行驶过程中感觉突然一下减速，转速表猛转到5000转，停下来再起步，来到五六十码的时候又突然减速转速表也是很高，后来我把它掰到手动挡从1档起步，慢慢加上去，到50—60码的时候才发现它会自己减档，直接减到1档，后来开去修理店用电脑检查什么故障也没有，师傅给我说可能是超速箱问题，后来师傅叫我先开回家，到半路直接跑步上去了只能跑最多20码，而且转速表很高，掰到手动挡仪表盘上没有显示手动挡在几档了，现在就是只能开20码，和倒档，请问师傅们是什么原因？？？？

您好这种情况有两种可能性的第一就是变速箱阀体出现问题了导致的，没有自动升降档的功能了第二就是变速箱内部磨擦片出现磨损导致的，根据您的情况仪表上还没有档位显示，那么变速箱内部阀体出现的问题最大，建议开到专修变速箱的地方用电脑进行检测下看看。

王俊

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我的车子别克英朗GT2013款，开了9万公里，前天出现一个问题，就是行驶过程中感觉突然一下减速，转速表猛转到5000转，停下来再起步，来到五六十码的时候又突然减速转速表也是很高，后来我把它掰到手动挡从1档起步，慢慢加上去，到50—60码的时候才发现它会自己减档，直接减到1档，后来开去修理店用电脑检查什么故障也没有，师傅给我说可能是超速箱问题，后来师傅叫我先开回家，到半路直接跑步上去了只能跑最多20码，而且转速表很高，掰到手动挡仪表盘上没有显示手动挡在几档了，现在就是只能开20码，和倒档，请问师傅是什么原因？？？？

车子出现这个情况首先需要去清洗一下节气门，看看节气门是否脏，如果不脏，再去检查变速箱的线路，线路正常直接去检修变速箱总成。

石超

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别克英朗2012款，3月份在本地车享家连锁店换了一次变速箱油，检查时发现副水壶有点漏，而后换了水壶。自那之后出现这样故障：开高速2500转左右，持续1到2小时，变速箱传感器报故障，温度过高，之后连带其他故障报警，故障后变速箱降档，维持高转速，且无法换挡，另外中控台靠腿的地方发烫严重。仪表显示水温不高，当初换了水壶后也看到师傅排气到位并确定散热风扇达到温度转动。连续几次到4S店和维修店都查不出其他什么问题，变速箱油不缺，在品牌店维修应该也没什么问题，总不能把变速箱油再换一遍把？想请教下，现在应该怎么排查和解决这一故障，目前天气热了，跑40分钟高速就出故障了。另外，冷却水泵是否有问题，这个老车启动时怠速有点不稳，尤其冬天。现在感觉水温上来特别快，而且熄火后水温降的也特别慢

您好，从您的描述根据您的描述，呃，发动机并没有睾丸，所以这个变速箱的高温跟发动机高温应该是没有任何问题的，所以水泵系统和循环系统是不需要去考虑的，现在要考虑的就是变速箱油的散热和变速箱油温传感器。还有变速箱内部机械磨损这一块

刘文强

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别克英朗手自一体1.6,高速行驶突然失去动力，踩油门转速上去速度上不去，并且伴有卡顿异响，经过维修确认变速箱机械故障，换了机械部分。提车当天再次走高速，120速度大约走了60公里，先卡顿了下，然后失去动力，并且出现空转，和之前问题差不多。这次没有异响，但是熄火重启后发现不能变挡了，之前底速还能变挡，再次低速下高速回家，40码左右跑了10几公里又开始卡顿，然后降油门又好了。只要油门踩重一点，2千转以后要变挡的时候，偶尔就会出现卡顿，发动机空转。再踩刹车，速度降下来后，再踩油门升档有时候也会正常。今天再去检查，和师傅试车又跑了十几公里，又好了。故障灯也不亮，平板检查也查不出原因。没修之前也是故障灯不亮，平板也没错误代码，修车师傅也不知道什么原因，变速箱机械都是刚换的，电子模块师傅也说没坏。只能让我先跑跑。哪位师傅知道具体是什么原因？

建议检查发动机电脑、变速箱电脑和变速箱相关线束

尤一树

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我的车，12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障，仪表盘提示发动机温度过高，同时风扇和空调无法工作。经过维修之后只更换了节温器，然而水温表就没法准确的指示温度了，热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了，而通过检测，发动机实际温度是一百多度。在维修之前，风扇是有高速档和低速档的，在不同的温度情况下，风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作，温度降到100度的时候停止，发动机温度一直保持在100多度，而且感觉风扇一启动就是最大功率。后来了解到，更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下，造成维修前后发动机温度不一样，风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因？

您好这个和节温器本身的关系不大，正常的这款车的节温器就是105度才会打开的，然后风扇是108度介入工作的，根据您现在的这个情况，应该是风扇工作迟了，没有风扇低速挡的这个控制模式了，所以水温110度的时候，风扇就直接高速转了，主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的，应该是低速出了问题，所以导致风扇一介入就是高速

王俊

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您好，大师们，我的车是11年的英朗XT1.6T版的，自动挡现在3万1千公里。早上启动热车转速1千转，1分钟后到800转，然后轻加油门慢速行使，到90℃才敢大给油。车子加速没有问题，最近发现的一些问题如下（之前车拿到熟人修理厂也就做了小保养，十几年的师父检查后说车况好，不要听外面的洗这洗那）： 1.热车温度没起来时，加油门1，2档转速总高到2200转才换挡正常吗？ 2.最近在车内封闭情况下，加速感觉发动机加速声音偏大，松油后也感觉声音挺大的，估计是胎噪，我怀疑是隔音问题，以前很安静 3.油耗在市区跑的也算不那么拥堵，但是油耗一直显示10.1，上次跑了次高速和国道平均时速80。也没有把这个油耗降下来，跑了1百50公里，油箱见底后加了200元93号，看表还是10.2了。现在200元的油才跑了210公里就只剩下2格了，油耗还是偏高。（之前270的97号跑了480公里）看群里其他车基本都在8.7个油左右，我的怎么这么高，并且我加油都比较平稳没有激烈驾驶习惯。 4.在路上行使方向盘回正后松开双手，行车方向有时候往右略微偏，有时候又往左略微偏，正常吗谢谢各位大师能帮我解决下问题，现在去外面的修理厂，一去就说洗什么节气门之类的，我的空滤也不脏。而之前的熟人师父说车况很好，不用清洗。我现在也很纠结，车不发抖。

李浩彬

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车型：10年别克君越3.0旗舰版故障描述：自半个月前急加速超车出现了发动机故障灯后，陆续几天开起来动力减弱！加油门想提速转速上去了但速度上不去，排气管并伴放炮声！前天下午去找师傅查询原因发现机油不多，便更换了5w-30w国产品牌机油，第二天早上加了一百块的92号汽油以60-80迈左右行驶了大约20公里出现油门踩不动！速度上不去！尝试几次加油门后，速度就是上不去！最终就跑不动了！后来只能低速开到一个汽车修理点（大约开了二三十地）当时只能跑10-20迈的速度，用力加油门就熄火！后来拖车到市里师傅用电脑查出凸轮轴调节器故障，师傅清理故障码后车子直接无法启动了！就算启动了也会很快熄火！发动机抖动很厉害！直到现在也无法启动！今天师傅又拆出两个三元催化里边碎了！我想问上述故障师傅处理的对吗？到底是什么原因😪😪

你好，三元催化碎了就有可能会堵，建议先更换三元催化。

刘玉前

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请问我的车换完机油，清洗完缸内积碳（干冰清洗，但是4S店技术不行没有洗干净，后面又加了像牙膏一样的东西进去，说叫我跑一段时间再说），车开始油耗升高，油门发沉，声音大转速高，给4S打电话说开一段时间就好了，但是我现在开了快2000公里了，依然这样，按两次加油跳枪算百公里10个多油，我就到我本地的汽修店换了变速箱油，清洗了三元，洗了节气门，而且汽修店数据流显示一切正常，我看见长期燃油修正4左右，没有故障码，顺便做了节气门匹配和学习复位，但是没有改善，一箱油跑500公里，1.5自然吸气，有点高的可怕，油门重，油耗高，原来综合路况最多7个油，现在10个多油个油，下坡不踩油门都8个油了，请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸，通用6AT。

您好，根据您的故障描述。做以下解答，，建议检查空气滤芯安装，检查火花塞燃烧情况，检查碳罐电磁阀。

荣威威

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请问大师：我的别克英郎11年跑4丶7万公里，按照说明书讲要洗节气门，我到修理店把节气门下下来清洗一下，安装后电脑回位，发现车走不到原来情况,发动机不是洗前那样好了，我自己做了电脑自适应，走了一周基本正常，前天早上起来发现发动机故障灯闪，开到修理厂用431 电脑检测发动机不点火，换NGK火花塞4只后电脑复位，故障灯好了出来加油97号汽油加喷油嘴清洗剂一瓶354ml，下午开车发动机走到70～80左右故障灯又亮转速在2500～3000之间,深加一脚油门放后转速降到了1500～2000左右故障灯没有了，这样从复了3～4次。本车机油4S店换一次,每次自己换都是用比较好的合成机油，应该不会有问题，就是发动机发抖，感觉油门踩下去比以前正常要深才能跑到速度。请问大师们给予精准诊断为谢，

隋懋申

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师傅你好，我的是2010款10年10月的别克英朗手动的，跑了12万多公里，一直是家里人再开。目前问题是，第二天一打火，第一次就感觉声音像拖拉机，转速不稳再下到500转，马上就熄火，然后第二次打火就好了，转速就稳了。开着一档到2000转，只要一送油门就会坐车一两下，然后就感觉阻力很大，硬把转速拉到1000转左右，二挡以上相对没有这么明显，但是感觉动力不足，加速比较吃力还费油，也没有什么加速感。一个星期前做了次保养，前几个月家人换了点火线圈和火花塞清洗了节气门。前几天要出去，又去修理店修这些问题，修理店师傅也没太看，听说后就说要换点火线圈和火花塞，打开看过后我说这些都是才换了不久，自己也不懂到底是哪里坏了，拆下火花塞后说是火花塞坏了，而且之前用的烈焰这牌子听都没听过，说点火线圈的品牌质量也不好。然后就换了4个所谓的原装火花塞，头一天出去开着确实还可以，底档送油也不坐车了。过了就两天又成这样了。是不是应该再把点火线圈换了？另外还需要检查哪里？

这车就是有积碳问题引起的，清洗一下积碳，建议保养车辆按照规定时间，里程就行，等表现出来现象了，就有点麻烦了

董俊才

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