你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
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大众1.4T增压压力传感器过大信号
涡轮增压压力数据发过来看一下。
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稍等
这两个数据在什么工况下？
还有这两个。
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现在开钥匙，没有着车
发动车只看这两个数据。
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着车没有变化
好，现在能不能路试？
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暂时不可以
嗯要等多久？
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车打着布行吗？路试不具备条件，地盘拆了好多东西
看不出来。
一定要有负荷它才会工作。
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原地挂挡呢？
看不出来。
要看在加速过程中实际值是否接近理论值
二手的差距越小越好。
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实际值不动
没有路试，看不出来。
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我就在路试
从发动机的电脑板角度，不需要涡轮增压器
你就看规定和实际。
油门踩在那里，提速过程中查看。
松油门忽略掉。
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？
就是提速中查看的意思，油门闷在那里。
在加速的过程中。
看这两个数据。
实际要接近规定。
但是不能超过规定。
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闷住油门
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车就不走了
松掉油门不算数。
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3000转
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实际值不动
不是看有多少转
提速的过程中，发动机油门是不是闷在那里的？
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只有规定值变化
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是的
如果规定没有变化，那么数据就不正常了。
先把增加压力传感器换掉。
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实际数值没有变化，规定值有变化
先换增压压力传感器，因为已经记录传感器硬件的故障码了。
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已经换了新的
这个。
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对
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换的新的
换了么？
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换了
熄火发动机，把增压压力传感器插头拔掉，再打个点火开关不发动，读数据是不是900多？
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就是因为换了还不好，所以才问的你
拔掉插头还有900多？
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对
2550这个数据什么工况的？
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一直都这样，开钥匙，怠速，行驶
你对比一下，一个950，一个250什么工况下产生的。
2550
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给你说了，这个没有变化，一直都这样
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什么工况下都是这样，没有变化
你先看到数据，我做的标识的那个位置。
增压压力括号实际。
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4s
点击前往小程序查看回复
那一直是950，还是一直是2550？
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一个是114通道的，一个是118通道的
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晕死，半天在这纠结呢，两个数值不是一个通道
现在以这两个数据为准，其他都不看了。
这个950不管什么情况下都是这样，如果把插头拔掉，它会变成多少？
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什么情况下都不变化
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拔掉也一样
拔了插头也是950
诊断仪通讯协议有问题。
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对
诊断协议跟这台车的电脑板通讯协议不兼容
换一台电脑测试。
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好
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如果有问题，那其他数值是怎么读取的
加速的过程中查看。
实际值等于或小于规定值
不能超过规定值。
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4s
点击前往小程序查看回复
涡轮增压器总成，涡轮增压压力调节阀
要确保这两个故障可以删除，没关系的。
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数值一样的和电脑没有关系
你原地急加速试一下。
突然踩下去马上松掉。
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一样的
你再试着把插头拔掉，看一下这里的数据。
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就没插
行，那现在就插上。
把故障删除掉试试。
有传感器的硬故障码就不要考虑其他的了。
几几年的车？
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算了，你也搞不定，我自己搞吧
这种我修的已经不要再修了，你可以自己试试，搞不定再来找我。
你自己看，有线路图好找一点。
