你好,本田CR-V采用的粘性联轴节方式控制是一种纯机械方式,没有任何电子控制的系统。他的工作原理并不难理解。根据流体力学的原理,物体在流体中运动受到的阻力跟速度的平方成正比。所以,流体传递力矩的能力是跟速度有关的,速度越快传递的动能就越多。粘性联轴节正是利用了这个原理,这种四驱系统通过一根长长的传动轴把力矩传递给后驱动桥,但在后驱动桥与传动轴之间布置了一个粘性联轴节。在粘性联轴节的壳体中充满了高粘度的硅油,输入轴深入到壳体里,上面布满了花键,这些钢片在硅油中转动,将可以将动力传递给壳体。可以看出,伸入到壳体里的输出轴转速与前桥保持一致。 而壳体则与输出轴相连然后连接到后差速器上,所以转速与后桥保持一致。当汽车正常行使时,前后轴的转速相同,所以粘性联轴节内两组钢片的转速也相同,此时硅油不传递力矩。因此此时可以视为前轮驱动。当前后车车轮发生转速差的时候(例如前轮打滑),硅油将把动力传递给后桥,从而实现四轮驱动。粘性联轴节内两组钢片的相对速度也很大时硅油才起作用,将一部分动力传递到后桥上,让后轮辅助驱动车身前进。前后轮速度差越大,传递的力矩就越多。由于是利用硅油的粘度来传递力矩,所以传递的力矩很有限。当一个驱动轮在泥,水,冰路面上打滑时,就会启动。希望可以帮到你。