您好，最后的视频，我看你说的是拔掉进气凸轮轴位置传感器之后故障一直在线了是吧？那你就看一下进气凸轮轴位置传感器的线，看是不是在哪个地方短路了，因为你刚动了这个插头线。
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仔细的看一下线的外皮扒开，有的是线里面短路了。
没问题，那你动了那个线之后直接都显示0了，而且故障那么明显了。
这是什么意思呢？那个五伏是不变的，他始终就是个电源，他现在电脑的就是发动机电脑对外输出提供的5伏电源一会有一会没有，就是让你确认一下他传感器对外输出的电源是不是被短路掉了，其次呢就是传感器内部短路而影响以及传感器干扰影响。
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你进气凸轮轴拔掉了之后，如果说是你对比一下，你装上你再把它装上去再拔掉排气了你再启动几下车辆，你再看一下。如果拔掉哪个好了一直不出现了，那就说明就是这个传感器损坏了，影响的短路。而拉低电脑提供的5伏电源。
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那你把进气凸轮轴位置传感器插头装上去再拔掉排气的再启动下再试一下，看动了哪个或者是拔掉了哪个传感器插头恢复正常了，那就是某一个传感器损坏了
拔了报故障是正常的，你拔了肯定报故障呀
就是拔掉验证那个5伏看拔掉哪个正常。
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先插上也可以
传感器不会说全部都坏，所以的话你把其他装上去，把另外一个拔掉，然后启动几下验证。
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看那个数据流五伏是不是已经没有了？
让故障码清除一下，看看那个5伏数据流是不是已经没有了。
启动的时候要有凸轮轴转速信号和曲轴位置信号才能够正常启动。而他们都是用五伏电压
如果启动的时候，那个5伏一会有，一会没有就无法启动。
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把曲轴传感器再拔掉，看看五伏有没有恢复，现在都没有电怎么启动了？
5伏的那个参考电压是0伏，你没有看到吗？
那个就是给上面这些传感器供电的没有电，你传感器不工作不工作启动什么呀？没有电的原因就是线路破皮了跟对地短路了，跟搭铁短路了，或者是传感器短路了，能理解啥意思吧？
再把曲轴的传感器拔掉，看看5伏有没有恢复，如果恢复了传感器插头又插上去又没有了，就取的位置传感器坏了先换它，中间我一直跟你强调让你确认一下传感器的线路到底有没有短路，你说都好好的，我不知道你咋检查的，好好的对吧你线路你要不确认好换传感器是解决不了的，只是让你把传感器是没有办法的办法让你去这样去检查做一下确认。
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看看那个数据流电压现在是0还是什么，只有5伏的时候，这上面的故障码才没有。
我电压低就是因为没有五伏了，或者是对搭铁短路了才电压低。
我上面说的这应该很好理解呀。
只要5伏电压没有了，一会有一会没有，电压低于5伏高于5伏那个故障码就能存在，这个就是故障码出来的条件条件能理解吧。
只要中间出现过，哪怕是一秒钟这个故障码就记录了。正常情况下，时时刻刻只要电瓶电压有电，电瓶有电就是5伏，永远都是5伏。
这个五伏没有了，就两种情况线路瞬间对地短路了搭铁了。和传感器突然间短路了，传感器本身问题短路。只是说现在是偶发的，没有坏那么狠。
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现在在线去测量凸轮轴位置传感器插头的3号线，看看5伏电源有没有。插头不用拔，从线路的尾部去使用信号探针测进去去测量。
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都测量。
你故障码第1张照片上面就有故障，就有这种故障都有的，什么叫原来都好的呀？原来都好的客户找你修啊。
这是进气凸轮轴位传感器
上面三根线测量一下有几个5伏
有一根线 是5V的
这张图片就是你开始最早发的那张图片。不是原来没有是原来就有 你没有发现吗？
这是排气凸轮轴位置传感器
对着数据流去看数据流没有的时候你去测有还是没有？
也是 一根线是5V的
数据流正常的时候你去测量肯定是有的。
数据流显示是0伏的时候测试一下有还是没有，能理解啥意思吧。
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在测量曲轴位置传感器插头上面5伏，看看还有没有。
曲轴位置传感器的3号线。绿色的那根线。
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好，在测试一下刹车踏板位置传感器插头6号和3号看看有没有五伏最后一步。
6号是棕黄色的线。
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是5号5号。上面说3号的那个不是是5号测量5号线的电源就是测量我们刹车踏板位置传感器的5号和6号这两个5伏电源测试一下，有没有5号线是白黑色的线。
嗯
可以先插都不用拔在线去测量，以免拔了，万一好了，到时候不知道是赶巧了还是
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我把插头拔下来了五号跟六号只有0 3~0 4V
不拔下来 不好干活
接下来怎么搞呢
上面几个县全部测量一下，看看有没有5伏。
你是拔的油门踏板的插头还是刹车踏板的插头。别拔错了。
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就那个插头上面有没有5伏就测量有没有5伏就可以
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我说的是你全部测量一遍，有没有5伏你。
6根线全部测量一下，看看有没有5伏的两个看看有还是没有？
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没有的话就检查吧，看线路在哪个地方短路没有？
你电脑里面显示0就原因就在这
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嗯是的
5伏电源就是由发动机电脑进行提供。
然后进行分支，各个传感器，曲轴传感器，刹车踏板传感器。
只要那个电压变成0了，低于5伏了，故障码就出来了。车辆就会启动不了，启动困难。
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测量传感器那几根线，有没有对地短路测量一下对地之间的电阻值
这个需要懂电路才能对线路做测量做检查，如果不了解的话这个测不了，只有把线路确认排除没有问题之后的话，剩下的更换发动机电脑板。
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测量插头6根线。负极之间的电阻值是多少
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测电阻值的话 要开哪一档
使用电阻档位200欧姆档位。
你用记号笔指一下
一根表笔接到蓄电池负极，另外一根表笔去测插头里面的6根线，会有两个是在一欧姆左右甚至以下。
2K的下面。
黄色的图标2K下面的200。Ω
看到那个符号了吗？就就这个符号。
Ω
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2K的下面200。
你拍的图片是200K了，太大了。
是不是这样
不是箭头对应着200。
是不是这个
还是这个
2K档位找到了没有？2K的下面。
200就200什么都没有，你其他的后面都带字母，你没看见吗？
麻烦你用记号笔给我点一下 行不行 ，我这个万能表 我真的不怎么懂
那你测出来的数值那你也不知道到时候对不对，你也不知道呀。
200
嗯
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就让你找个200
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你表笔插哪了？测量哪里去了？
我说的表笔怎么接的你根本就不知道呀。
我已经说的很仔细了，但是你实际情况根本就不知道呀。
黑色表笔接哪里去了？你接那个哪个孔里面去了？
你表下面那几个孔插的都不对。
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你拍个照片我给你说
两个表笔互换位置。
互换好之后拍照。
黑色的表笔接一根线，然后接到蓄电池负极接好之后拍照片。
黑色的表笔 接电瓶负极吗
嗯
一根表笔接到蓄电池负极，另外一根表笔去测插头里面的6根线，会有两个是在一欧姆左右甚至以下。
这是我前面发的，我发的这不理解的话，这东西你咋查呀？
你测量出来啥你也不知道正常不正常呀？
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黑色表笔搭铁就行了吧
接到蓄电池负极端。线不够长的话，拉一根线接过去，接到电瓶的负极桩头上面去。
我上面发的你念一遍哪个地方不理解的话再说出来。
我已经接到电瓶上面了 ，但是万能表显示还是1
六号线测量还是1
6根线挨个去测，测到每一个结果写到纸上面。
测上去之后 万能表会跳出156 然后马上归到1了
怎么个挨个去测
先测1号，然后再测2号再测，3号再测，4号再测，5号再测，6号挨个去测一遍。
六号线等于一 ，五号线等于38点 然后跳到0 .8，四号线等于一，3号线等于一 ，2号线=1，1号线=01 .1
直接测的每一个你拍照吧
等于一的 等于是没有跳动 ，因为我的万能表转到200 它上面显示就是一
先从1号开始拍万用表的照片。
然后在2号。
如果是按顺序的话，你就123456这样去拍，如果弄错的话，你就说你拍的这个测量的是几号就可以了，说一下。
123456
好，我看一下。
好的 我等你 到底怎么查
曲轴位置传感器的3号线再测试一下有没有5伏。
插头三根线你挨个测都行，看看有几个5伏。
测量一下曲轴位置传感器在1号线粉绿色的那根线有没有5伏？
还有凸轮轴位置传感器的排气侧的黄灰色那根线有没有5伏？还有进气凸轮轴位置传感器插头的灰蓝色那根线有没有5伏？
还有数据流也看着。
如果插头拔了，这个时候没有5伏数据流，里面显示也没有5伏。你就确认线路有没有对地短路，如果没有就是发动机电脑吧内部的问题。如果插头拔掉有五伏插头插上去就没有了，就是这一个传感器内部短路导致的问题。
这个5伏故障的话实际上是比较好理解的，但是如果功底不深的话有可能看得很懵，他就是说他出来一个5伏供电呢，跟多个传感器进行供电，现在你就是确认把插头拔了之后，这个5伏有还是没有就行了，如果拔了也没有就确认线路是不是对地短路了，你对负极短路的他就没有五伏了，能理解啥意思吧，就那么简单，如果线路没有对地短路，电脑里面的五伏也没有，这就是电脑坏了。如果插头拔了有五伏，你那你就传感器安装，你看安装到哪个传感器五伏没有了，那就是哪个传感器坏了引起的。
