汽车的覆盖件可以全部使用塑料材质来替代金属么

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LFT-PP为什么可以替代金属？用来做汽车部件性能有保障吗？

汽车在做油路清洗（就是打吊瓶时）。油泵保险已拔，进气管是否需要一直处于压缩空气接通状态？还是只需要通个三五秒钟，就可以拔掉？汽油滤芯，原车外壳是金属的那种，是否可以用塑料外壳的那种来替代？有何影响？

人寿保险汽车定损问题 前几天定损员已经告诉4s店定配件，并且告知按照我的要求定进口配件，不允许使用国产配件（保险开始想用国产件，说国产件已经可以替代进口件），我也电话分别核实过4s和保险员。 但是今天打电话问95519说定损进度是：定损金额被打回，需要重新定损。这个是保险公司的正常程序，还是会理赔的时候有可能出问题啊。 遇到这样问题是他们保险就会内部解决，还是我要小心保险公司不赔或者不全赔啊？

汽车六年了，门边梁拆开里面的金属边梁表面有生锈起起现象正常么？请问用什么东西可以防止继续生锈起皮？最好是喷进去，不拆门边梁装饰护板的情况下，因为这东西非常难拆，拆下再装不好复原，就更换全新的时候拆了一次，而且还全部塑料卡子都得换。

我南京2017蒙迪欧车主，上礼拜在丹阳出现交通事故，对方50多岁妇女带12岁孙子骑电动三轮车逆行，强行拐弯，追到电动三轮车后轮，对方妇女受伤，孩子牙断3颗。我的车子右前翼子板，大灯，保险杠均损坏，目前责任认定书没出来，交了10000押金，车子已经提出来。交警让我把车子交给他们合作修理厂来修，他们说我其他所有事情不用管，可以全部走保险，包括跟对方家属沟通扯皮，我只要提供材料就可以了。他说汽车修理他们都可以搞到原厂配件。我想问一下，这事靠谱吗？后期我如何保证自己的利益？

当事人 今年3月16日出事故，对方出险，在4s店进行维修，过程中我只有跟4s店定损员接触，过程是车开进4s店，给我一个修好提车单就说你可以走了，因为我有个门我想看看保险公司能不能换就没有走，后来确认可以换就走了，直到提车只给我一个结算单，总价3万，一直也没有人说我这有副厂件，后来在6月下旬我在修车师傅(普通修车的)得知我车里很多副厂件，最明显的就是左前翼板，上面有钢印made in taiwan就是台湾制造，后来通过客服查编码得知左前翼板是惠州东风厂商的编码，而且是原厂件代码，而且台湾根本没有总公司认可的零部件生产厂商，本人认为有taiwan字样的厂商不可能跟台湾合资，就算合资，总公司跟惠州东风合资并没有跟taiwan这个公司合资，所以得出结论是副厂件，还有机箱盖也有taiwan字样，还发现结算单里有代码和原厂代码完全不一样，和4s店沟通后得知按的是4s店所谓的替代件，本人希望得到赔偿因为有欺诈行为，4s店拒绝赔偿并且答应核对后对所谓替代件换成原厂件，因为交涉过程中4s店没有明确有几件替代件，开车人都知道副厂件比原厂件使用寿命差太大，而且质量也不好，所以本人希望有关部门能介入调查下面是车出事和有made in taiwan零件照片，以上所有都有证据，现在情况是媒体介入了，并且在媒体面前说是替代件，315也介入4s店拒绝协调，我现在要求赔偿，4s店拒绝赔偿，走法律手段，律师说没有证明这个件质量有问题，我现在就是不服，欺骗消费者并且还理直气壮。

求大众汽车专业人士解答是否有这一种说法？看到有很多人不了解，也有人这方面的问题，还有想刷ECU升级的，我想是时候出来劝劝了。110KW的缸盖和96KW的不一样，主要是强度不同，还有区别就是缸盖和缸体的密封衬垫，高功率的有半厘米厚，低功率的只有2毫米厚，外部涡轮增压器的的金属管粗细不一样，再有的区别就是发动机外部的零件供应商不同，高功率的配件做工明显不同，其他的话，没什么大的区别了，我可以负责任的告诉你，110KW和96KW是不能相提并论的，EA888的118KW发动机材质都不如EA211的110KW，特别是活塞的环，211的活塞环特别好，很少很少会有机油渗漏进燃烧室，然后烧机油。而且同是EA211发动机，110KW的这台用料更好，故障率也更低，可以看4S的维修记录。

君威原厂前保险杠什么材质的？

各位汽修专家好，本人是江苏宿迁的荣威360车主，15年12月初提的1.5L自动豪华版，已跑了近3000公里，打算春节之后做首保，特咨询一下保养方面的问题。 一、首保时4S店提供的机油是什么品牌，什么标号的？（有网友在首保时晒图，是不知名品牌的5W-30半合成机油，是否属实？） 二、4S店是否允许车主使用自备的机油进行更换（我想换成美孚1号金装0W-40的）？听销售经理说首保和质保期内的历次保养均需在4S店里做，并且使用4S店提供的油液和材料，否则视作车主自行脱保，请问是这样的吗？ 三、360出厂时随车的材料很少，车主手册及保养手册需要到官网下载，并且下载下来的PDF文件还不能打印，那么车主历次的保养、维护记录要怎么填报、登记？ 还请各位专家不吝赐教，再次感谢！

油耗飙升是有原因的汽车油耗一直是大家比较关心的事，不少车主会遇到这样的情况：车越开越熟悉，可耗油却越来越高！这是怎么回事呢？油耗飙升可能是这个零件在作怪——火花塞！火花塞与油耗有什么关系？火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件（柴油发动机是不需火花塞点火的）。如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是发动机心脏的“起搏器”，其性能差或老化，必然会造成发动机乏力、油耗增加。气缸内混合气燃烧的是否充分，火花塞所起的作用很大，也会对燃料的消耗有很大的影响，如果出现部分火花塞不工作的情况，燃料消耗会大幅度的增加。比如一个4个缸发动机的汽车，如果有一个缸上的火花塞工况不好或不工作，燃料消耗就有会增加30%以上。有的驾驶员朋友，却喜欢把普通火花塞当作长寿命的火花塞来使用，认为用得时间越长，火花塞就越好，其实不然，他们牺牲的是高耗能。火花塞的工作环境十分恶劣，它在发动机气缸内，长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀，加之电极自身的损失，其性能会不断下降，特别是其绝缘体瓷件，绝缘性明显下降，致使用于击穿混合气的高电压，从绝缘体瓷件上“抄了近道”，产生泄电。建议：经常更换火花塞，始终保持火花塞处于良好的工况之中。如何检查火花塞是否需要更换？1.根据火花塞使用寿命进行更换。就目前常用的火花塞来说分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。2.将火花塞拆下来检查一下，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。除了火花塞，还要注意这几个影响汽车油耗零部件:1.节气门，要经常检查其受污染的情况，适时清洁，防止积炭或灰尘；2.传感器，特别是与供油、供气和温度、转速等相关传感器，保证电脑获得正确的燃料供应信息，始终保持正时、足量提供经济的、高效的燃料；3.高压线、点火线圈，确保绝缘不老化，始终为火花塞提供足够的击穿电压；4.经常检查与维护打铁线，其实汽车有70%的故障出在打铁线接触不良方面，由于打铁线不良，同样也会使火花塞点火不良或汽车的燃料供应系统工作不良，造成该点火时点火不好、不到位，该供应燃料时供应不上或不该供应时重复供等，致使造成燃料的浪费；5.燃油电子泵，确保其始终有足够的泵油压力；6.双燃料车的燃气供应部件必须始终处于良好的工况。总之，与保证燃料在发动机气缸内能充分燃烧的相关部件，都要经常的或定期的维护保养，这样才能保证发动机燃料消耗正常、经济而不浪费。