两年半的瓦尔塔免维护蓄电池电眼是绿色的但保养店用电瓶检测仪测电瓶只有百分之七的寿命，而且现在打火什么的都挺正常，电瓶用换吗？

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我得汽车是用得瓦尔塔蓝标得蓄电池，前天启动得时候发现打不来火了引擎盖里面只有打火石得声音，问了下汽修店得，他们上门来用电瓶搭火启动了，然后用检测仪器检测电瓶是没电了，好像寿命百分之十多什么得，电瓶保养得还挺好得，我自己买了一个充电器，现在准备把电瓶拆下来充电，没有备用电池，这样会不会导致汽车里面得ECU那些出现故障。。。

各位师傅好！向大家求教：沃尔沃v40智雅2013年购入4万公里，3、4个月前换过瓦尔塔agm电瓶，电瓶容量与原车匹配，接电更换，刚换时一切正常，启停工作。换了电瓶一周后，启停失效，后面再也没启停成功过，但电瓶使用没太大问题。最近一段时间，仪表板频繁出现蓄电池电不足的提示，去店里检查电瓶没发现任何问题，发电机皮带正常，打火正常，电瓶检测电是满的，电压够，寿命还是满的，就是停车熄火一用电，半分钟后马上提示电不足。老是报警提示没电，看着很不舒服，请问有可能是什么原因，有什么排查和解决办法吗，谢谢。

我的车东方标致4008 1.6T豪华版，2017年2月份购买，发动机自动启停一直都好好的，直到2018年5月份发动机自动启停就开始偶尔不工作了，到6月份就彻底不工作了，到4S店检测说是电瓶不行了且电瓶已过保，8月27日早上在外面更换了同型号的瓦尔塔牌电瓶，当时在换电瓶处检查电瓶一切都正常（新电瓶寿命100%，电压12.5V,内阻2点几欧，还有个什么900多，旧电瓶显示寿命45%，内阻6点几欧，那个什么只有5百零点），一直开到下午2点左右发动机自动启停工作了，但第二天以后自动启停又不起作用了，第四天到4S店检测，是OBD检测说是电瓶储电量不够，储电量只有87%，储电量要到90%启停才工作，我建议检测一下发动机，打着后把发动机转速保持在2500转左右发电机输出电压为14.1V电流从20多逐步往下掉到1点几，整个过程持续了快20分钟左右，储电量从87%涨到88%，4S店给的结果是电瓶储电状态不好。之后开去换电瓶处重新检查电瓶，一切状态都是非常好的，问题是出在哪里？

我的车是2012年的东风风行景逸1.5XL，年前车子亏电打不着，就去修理店换了一个电瓶，电瓶是力普拉斯的，我以前电瓶是瓦尔塔的，型号基本一致，启动电压老电瓶是350，新电瓶是450。更换电瓶时因底座不匹配，师傅换的时间比较久，大概二三十分钟，期间是断电状态，还完电瓶后打火走人，没有啥问题，但是上路后感觉车子怠速时一抖一抖的，间歇性的，也没在意。换电瓶之前车没有任何问题。然后开了两天，早上上班车子刚开出小区，二档加速，突然车子就剧烈的顿挫，就像在踩刹车一样，期间发动机故障灯是亮的，然后能听见保险丝盒中嗒嗒响，这时踩油门没用，松开油门后两秒钟左右再踩油门，车就又好了，故障灯也灭了，现在大概开了两个多月了，时不时就这样，这两天基本上冷车的时候都有发生，车热了基本就是没有这个现象。换电瓶之前是没有任何问题，车子很轻快，火花塞是一年前换的，车子里程是75000左右。去修理店也找不出问题，节气门洗了，火花塞换了，电脑检测说是有个部件供电阀值低，码消了，也没见好。请问师傅到底什么问题。跟电瓶有关系吗？

07款的伊兰特，发动机G4ED(CVVT)，行驶了8.6万公里。出现异常时：启动后，每次都是行驶了约20分钟后，出现停车等红灯熄火或者低速行驶中收油出现熄火。已经清洗过节气门、怠速马达，汽油滤清，打过吊瓶，换了电瓶，4个火花塞，刚做过两滤保养。貌似怠速时不熄火了，但是行驶中低速下仍有偶尔熄火现象，到4S店用电脑检测都是正常。不知什么问题？请各位大虾出出注意

12月刚做完保养换的机油机滤。这个月出现了打不着火和打着火两三秒自己就熄火的情况，然后多打几次能着火，然后正常开也不会半路熄火，而且打不着火的情况都是出现在车子停放超过半天的时候，短时间停车没出现过。机油应该没问题正规渠道买的，而且今天挺冷的，我把放后备箱里保养剩的机油倒出来看了看流动性不错。电瓶是11月换的瓦尔塔的也不应该是亏电，再说亏电的话不能打着火有自己熄火啊。想来想去会不会是防冻液的事，因为防冻液6年没换过，只是今天入冬前我看防冻液少了，自己买了一桶添了点。在网上搜了半天防冻液失效的后果也都没有说太清楚的。我想请教大师冬天防冻液失效会产生什么后果，我这个情况是不是防冻液的事，如果不是那是那里的事?先谢谢大师！

先介绍下车的基本情况：12年mini countryman 1.6T ，由于工作原因每年开8个月，停4个月，电瓶没有换过，车没有出现过什么意外，一直正常。 今年疫情12月初开始就没有开过，偶尔原地热车几分钟，半个月前的一天突然打不着火了，于是找了修车师傅上门看，说是电瓶没电了，需要充电，而且长时间停车不开，也快到保养时间了，需要保养，就这样把车拖走了。在保养检查的时候，修车师傅给我发了这些图片，说机油混在了防冻液里面，需要换气缸盖垫片，我同意了。但后来把车送回来检查的时候发现发动机根本没有打开，只换了机油和防冻液，推测没有修发动机也没换什么垫片。 目前的情况是： 车子无法启动，需要搭电，在车启动之后，需要一直热车很长时间，基本上一个小时多两个小时左右，然后车熄火后正常启动没有问题。但是第二天再打车启动，车没有任何反应，就是按哪个按钮都没有反应了。然后再搭电启动车，启动车之后着了有20分钟左右，熄火后再启动车，车又没有任何反应。 现在问题来了： 1、根据图片是否能看出来机油漏到了防冻液里？如果漏进去了，是什么问题造成？该如何修理？大概价钱是多少？ 2、发动机是否有问题？如何修理？ 3、现在打火打不着是哪里的问题？是否是电瓶的问题？还是蓄电出了问题？需要换电瓶吗？换哪一款比较好？ 4、因为车不在我身边，需要朋友帮忙去修理，比较麻烦。所以请问这种情况如果不修理，情况是否会变得更坏，等几个月后我回去再修理是否来得及？

2010改款A3 1.8AT豪华，一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难，冬天2-3天（若气温低于-10℃ 1天就亏电），期间想了很多办法效果都不好，期间11年也4S店检查过，当时由于急用车也没查出什么毛病（感觉当时在质保内没有用心查）。 1、怀疑发电机问题，但改款a3发电机改进了吧，像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是；现打火后输出电压14.3-13.8（行车OBD模块报数）；这样是否正常，另外我也观察了怠速800-1000转，开大负载（如空调）转速也不变，即怠速或经常低速（城区）运行是否冲进去电了，昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟，电瓶电压从11.9上升到12.3，但过了4小时用车打火前电压降至12.1，感觉是浮电没有时间冲进去的样子，这样正常吗？ 2、电瓶问题，这个最容易想到了，长期短途行驶（上下班往返10公里）易亏电，第一个电瓶就这么报废了，后选择了奥铁马卷绕电瓶（内阻低扛亏电能力强的）依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高（大于10ma，曾尝试关闭发动机防盗功能，但电瓶照样亏电），附：1）我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2）其间加装了OBD模块和行车记录仪（带倒影），加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功，哎，我的怎么就不能呢？其间也动摇换车，单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗？期待老师傅和有这方面经验的回复如何办，谢谢！！！

我的车是14款长城C50，从今年4-5月份开始电瓶就开始跑电，第一次是我洗车的时候稍微冲了一下发动机舱后跑了200公里高速后就在车库放了两天后我用钥匙解锁没反应了，后来用钥匙打开后用万用表测了一下电压只有4点几伏了，然后叫同学开车过来搭的火，在这之后的一两个月内又出现了三四次，去4S店也没查出什么问题，之前新车刚买来不久就换了氙灯是无损安装的没有破线，装的行车记录仪接到中控下面的保险盒里也不是长电用了一年没出现问题，在出现亏电的前段时间装了个电子狗也是接到中控台下面的保险盒内也不是常电，之后就出现亏电了，后来又好了半年没出现亏电了，但是熄火后一直以来电压都只有12-12.8伏，上个星期我把记录仪的线接到阅读灯上面后，昨天回老家晚上停了一晚上，今天中午又打不着了电压只有7伏了，请问是什么问题了，阅读灯也不是常电啊，就算开着锁车后过几分钟也就自动熄了啊？

你好，我车是03款华泰特拉卡2.5T柴油四驱手动版，这连续三年一年一个启动机，每年11月左右开始犯病，第一次是我自己的发现在打火瞬间全车没电，因为我车里有个电子表，只要断电时间就归零，这证明在打火瞬间全车没电了，然后我去电器维修店让他拿监测表看看我启动时电压多少得到的的结果是不到8伏电，所以我就换了一个国产的启动机，故障消失。但到第二年10月底又不行了，我有直接在买了一个启动机故障消失，到今年10月中旬我去电器行把起动机保养了换了一个碳刷，我还让师傅把铜套也换了，结果到11月中旬又不行了，因为我车是11月4号检车所以记得很清楚，第一次换启动机时候是启动机扫膛了，今年车在打火瞬间全车没电，我电瓶是新买90A的，也测了没问题，去年我又加了个电瓶70A的，一打就着，今年测电瓶时， 70电瓶坏了，就有一个90A的，现在就是在买个新电瓶比如，120-150AA的电瓶并联起来，就能打着，或用其他车带一下也着火，启动机瞬间就着火，不像要起动机转好几圈才着火，就是钥匙门一点就着，。早上预热2次一点就着，但要是我到地方办事，灭火后就不行了，哪怕是马上打火也不行，我有充电器，天天充电，保证第二天早上一下就着火，现在我想请大师帮我看看是什么毛病，也不能每年一个启动机啊，我车14年，现在不烧机油，没动过发动机，我还单独加了一根搭铁线，但启动机夺电故障没有解决，我换过喷油嘴日本博士的，国产嘴子换上就缺缸，我的机油用的是5W-30的现代牌机油，我就想知道为什么启动机夺电那么厉害，今天早上打火就吭 吭吭 不着火，瞬间全车没电，充电一个半小时，一打就着火了，求教和大飞轮有关系吗？ 第二柴油滤芯上有手油泵，和油水分离器，到冬天油水分离器老是冻成冰，堵住油路，油进不到泵子里，因为泵还在工作，就把手油泵给吸到最底点，滤芯里就形成真空了，把滤芯下面的放水阀打开，手油泵才能恢复，但我放水的时候，水还放不出来，为什么油里会有那么多的水？我想改成像大货车那样油水分离器是单独一个不和滤芯成为一体的，这样滤芯里就不会有水了，大车的油水分离器是透明的，能看见水有多少，可以及时防水，这样改动，能实用吗？求解