这你就要查线了，它这个中间的话就没有什么接插件了。
那个X111插头到车身控制器插头的线路了！那你现在就要看线在哪个地方断了。
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你的意思这个插头到BCM没有别的插接模块转接，是应该直通的对吧
对，是的，中间的话就没有什么插头了。
也就是说你车身控制模块另外一端跟abs发动机变速箱这边始终接不上，始终断开了。
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从X111插头过来的CAN线会不会通过仪表到BCM
不过呢，它有一个插头是没有了，不过呢它有一个转接器。
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没看懂这句话
不是的，因为它的线路不是那样走向的。
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这X111的线束现在进来到驾驶室的大线束，排起来就有点恼火了
就是说经过X111之后出去之后，他们会经过一个节点。节点是一个转接器。我给你找一下那个节点要看在哪个地方。稍等
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👌
这个东西太小了，在原厂维修资料里面未体现资料里面的话没有进行显示了，就是想告诉你啥意思呢，出来完之后他不是上面写的有SP2500吗？还有SP2501那个就是啥意思呢，就是一根线接在了好几根线上面接在一起，然后包在一起的一个节点。就这个意思。然后具体的他是接的哪个部位，你剩下的那只只有进行检查那根线了，就从那个插头到里面也没太远了。就那个大插头里面的那个31号线和32号线。颜色就是一个蓝色的一个白色的。
你现在安吉星模块插上了没有？就是上面带天线的那个。
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没有
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没插
从那个地方测试一下安吉星模块X2插头的。3号4号到这个X111插头的31 32。看和这两根线通不通。
然后再测一下，做一下分段测量。针脚号一找到，然后颜色对上就是他然后测试一下通不通。
如果测量结果也不通，那就确定就是在这个节点这个地方有断的。
给你拍一下那个安吉星模块。以及针脚排序。就是这个插头里面的3号线和4号线。
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到安吉星那个线通的
好，再测试一下安吉星另外一个插头X1插头里面的10号和12号。到车身电脑的X1 25。24
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马上
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道通
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这个比那个插头稍微大一点
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到BCMX1是通的
好，那你再插上去。
再量一下。 X111插头的31 32的电阻，现在有没有电阻？
就是安吉星模块插上去。 Bcm上面的插头插上去。
从那个X111插头的31 32测试一下电阻，看看现在有没有了。
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大插头X111没有阻值
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我感觉测啥也没用，把线剥开把节点找到，问题就解决了
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这个X111大插头上面就这两根CAN线吧
好的，现在的话将安吉星的X1插头，X2插头拔掉。然后使用一根导线短接X1插头里面的12号和X2插头里面的4号进行短接。然后另外一根导线再连接到X1插头里面的10号。和X2插头里面的3号。是相同颜色的线连在一起。
或者是直接拔掉X1插头测试10号跟12号有没有电阻？
直接拔掉X1插头测试10号跟12号有没有电阻？这步最快最好做。
现在已经排除线没断。
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嗯
从那个 X111插头我让你测到安吉星X2插头的话线是通的。而从安吉星X1插头到侧身电脑X1插头也是通的。那就说明线没断。再测试一下就可以发现问题了。
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那个是10号12号
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插头正面右上角，是一号脚
就是安吉星X1插头。就是让你测量的那两个网线。一个白的一个蓝的。让你测量这两根线到车身电脑插头不是测量的导通吗？就那两根线
直接测量这两根线的电阻。把车间电脑那边都插头插上去插完。
就是什么意思呢？我们安吉星X1插头的这两条线10号12号到达了bcm X1插头的25号24号线。刚才不是让你测试了一下线路吗？不是说这两个线通的吗？那么现在的话就是测试一下10号12号拔掉插头之后的电阻。那你线没断，正常的话就会有电阻出来。就是看看现在测量电阻有没有。
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安吉星X1插头到这两个脚
这个插头就是X1插头，安吉星的。
你把bcm插头装好没有让你测bcm呀。
那是测量什么呢？
那你刚才说线通的，你咋测的呀？
有没有明白什么意思呢？
把bcm插头全部装好。
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4s
点击前往小程序查看回复
看到我给你发的这个图片照片，这个插头了没有拔掉它。测量这个插头里面的10号12号电阻是多少？
对，是的就把bcm插头都装好就行，其他的装不装都无所谓。
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你的意思节点在BCM里面
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BCM出问题了
从安吉星模块X1插头的10号12号测试一下，是不是也是120？
刚才全部都让你插上去之后，让你测量X111插头的31 32号不是没有电阻吗？然后我让你测试这个 X111插头到我们安吉星模块X2测量线路没有断，然后又让你测试安吉星X1插头到我们的车身模块X1插头线路没断。
从安吉星模块X1插头的10号12号测试一下，是不是也是120？
现在再从安吉星模块X1插头测试一下电阻。
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BCM插头全部插上，测量安吉星X1那端的高低CAN线？
对。
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现在测的是安吉星X1上面的CAN阻值
好，把安吉星插头都插上去。你再从那个X111插头里面31 32那两个线的电阻。
之前测试的没有，再测试一下看看有没有电阻。
因为插头经过重新插拔了，以防止某个插头接触不好，你重新插拔它，有可能就会正常，所以的话再验证一下。
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号
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马上
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4s
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4s
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嗯
然后量一下看看是有还是没有电阻了现在。
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防火墙插不插
插上
把插头拔掉测量
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现在是插上防火墙，BCM，安吉星后，测量X111的CAN针脚，放到200K才有阻值
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好
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马上拔掉
把这个 X111插头拔掉单独测里面的31。32
在仪表线束这一端不要测发动机那一端。
就是方向别侧反了。
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去掉发动机这一端也是放到200K才有阻值
好的，现在的话将安吉星的X1插头，X2插头拔掉。然后使用一根导线短接X1插头里面的12号和X2插头里面的4号进行短接。然后另外一根导线再连接到X1插头里面的10号。和X2插头里面的3号。是相同颜色的线连在一起。
短接好之后。再测试X111这个插头31 32电阻
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发现一个新问题
什么
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发动机舱大插头用蜂鸣档测量，白线到防火墙白线跟BCM白线都通
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蓝线不通
先把我上面提到那个先做一下。因为之前让你测试的，从这个x111到这个安吉星X2插头3号4号测量在线的话是通的。那么现在的话就是短接上。把安吉星X1插头，X2插头，我上面提到的那个针脚号一样的线跟一样的线接在一起。找根线，然后直接插进去插头插进去。进行连接在一起。
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你怀疑安吉星锁定
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我正在试
因为这个问题一直就是说是哪个地方断路问题，具体是线断了还是模块内部问题，现在正在测，因为现在测的话线上面说的没断，那么现在的话当前的最大问题就是集中在我们的这个安吉星模块，现在让你短接一下。就是说你短接的话，不用把原来车上面的线束线的外皮剥了，直接找一根线就行，直接通过插头插进去连这样就连接在一起了。
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安吉星插头短接兰对兰，白队白，测量X111阻值是122欧
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现在怎么破
好的，现在把这个X111插头插上去。之前外部拔掉的那些模块插头插件全部都插上去然后再测量OBD诊断插头的6号14号的电阻是多少。
现在就是测试诊断插头6号14号的电阻看是多少？
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OK
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安吉星锁了
现在测试电阻看是不是60。
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这个安吉星模块 跨接了，会影响什么功能
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对
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60欧
好的，现在整车上电清除系统里面存在的故障码，然后启动看能不能正常启动了。
看系统能不能正常通讯了，发动机，变速箱看看能不能进去了，abs。
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车能打着，都不重要，不知道什么原因，为啥安吉星要上锁，我就想知道一点，跨接不装安吉星有啥影响
这个模块失去作用的时候。它的紧急呼叫功能就没有了。收音机有可能会收不到台。天线的话是在这个模块上面去的。
是安吉星坏了。就是这个模块坏了。
这个是一个紧急救援的一个模块。通过后视镜上面的按键来进行紧急呼叫求救的
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好我知道了
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谢谢师傅
让你试试其他模块能不能通讯，车辆能不能启动是验证其他还有没有问题。如果其他模块都能通讯了也能启动了，那么其他模块以及线路就没有问题了。那么原因的话，就是这个安吉星模块坏掉了。导致网络通讯线路断开。导致的车辆无法正常通讯无法传递相应的数据信息所以车辆无法启动的。
不客气
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外面下雨了，车没在棚子里面
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一会不下了我去恢复
嗯
一会验证一下
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除了空调跟一个大灯开关我没插，其它系统正常
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安吉星切断了那根蓝色CAN线？
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或者安吉星模块CAN线节点短路了
嗯，上面报的那个U开头的故障码就是那个安吉星模块导致。
嗯，这个安吉星模块如果换的话是需要在线编程的。如果暂时应急使用的话你可以把那两根网线就是我让你短接的。然后插头里面的那些针脚，然后给它退出来，然后缠绕在一起短接。然后在把插头插上去。他这个最大的就是丧失了安吉星紧急救援服务的一些功能。但是呢，这些车的话都已经几年了，一般也都没续费，所以说它也就算是都正常，它这个功能也用不了，因为都已经欠费。上面连接的有麦克风连接到有我们的天线。连接的有我们后视镜上面的安吉星开关按钮。
