这个问题最主要还是得检查这个蒸发箱温度传感器这个传感器以及传感器本身的线路之类的，有没有地方虚接了。
您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答
现在大概工作多长时间就开始结冰了。
你好师傅
怠速半个小时
还有副驾出风口温度比主驾出风口低很多
现在是已经结冰了没有，把空调系统的数据读出来，看一下压缩机的实际工作电流，还有目标电流，然后还有蒸发箱温度传感器这些。
左右两侧温度还有差异的话，那就再把出风口的温度数据都读出来。
好的等等
好的
目前外面管路没看到结冰
但是风变小了，可能蒸发器结冰了
蒸发箱温度看一下，这个是影响最大的，压缩机负荷大小就是这个温度数据来控制的
如果现在已经是结冰的状态的话，那这个蒸发箱温度就有问题，正常在0°的时候基本上都不会结冰的，2度就已经结冰了，这个数据就不对。
蒸发箱和膨胀阀换的副厂会不会影响
不会有影响的。
现在实际已经结冰的话，那这个正常的温度一定是0°以下才对。现在也就是说这个温度一直识别到高了，压缩机控制一直是大负荷的工作。
那这个温度传感器本身有问题，或者说这个温度传感器长短不一样，没有插进这个蒸发箱里面。
左右出风口温度有差异
这个是蒸发箱温度传感器对吗？
这个是长的温度传感器没有问题。
蒸发箱有两个温度传感器吗？
现在最主要就是这个温度有差异，你看一下结冰的时候这个温度是多少？蒸发箱就一个温度传感器。这个温度传感器本身可能有问题，或者说这个正方箱温度传感器的线路有地方接触不好，导致线路中有其他这种接触电阻存在，然后实际的温度数据受影响了。
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