大众探歌D挡跟S挡是一个挡吗，都分别怎么挂

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d3s氙气灯泡用led d3s灯泡代替。（不用原车解码器）三根线接12v电源线正负极怎么不行啊

我车是2014款迈锐宝2.0L豪华版，原车是D3S氙气近光灯，带透镜，远光是远近一体卤素（见照片），现在想升级更亮的远近光，但原则是不太想开灯罩，一是原车灯用了2年3个月（开了58600km），雨雾天气也从未起雾，开了灯罩估计难以避免。二是好不容易开灯罩，不打算换掉透镜、灯泡、安定器这些就更不合适，那时势必价格高涨，不太想花费2000以上。三是开灯罩改灯会否破线，影响原车电气线路。 现在有两个问题： 1、可否不开灯罩，只换灯泡呢？没记错话，原车是欧司朗的灯泡（66340HBI，好像是4300K的）和安定器，现在手上有两只欧司朗D3S 66340CLC 4200K灯泡，是否比原装的好呢？或者换别的哪种好？需要雨雾天气更远的穿透力（我常早上5-6点开车，雾气大）。 2、只换D3S灯就可以了吗，远光灯怎么改？怎么论坛里看到说换了某某品牌D3S的某种色温的灯泡，就在对比远光和近光效果，不是远光卤素么？与只换D3S有关？我是否也是只换D3S就可以了？

现代索8，亮发动机故障灯p1030氧传感器电路1排传感器1.换了三个氧传感器了，，发动测加热线正极是主继电器保险过来的，加热控制负极是电脑过来的，这两根线发动用试灯测会闪，有加热数据流。拔掉插头测量车身上的信号线跟电脑显示一样0.43。。水温80以下时氧传感器电压不跳动，发动机热车后，氧传感器数据正常跳变。。。故障码清掉刚发动不亮，发动过一会才亮。请教下各位大师该怎么办，，，线路都测量了，到继电器电源能点亮试灯，到电脑的两个信号线一个加热控制线都是通的，。。求大神出出招

是打到远光的时候驾驶室边凸透镜灯和远光灯，近光灯都不亮，近光灯时凸透镜灯和近光灯都亮，但不是很亮，仪表盘上远光灯的标志也还是暗暗的亮着，灯泡没问题，继电器没问题，保险丝没问题，灯上的插头负极有一点融化但没断，应该也没问题，左转向闪灯有时候快有时候正常，左雾灯现在也不亮了，右大灯远近光都好，转向正常，雾灯正常，没问题！怎么解决，谢谢！！ 晚上行车太别扭了，请教解决的办法，万分感谢！！ 量了驾驶室边插大灯的六个线头就是和接灯负极那一根没有电压，右边的大灯六个线头都有电压，-12.48 就是这里的问题吗？ 用线直接接到电瓶负极，只是近光稍微亮点，远光还是不亮,接到正极所有的灯就都不亮了！ 到底是那里面的问题，怎么解决，谢谢！

本人12款速腾，前些天改了氙气大灯，改好后用5053线改了氙气模式，本来有故障码日行灯不亮的，现在店家着同行有了氙气的编码解决了。现在还有问题就是，我自己加了一根日行灯条，是带转向的，本来把日行灯线和原车日行灯并联，把转向灯线和原车转向灯线并联。结果通电一切正常，后加的灯条和原车日行灯一起亮，打转向灯日行灯条就变黄色和转向灯一起亮。可是只要一启动，马上加装的日行灯条就爆闪，而且电脑灯光报错故障。为什么呀，这是第一个问题，怎么完美解决e！没办法，结果就把日行灯条的日行灯线直接接AC上了，不跟原车日行灯并联。这样日行灯启动也可以一起亮了。但有一个新问题了，转向灯在通电是大转向灯是和转向灯一起亮黄色，可是启动后转向功能就没有了，不变成黄色了，就一直是日行灯的白色。这个怎么解决呀，用电笔测了，和转向灯并联的线是有电流的，是不是没启动的时候电压够灯条在转向时变黄色，启动后有发动机要供电就导致电压不够呀？其实我是想怎么能用一开始的方案解决这几个问题，就是日行灯线和原车日行灯线并联，转向灯线也和原车转向灯线并联，还能正常使用！望高手指点！

读取数据流水温正常，只要不开空调和大灯，尤其大灯，水温就正常，只要大灯一开，重点开大灯水温高得比较频繁，车主反应就是因为天气太热然后下午开车就是这个问题，更换过水泵，水箱，已经拆了节温器，抬了缸盖，磨了缸盖平面，换过两条暖水管，水温传感器换过，电瓶正极负极处理过，并且还从电瓶得负极接了根很粗得铜线到仪表台里面的三条搭铁线附近连接着，原先车主只加自来水，水道，还有暖水箱都用高压水枪冲洗过！大灯总成开关更换过，仪表总成更换过！重点怀疑对象还是搭铁有问题，因为水温传感器有三根线，两根线到电脑版，最后一根到仪表的15号针脚，测量15号针脚跟搭铁测量，第一格(65度）左右的时候电阻，看了维修手册，一般在139±7Ω，第6格(90°)一般在59±3Ω，H(115°)一般在28±1Ω！现在重点是，断开仪表的插头，用万用表一边搭车身负极，一边搭仪表插头15号针脚，不开大灯，钥匙关闭，解码仪看不到实际冷却液水温，测的两之间的电阻是80Ω左右，一开大灯，立马变成30多Ω，发动机也跟电瓶负极搭了一根搭铁，两个减震旁边都拆下来过用砂纸打磨过重新装好！！请求各位大师指点迷津！！！！！！【车型：熊猫】

我车是高尔夫7，1.4T百万纪念款手动舒适款，有次破灯改灯在原来近光灯的位置换了氙气灯泡、透镜和天使眼日行灯，改装店老板是用电脑给安定器解的码，并把日行灯关闭了（天使眼电源是直接接到保险盒里的）。后来自己换了套双U，想把日行灯打开，在4S店用电脑怎么也找不到日行灯开关这一项，想请问下各位大师，这是什么情况，应该怎么解决

请问11款福克斯基本型今年才换的电瓶，放了7天没电了，通过拆卸负极串电流表，表显0.46A,存在着漏电问题。 车本身没加装任何外接线，行车记录仪从点烟器取电，测试了车上的灯泡一切用电设备都正常工作。 会不会是正常工作的用电设备也有漏电的可能？还是别的什么原因？盼解答，谢谢

读取数据流水温正常，只要不开空调和大灯，尤其大灯，水温就正常，只要大灯一开，重点开大灯水温高得比较频繁，车主反应就是因为天气太热然后下午开车就是这个问题，更换过水泵，水箱，已经拆了节温器，抬了缸盖，磨了缸盖平面，换过两条暖水管，水温传感器换过，电瓶正极负极处理过，并且还从电瓶得负极接了根很粗得铜线到仪表台里面的三条搭铁线附近连接着，原先车主只加自来水，水道，还有暖水箱都用高压水枪冲洗过！大灯总成开关更换过，仪表总成更换过！重点怀疑对象还是搭铁有问题，因为水温传感器有三根线，两根线到电脑版，最后一根到仪表的15号针脚，测量15号针脚跟搭铁测量，第一格(65度）左右的时候电阻，看了维修手册，一般在139±7Ω，第6格(90°)一般在59±3Ω，H(115°)一般在28±1Ω！现在重点是，断开仪表的插头，用万用表一边搭车身负极，一边搭仪表插头15号针脚，不开大灯，钥匙关闭，解码仪看不到实际冷却液水温，测的两之间的电阻是80Ω左右，一开大灯，立马变成30多Ω，发动机也跟电瓶负极搭了一根搭铁，两个减震旁边都拆下来过用砂纸打磨过重新装好！！请求各位大师指点迷津！！！！！！

帕萨特2015款1.8尊容版，想升级大灯。但听说改灯容易引起短路、自燃，我都害怕了，请问会不会出现这种情况呢？具体改灯有方案如下三种:（1）原价4300的全新原装高配大灯（把您的原车大灯抵给我们价格是3800，前提是原车大灯不能有瑕疵和损伤，才能回收） （2）3300的是用自己的低配灯壳，然后植入高配原装的LED和内胆，包括原装小糸透镜，原装华科D3S安定，飞利浦或者欧司朗D3S氙气灯泡。 （3）4800的也是用自己的低配灯壳，然后植入高配原装的LED和内胆，透镜是把原装小糸透镜换成海拉五的，安定换成欧司朗D1S的，灯泡是全新飞利浦XV4800K或者全新欧司朗CBI5500K氙气灯泡。效果比原装的配置的要亮好多的，但LED是一样的哦，都是原装的，只是跟3300的透镜，安定灯泡不一样 购买流程是：淘宝您先付300定金，然后我们根据您的要求的配置，给您把灯做好，通过淘宝先付部分货款，然后快递或者物流给您，您收到货以后先验货，包括细节，配件质量，如果有一件是高仿的，副厂的，您就可以拿着灯不好联系我们了，我们敢这么做。然后如果您满意，我们就约定时间上门去给您安装，装完满意了再付剩下的钱就可以。然后把您的灯再给我，这就等于在您原车灯移植，因为太远不方便嘛，但我们给您提供的灯，绝对没有瑕疵，而且会找一对生产日期跟您原车那对大灯基本接近的。然后改完之后把您的大灯给我，就等于在您原车灯移植的。 不换BCM，无需10转14转接头，原车插头直接对插，完美实现：1，白天LED日行灯自动高亮，尾灯不亮，2，开启转向灯时，同侧LED日行灯自动关闭，提高行车安全（可选）。3，晚上开启大灯后，LED日行灯亮度自动减弱，尾灯示宽灯全部正常。4，刹车灯全部正常。5，可以通过转向灯拨杆或者自动大灯开关随意控制LED日行灯的自动开启和关闭。