奔驰mb100怠速时低时正常跑起来也是

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2004款奥迪2.5TDI，冷车启动怠速很快正常到800左右，过会车温起来后怠速反而上升到1100。正常行驶一段时间后熄火，重新启动困难，怠速1100在右，长时间不下来，此时自动变速箱换挡也较为困难，请问是什么原因?如何检修?

大师们好，今天有一事不解，本地正在由国四汽油升级国五汽油，今天去了长期加油站的时候，只有92和E97，换了一家同公司的中石油，还是E97。所以加了100元的，没敢多加，加油员说剩下的没卖完，问题来了，从加油站出来就感觉车在低速时候抖几下又正常了。跑了大约30公里灯红灯时候故障灯亮了，一加油起步灭了，故障码是4缸失火。我怕是油品问题加了瓶G17跑到石化加满95 的，跑了几公里没异常。麻烦大师看看这个能不能是油品的事。

2010改款A3 1.8AT豪华，一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难，冬天2-3天（若气温低于-10℃ 1天就亏电），期间想了很多办法效果都不好，期间11年也4S店检查过，当时由于急用车也没查出什么毛病（感觉当时在质保内没有用心查）。 1、怀疑发电机问题，但改款a3发电机改进了吧，像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是；现打火后输出电压14.3-13.8（行车OBD模块报数）；这样是否正常，另外我也观察了怠速800-1000转，开大负载（如空调）转速也不变，即怠速或经常低速（城区）运行是否冲进去电了，昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟，电瓶电压从11.9上升到12.3，但过了4小时用车打火前电压降至12.1，感觉是浮电没有时间冲进去的样子，这样正常吗？ 2、电瓶问题，这个最容易想到了，长期短途行驶（上下班往返10公里）易亏电，第一个电瓶就这么报废了，后选择了奥铁马卷绕电瓶（内阻低扛亏电能力强的）依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高（大于10ma，曾尝试关闭发动机防盗功能，但电瓶照样亏电），附：1）我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2）其间加装了OBD模块和行车记录仪（带倒影），加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功，哎，我的怎么就不能呢？其间也动摇换车，单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗？期待老师傅和有这方面经验的回复如何办，谢谢！！！

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