根据车主对车况的描述，发现发动机运行中有“哒哒哒”响声。根据个人经验分析，本车的vvt系统油路应该重点检查。vvt油路压力过低会引起响声，也会导致故障发生
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
您好
停放10分钟以后，第一次启动，启动时是一个什声音？
我微信播放给您
平台上发可以吗？
可以
平台有规定，不能留联系方式
那你发我听一听
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怎么会有两个大小不一致的声音呢？
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是不是持续启动中，响声有两个
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这种
这个是今天晚上录的
你在现场听，声音是否在一次启动中，有两个大小不同的声音频率
对
不是一气呵成那种
第二次是一气呵成
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这个也是今天晚上的
嗯，启动时有没有观察发动机皮带这边，是否有看到皮带转动中有停顿
我每次都录音，因为每次去修车，都试不出来
这个车一有别人在，准试不出来，
您声音是不是感觉有停顿
你自己必须搞清楚我前面提的这个情况，这对故障分析有直接帮助。
我感觉发动机有停顿，
嗯，那就是有。感觉停一下，要灭的感觉
凉车一般不会灭，但声音不正常，有时候停一下，快灭，停一下就又着了
也就是声音大的时候，是启动机带动发动机在转，声音小一点的时候启动机并没有带动发动机转，这个时候很像是启动机在转，发动机没转的样子。这是我的感觉，具体是否如此，需要在故障出现时，有个人在发动机仓听声音，看发动机皮带和轮子转动的情况
停车办点事，半小时，二十分钟啥的，一个小时以内，第一次打火肯定着不了，第二次正常
这个情况下的第一次启动，钥匙拧到启动位置持续了多长时间
不持续，直接拧
啥意思，看不懂
不停留
假如钥匙拧到启动位置，这个状态为1，启动着车，松开钥匙，这个状态为2。
请问，故障发生时，是否一致保持为1状态，持续在1状态多长时间，车辆任然不着车
不保持1
也就半秒，在1状态不停留
你车辆是一键启动？还是用钥匙启动的？
用钥匙
也就是说，钥匙拧到1然后回到2，正常情况发动机自己会持续保持启动，直到发动机启动着车。不需要驾驶员保持拧钥匙状态，对吗？
意思是说这是车辆自己的功能，
不需要停留，拧一下就行
拧一下他自己弹回来，不用等着了再松开
你有没有开过其他车？启动过其他品牌的车况？
科鲁兹有些配置高的车，点火开关有感应识别能力，也就是说，点火的时候，不会随着钥匙松开而停止启动车辆，它会持续启动车辆，直到启动成功，或者启动持续时间结束。
有低配车，没有这个功能，每次必须持续拧住钥匙，如果松开，启动机马上就不带动发动机工作了。
你车辆是否带识别功能
如果不带这个功能，那么你的操作方式就不对了
开过逸致，还有景逸，都是等发动着再送
我之前也是稍微停一下，修车师傅说不用停，直接打
嗯，您能识别这个车的特殊的功能就行。
现在我对车辆故障分析一下，打字有点慢，请不要着急，你看看有哪些是你已经检查判断过的，有哪些是你实验过的。
好
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这个声音是第二次的
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以上的内容，你也看一下提到的一些问题，你试验或者检查过的，做一个反馈。本次交流的有效期是从提问开始的48小时结束，期间可以随时联系
没看到内容啊
我的天，我写了一大片，居然没有内容发送
这软件太折磨人了。我再写吧
啊，这软件。。。。。
您一个一个写，一个一个发，没事
第一，怀疑车辆对钥匙识别功能有问题。你试着用启动其他车型的方式启动，启动过程中，持续拧钥匙不松开，直到车辆启动成功为止。
最好能启动以前，打开发动机仓盖，一个人观察皮带盘运行情况，一个人用持续拧钥匙的方式启动。这个过程中，观察皮带盘在声音出现大小变化时，皮带盘运转的变化。是不是声音大时有转，声音小的时候皮带盘没转？
如果持续启动5秒，还是不着，应该松开钥匙，等待2-3分钟再启动，防止启动机运行时间过长，发热
1到2可以停留五秒是吧，不会太久吧？
您先说，我看着呢，没事
钥匙可以保持1的状态维持5秒，然后不管着没着车，都应该松开，防止启动机过热。我先说，你把你要继续反问的也自己写一下，一块提。否则我这里又乱了
修车的跟我说随便拧，基本不停就行，拨一下就行
第二，怀疑vvt系统泄压。这是结合你说的机油更换一天使用正常。冷车时机油粘度高，轻微泄压对其没有影响。热车时，机油粘度低，泄压后从新建立油压时间长，所以第一次启动不着车，准确的说不是第一次不着车，应该说启动时间长。热车第二次启动，已经正常建立油压，所以能启动。
这里的油压只机油压力，机油压力对vvt系统很重要，其次，发动机工作声音好像有一个哒哒哒的声音，是我听错了，还是确实错在？
确实存在，低速行驶哒哒哒
第三，检查热车停放一段时间后的燃烧室是否有湿润情况。可以拆火花塞观察，观察火花塞是否湿润，用内窥镜看气缸内部是否湿润。观察防冻液是否缺少，机油是否有消耗。必要时对喷油嘴做密封性能，滴漏试验。
第四，试着热车踩着油门启动，油门踩下去1/2，同时启动观察是否能一次启动成功。
以上几点是目前的分析，你看看有什么疑问，或者有哪些是已经检测过的
睬油门能着，快灭的时候点一下，就可以了
你是说一次启动中，如果踩着油门启动，就能着车，对吗？
第一我打火方式可能不对，我拧一下就不管了，开朋友的车都是等启动着再松开
对，踩着油门就行，
快灭的时候点一下油门就行
火花塞，点火线圈，都是新换的，油路发动机，节气门都清理过了，读故障也没有问题
这个问题搞的我很头疼，第一把打不着我就不想开了
明天都打算去买什么碳罐，碳罐电磁阀，水温传感器啥的
火花塞这些新不新，与气缸内部是否湿润，与火花塞是否湿润一点关系没有，不是新旧火花塞问题。简单的说，现在我个人的经验分析，判断有几个疑点：第一，启动识别信号问题。第二，启动时启动机没有带动发动机转，启动机可能打滑。第三，燃烧室有其他液体进入。第四，热车中，执行器的喷油量控制不准确，引起混合气过浓。第五，vvt系统泄压引起配气不准确
昨天测油压是四，油压调节器也换了，还是四
我打火方式不对会导致这个问题吗
我打火方式不对会产生我打火那个声音吗，我给您录的那个
保持油压有没有测量？？
你说的油压4个，是启动着车4个，是正常的。
点火方式有可能会引起这个问题
嗯嗯，是启动着车四个
保持没有测
点火方式可能会引起那个声音是吧？
会
尤其是热车的时候吗
反正这车能换的，有关点火的，都换了，该清理的，也都清理了，故障也是啥没有
我前面说的这几点你都检测过吗？
第四试过，睬油门就行
睬油门能着的
第二第三没测过，修车的也没这么专业我感觉，
确定每次都能着的话，就有可能是喷油嘴滴漏，水温传感器信号不良，进气温度传感器信号不良。
确定，快灭的时候睬油门就行
那就有可能是滴漏，或者热车启动时喷油修正过浓，混合气过浓
那我换个啥吧
滴漏一般修车的也看不出来是吧
有喷油嘴测试机的就可以测。
现在换啥都不确定。以上几个方面你能判断哪些是检查过的？？不能，都没实际检查，你就敢换？？
我估计他那小修车厂也没有啊，他也嫌麻烦
要不咱把这三个都换了？喷油嘴，水温，进气
这车实在是把我头疼的
如果没有办法检测，我建议先清洗节气门，进气系统积碳，拆进气支管，检查进气支管机油是否太多，然后把进气门的积碳清洗一下。如果积碳和机油处理了不行，再考虑换你说的这几个零件
那个全部清洗了，昨天刚洗的
那个碳罐，碳罐电磁阀没事是吧
进气门洗了？怎么洗的？怀疑碳灌的话，可以先对碳灌管路进行短接，防止气体进入进气支管就可以判断故障是否与碳灌有关系
打吊瓶洗的吧，不知道是不是，他说是进气系统
我不是说了吗？拆进气支管，清理进气支管机油，清洗进气门，你打吊瓶洗，那清洗后的效果呢，怎么判断清洗后的效果。进气支管机油有多少，有没有清理干净？能准确回答不
这就是清洗进气门的效果对比图
修车地方能洗吧
法国队进决赛了
会拆进气支管，有化油器清洗剂就能洗。这样做主要目的有两个，检查进气支管里面有没有机油，清理干净进气支管和进气门的积碳。
好，那我明天先把这个洗了
还有我那个发动机嗒嗒嗒哒那个声音没办法解决是吧，修车的说是发动机声音，弄不了
有可能是vvt响声，我没实际听，不敢确定
这个问题怎么解决
清理机油油道，换单向阀，如果vvt执行器损坏，也要换
好，我明天先按您说的检查一下让他们
修车说有俩个传感器不工作，有个冷却液传感器，还有个啥传感器，读数据这俩不工作
水温传感器会影响，但是如果不工作，会报故障的呀，你不是说没有故障代码吗？
没有故障码，那个是加油门读数据的时候，他说电压是零，不工作
如果水温传感器没有工作，肯定报故障，师傅有没有检查错呀？
一个是冷却液温度传感器，一个不知道是啥，没记清楚
他说还可能我电脑有问题
感觉你说的这个情况和发动机理论上的工作完全不符合呀。
水温传感器信号主要给发动机控制单元，如果没有信号反应，水箱风扇就会一直工作。其次，仪表不会显示水温，最重要的是发动机控制单元肯定会报故障记录
还有个进气压力传感器
这个传感器不工作，也会引起故障灯亮，会有故障记录。关键是师傅是如何判断的，解码器都没显示故障，师傅是如何得知这两个传感器有问题的呢？
加油的时候读的秋裤
解码器没有读取到数据，还是说数据没有变化？
电压是零
一般数据会两个显示，一个是电压显示，一个是模拟数据，比如进气支管压力传感器会显示30kpa，电压显示1.2V，这个如何显示的，有没有照片，数据的两个值都没有吗？
电压显示是零
加油门也是零
数据也是0，电压也是0，这不合理。换个修理厂检查
另外一个我没看，电压我看到了，电压是零，他说不工作了
这解释不过去，如果师傅检测没有错误，那发动机控制单元没有接受到正常数据，为啥不报故障，为啥还能正常维持发动机工作？
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没听懂啥意思
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其他不用买啥，碳灌电磁阀这个都是可以判断好坏的，通电状态，电磁阀就通气，断电状态，电磁阀就密封。就这样就可以判断电磁阀好坏。没必要去换。
暂时我分析这个也没坏，应该不是碳灌电磁阀引起的
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水温传感器坏了
现在好了吗
秋裤显示正常了，一会再试试，喷油嘴跟进气也都清理了一下
那你再观察看看
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刚试一把，又没打着
停了三十分钟吧
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感觉是vvt皮带盘在响，估计是vvt里面的机油压力不对
这前前后后花了五千多了，一直换一直止不住，脑袋疼
没找到问题，也要给钱吗？
你们那里啥规律呀？
你在哪啊，远不远，实在不行我把车开过去你给我看看
我在重庆市合川区
不近啊，我在郑州
好像有1000多公里，我做火车去无锡路过一次郑州。是太远了。对了，你说这个车气缸压力测没有，几个压力
没有测
三五百公里我就开过去了直接
冷车启动，有没有哒哒哒的响声？
修车的说岗压不会有问题
转速1300到1500的时候哒哒哒明显
标准缸压是10.8，如果低于9个，就有问题，另外，现在车辆启动有哒哒哒的声音，这说明vvt系统有问题，vvt系统会影响正时，所以也会影响启动
实在不行大修发动机，主要清洗机油油道，更换vvt单向阀，vvt执行器
那个vvt单向阀跟执行器得拆发动机吗
郑州是个大城市，应该有别克雪佛兰专修的维修店，找这类店的师傅检修，应该可以一次性解决问题。单向阀更换，和清理油道得拆发动机，这个油道如果有一点点杂质，就会引起单向阀堵塞，导致vvt系统机油压力异常，从而出现哒哒哒的声音
行，那我不去家附近修车的地方了，都快被我去完了
起动机有可能有问题不
我明天直接去雪佛兰专修的地方吧。不去那些小修理厂了
启动机应该没有问题，关键是启动着了，有哒哒哒的声音，这和启动机一点关系都没有
有点声音我也不奢求啥了，关键是第一次能打着就行
你们那里修车估计好赚钱，我们这里都讲究一次性修复率，没修好的话，换什么都不给钱。我们这边基本上都是必须判断准问题后，才开始做换件的维修。前面的检查我们没有把握之前，都不会要求换件。和你们当地的要求不一样。
现在这个声音如果是气门室盖响，就是皮带盘，皮带盘就是vvt执行器，这个零件就会影响启动，影响动力，所以不能忽视这个响声
那我应该怎么做，明天去专门修雪佛兰的地方让他们查查吧要不
嗯
好
