您好，空调压力传感器向电脑报告的的压力的话是35个压力。你实际用压力表测试的压力是7个压力。知道是什么意思吧应该了解了。进行更换空调压力传感器更换原厂的。电脑数据流显示出来的压力多少？你使用空调压力表测量出来的压力就是多少，这个就是判断你传感器好坏的一个依据。
您好，空调压力传感器向电脑报告的的压力的话是35个压力。你实际用压力表测试的压力是7个压力。知道是什么意思吧应该了解了。进行更换空调压力传感器更换原厂的。电脑数据流显示出来的压力多少？你使用空调压力表测量出来的压力就是多少，这个就是判断你传感器好坏的一个依据。
故障现象什么时候出现的？
是修出来的故障？
还是正常行驶中出现的问题？
当前维修了多长时间了？
咱们这边的身份是什么？
您好，上面的信息提供一下，有效的知道你这边的身份可以更加有效的沟通比如说您是车主，那么我说太专业的话，你可能听不懂，有效的知道你这个故障的来龙去脉，维修历史情况全部说一下，说的越清楚，描述的越仔细，越有利于对故障的分析判断，避免少走弯路。
车辆铭牌信息发一下。
电脑诊断仪扫描一下，各个系统里面看看有没有报故障码，发动机里面看看报什么故障码没有？
我是修理工，实在搞不定了，来请教下老师您
车辆的维修历史情况来龙去脉说一下，以及车辆什么时候出现的问题，详细的介绍一下。
车辆是之前车主出过事故在这边修的，线路什么的基本没碰到就前面的环境温度传感器线断了，给接上去了
现在修好了空调不工作
现在发动机故障码P0532－00空调制冷剂压力传感器电路电压过低
空调压力表连上去拍一个低压高压的照片我看一下，不开空调的时候的一个数据拍个照片我看一下，还有电脑诊断仪里面的制冷剂压力传感器的数据流拍照，我看一下也是不启动车辆点火开关打开静态的时候的一个数据流。
压力高得很呢。
里面加了多少制冷剂啊？
500克左右
500克的话，你这实际压力高的很呢，你没开空调的话压力那么高太高了。
直接加了500克，还是重新抽空重新加入的500克。
抽空加500
把这个表压力放了重新接。
压力传感器的压力是也是到头了。
事故修好以后空调工作都正常的，车主开了有3天然后过来反应没有空调了
你故障码发过来我看一下，像这种情况只能报压力传感器信号电压高而不会低。
现在电脑里面的压力数据流都已经到极限了，都已经到极限边缘了，到这个极限的时候你空调是用不了的。
故障码清除
看看故障码是啥。
清楚要再读取故障没有故障
那就去试车
开空调空调异常的时候，看看报什么故障码。
你实际的压力是太高了而不是低知道吧，所以说故障码报的肯定是你之前拔插头拔的了。或者是之前里面没有制冷剂压力的记录的故障码。
现在加500克就那个压力就不对，压力到不了那么高，你那么高说明你里面没有抽空，里面没有弄干净。或者是里面已经堵塞。
空调还是不工作
把空调压力表压力放了重新接上去，不开空调的时候压力多少拍照片。
还有电脑里面的压力传感器的数据流拍照不开空调就是点火开关打开，不开空调的时候的数据流。
我给放点数据流怎么还是一动不动
空调制冷剂压力传感器我要是给来回拨掉插上压缩机还没能动一下
更换压力传感器。
压力传感器都已经达到最高压力了，已经达到极限了。
你这样测试一下空调压力传感器你插头三根线插的不拔的时候测试一下三个线路每一个到蓄电池负极之间电压多少测试一下，我看一下电压。
空调用不了，是因为压力太高了，已经到极限了。
压力传感器换新的也是这样
也是这样继续换。
一直换到好为止。
线路量一下，别线路短路了，短路电源的话也是不行。
知道那个压力是什么意思吗？3472接近于35个压力。轮胎的压力是2个多知道吧？
知道是什么概念了吧。
这个时候空调压缩机是禁用的。是不能用了？要爆炸了。
现在测试一下三根线电压报过来，我看一下电压。
别信号线对电源短路了，那么电脑里面接收到的就是最高电压。就是最高压力。
还有什么检查的继续说我上面问你来龙去脉你也不说，我说传感器压力有问题了，你说你传感器换了，你换了也是有问题现在就是有问题。
一个5V两个0V
客户来的时候空调不工作我用动作测试压缩机工作，前面机舱压缩机突然一下子撒气一样很大声音
就感觉压力到达极致了
这个空调压力传感器的作用应该知道吧，就是把空调系统管路里面实际的压力信号转变成电信号发送给发动机电脑，然后发动机电脑就知道当前空调系统管路里面的压力是低了还是高了，从而进行控制压缩机是否工作是否停止的一个依据，是非常重要的一环，就是去就是直接就是否决压缩机能不能工作的，就是可以就让你工作，不可以就不能工作。压力低的时候压力高的时候都是禁用的。现在压力已经到头了。到空调系统的话即将爆炸的程度了。
上面说的那么直白了，应该能理解了。
插头插上去去测量三根线，每一根线到蓄电池负极之间的电压。
1号线电压到负极之间电压多少？
2号线电压到蓄电池负极之间电压多少？
3号线到蓄电池负极之间电压多少？
123能区分出来吧就是插头的三根线。
其中1号是黑棕色的线，如果区分不了看线的颜色进行参考一下。
2号棕红色。
好的，我这就去测量
3号深绿色。
测量的结果拍照片。
之前我是把插头给断开测的
万用表黑色表笔接到蓄电池的负极桩头就不要动了，然后剩下的红色表笔去测量传感器插头三根线的电压。测量的时候是在线去测量，就是传感器插头是插上的状态，然后点火开关打开的状态，就是怎么说你就怎么做好吧，不要去省略一些东西。比如说我上面说了，点火开关打开你不能关闭。比如说我让你插头插上去测量，你把插头拔了，那你测出来的数据就是没意义的，知道吧？我上面说的就是，非常普通的，也不是什么专业术语，你应该能听明白，就哪怕是一个车主应该也能听懂，然后按照去做就可以做的结果进行反馈拍照。
好的
拍照的好处呢，就是说是我知道你测量的地方对不对？真实不真实，有没有哪个地方错了？有遇到很多的传感器都不知道是在哪个地方，他以为这个就是，但是实际上不是的，这种错误的事情是很多的，所以的话拍照的话可以有效的避免这些问题的存在。前天还有一个修空调的也是修空调的，是一个赛欧。然后的话开空调了说不工作。客户呢是买了一个二手车，然后说空调用不了，然后到他这去修，发现空调用不了。修到最后让他拍照我才知道，他是空调就没有开。这个就是让他拍照然后才发现的。谁能想到他连AC都不知道呢。结果呢，他的那个AC按键的话，那个摁掉了，没有字了。就长时间使用那个按键，AC的那个符号已经磨没了。加上又不是专修的。然后每次开空调都是开的后玻璃加热。然后说听见压缩机继电器响了，但是压缩机不工作。然后就修啊，换压缩机呀换压力开关呀。还说风扇不转，那风扇肯定不转呢，最后连风扇也给换了一下。哎呀，经过排查，我说那先从风扇下手吧，我说你发动机水温起来之后看看风扇转不转，结果是转的，我说那你风扇根本就没问题，不要去修风扇了。最后我说你这个给我拍照，结果我说你把你开AC的过程给我拍照片。结果他修了半个月的车，唉。都没法说他。他说也看不见了，不知道那个按键是AC的。客户按的那个他也就按的那个按键。
而他说的说压缩机继电器响，实际上那个是后玻璃加热的继电器响的根本就不是一个。
前保险杠没拆插头那里不好测量，我直接测量过来的线可以吗
这3跟线就是的
1号黑棕
2号棕红
3号深绿
使用一个试灯，试灯一端接1号，一端接3号。然后再看数据流。
信号电压值已经到极限了。说明你这个空调插头没有插。信号线掐断。单独测量信号线输出端自断线的电压是多少？
3号就是它的信号线。
看传感器输出电压是多少？
上面说的应该能理解什么意思吧，不要测线线束上面的线电压，要测你传感器插头输出出来的这一段线你掐断了这个线的电压。
现在的情况就3种情况。第1个传感器的信号线跟电源一直短路状态。第2个传感器插头没有插拔掉了空载。这个拔掉不是说是真拔掉了，而是说你插头插上了，没有起作用，就是你插头里面的插头插孔变大了不起作用，跟传感器的插脚挨不上。就跟这个传感器拔掉的是一样的作用。第三就是传感器损坏，所以通过测量的话就可以锁定出来。
就这三种情况。
如果信号线跟电源短路的话跟发动机电脑有关系吧
没有关系，只要发动机电脑内部没有短路没关系。
先查吧，基本上就是传感器本身问题和传感器插头插脚接触不良的问题。
1－3用试灯接上了，现在数据流是压力0
这个输出电压是1－3接试灯的输出电压
线路是正常的。传感器插头里面塞点铜丝。
然后再看电压。如果还是4伏以上。把信号线掐断单独测传感器输出的电压看看是几伏。
好
嗯是的
现在插上去。
再看数据流。
还是这么高
信号线掐断单独测传感器输出电压是多少？
传感器坏了。
线路掐断单独测传感器信号，看看输出多少。
接到哪一头拍照？我看一下你怎么接的。
更换传感器。
继续更换，一直更换好为止。
建议去售后4S店购买原装的。
传感器100%损坏，你无论换一个还是换10个20个都是传感器的问题继续换。
什么时候换到正品的就可以了。
好的，我找个纯原厂的试下
嗯
传感器反馈给电脑的压力值就是你压力表的压力值。
我上4S店定一个试一下
传感器向电脑报告的的压力的话是35个压力。你实际用压力表测试的压力是7个压力。知道是什么意思吧应该了解了。一个原厂的150块钱左右。
就这种传感器劣质的，比较质量差的这种没压力你装上去都有电压。剩下的就是传感器信号不准。
那我来回拔掉插上压力传感器那瞬间空调压缩机会动一下
就是传感器有问题啦，内部有问题啦，不理解吗？压力低下去的话压力就工作了。
