你好!这个是凸轮轴气门调节电磁阀的故障!可能原因机油道堵塞!电磁阀本身问题!进气歧管压力信号不可信,可能是因为气门调整不正确引起的!
你好,我是汽车大师金牌技师-李良智,很高兴为你解答。
你好!从几个故障码综合分析!应该是三原催化堵了热能排不出去!导致排气歧管部分过热!
怎么判断三元催化堵了?
今天师傅检查后氧的时候,用榔头敲那个螺丝了
有背压表吗?
是不是动到了三原,有东西脱落
不是!
之前也是这几个故障码吗?
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这个之前有吗?
有
这个是凸轮轴气门调节电磁阀的故障!可能原因机油道堵塞!电磁阀本身问题!
进气歧管压力信号不可信,可能是因为气门调整不正确引起的!
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只有把电磁阀拆出来后看油道里油泥是不是很多很脏!
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气门正时调节不好!发动机工作不好
是的!偏心轴我们叫凸轴轮
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先清洗!不用换
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最好备一个!
你平时多久保养一次?
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那就拆电磁阀出来看一下油道吧!上次搞气门油封应该没看吧?
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偏心轴
搞气门的时候应该要拆出来的
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这个是电磁阀吗
这个是偏心轴吧
师傅你发的这个是电磁阀?
对呀
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对的!宝马这两个电磁阀部分很容易出问题!
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师傅晚上辛苦,只是这个问题困惑我很久,希望能够理解我的十万个为什么
进排!用电脑读一下数据流!
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进的电磁阀正常是85度!排的是115度
排的是一115度
收到了!谢谢!
你说的快!我打字太慢了
哈哈
急
那我明天第一步让他们测这个进排对吧
好的!一步一步来吧!
如果数据正确那么,我该怎么办
如果数据不正常,那我又该怎么办
数据正确你就要换司服电机了!数据不正常就换电磁阀了!
好嘞,师傅,那么我总结一下师傅刚刚说的
第一让人拆电磁阀,看看油道是不是脏了?先清理,然后测两个电磁阀的数据,然后再伺服电机
油道清理不会伤车吧
还是就只要擦一下那个电磁阀呢?
不会的!
那这个清油道步骤大概是怎么样的,我怕明天修理的不会
清洗油泥不会的!如果不脏就不用清洗了
其他的我都理解您讲的了
清洗油道用高压气枪吹!不要用化清剂
那我是否应该去大一点的汽修店?
还有师傅综合所有报警,我的故障要么是电磁阀,要么是伺服电机无疑了吧
对的!
好的,师傅,那我车子还能开高速吗,我现在还在外地,明天想回去修理
多少公里?可能要开一开停一停了!
100公里
142公里
刚看了下
可以开!有故障灯还是要停下来!怕发动机局部过热
现在故障灯常亮的
功率一下降就说明温度高了
发动机温度吗
排气温度高!会使发动机局部过热!
那我分三次开可以?一次休息多久呢
半个小时
好的,师傅,如果换完电磁阀和伺服马达要用宝马专用的电脑匹配学习吗
还是只要汽修店的都可以匹配
还有后氧是电磁阀引起的还是后氧本身也坏了,需要一起更换?
要用专检!氧传感器在搞完电磁阀在确认吧!
刚刚修理师傅用那个电脑读不到电磁阀的流量
是不是电脑功能不行
可能是!他直接读发动机的数据流里没有?
他说没有这个功能
那就麻烦了?要找个专检了
对呀,他弄了半天没有
刚刚故障又变了,显示进气门积碳,后氧加热,进气压力什么低
这个是发动机电脑去除故障后,开几公里后发动机没报警用电脑测出来的
不好意思!今天忙!没看信息
现在报什么故障码?
进气门积碳,后氧加热,进气压力低
后氧是不是昨天搞到了!
对的
用化油器喷了,那个修理师
进气压力低?昨天前面有搞过什么?
没有
就车子顶起来,然后把后面管子露出来,两个后氧的尾部清洗了
进气压力低一般进气管漏气
漏气吗?
但是怠速很稳
气门积碳应该是因为是压力不够才报的
是不是真实故障还是气门电磁阀和伺服马达引起的呢?
气门积碳这个气门指的是发动机里面那个气门吗
是的
那应该还是气门没正确打开?还是那个电磁阀和伺服马达问题吗
然后就和您所说的,可能电磁阀和伺服马达,反向让电脑报进气压力低?
凸轮轴位置感应不要换吧
我是这样想的!不用换!之前也认为是油道堵了
好的,专业术语叫什么油道的,师傅
凸轮轴电磁阀的机油油道
好的,师傅,那这个到店里工时费大概多少的?
这个不好说!正常拆装三百多
嗯,师傅如果硬件问题,两个电磁阀是不是要配那个橡胶圈,还有伺服马达也有垫子吧
都有的
?
配件都带的
师傅你在哪个地区,我能找你修理吗
广州
好吧,我在江苏
太远了