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09年克鲁兹,刚搞完大修,现在冷车凸轮轴哒哒哒的响,车热之后声音就变小了。然后水温怠速时就高温,风扇也转。温度就是不下来。在路上跑温度就正常,电脑显示70到80。停起走怠速温度就慢慢走到110以上。电脑显示故障码P0011。大师,这是怎么了?
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张光庆
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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进排气凸轮轴系统性能故障。
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要修哪些东西呢?
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如果换电磁阀还是不行,就需要换凸轮轴皮带轮
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速度过不了100是怎么了?
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克鲁兹的车型节温器用水煮的开吗?
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节温器是电子的,水是煮不开得
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我的车,12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障,仪表盘提示发动机温度过高,同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器,然而水温表就没法准确的指示温度了,热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了,而通过检测,发动机实际温度是一百多度。 在维修之前,风扇是有高速档和低速档的,在不同的温度情况下,风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作,温度降到100度的时候停止,发动机温度一直保持在100多度,而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到,更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下,造成维修前后发动机温度不一样,风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因?
您好 这个和节温器本身的关系不大,正常的这款车的节温器就是105度才会打开的,然后风扇是108度介入工作的,根据您现在的这个情况,应该是风扇工作迟了,没有风扇低速挡的这个控制模式了,所以水温110度的时候,风扇就直接高速转了,主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的,应该是低速出了问题,所以导致风扇一介入就是高速
王俊
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