你好,发动机冷车坡道起步抖动后出现踩油门没反应,车子行驶没有力,油耗偏高,这个从数据流分析的话,混合气一直处于偏浓状态,这个肯定是油耗过高的,肯定是你三元催化没有了导致的问题,另外就是气缸压力偏低。正常的气缸压力都在八公斤以上,你这个只有六公斤到七公斤,肯定气缸内有问题导致的故障,只能要检查一下发动机有没有高温过导致的缸垫被冲有这个问题。主要检查一下啊,汽缸垫有没有冲掉。引起的气缸压力偏低。首先把气缸压力这个问题解决掉。
你好,请问出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?更换过什么配件吗?
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怠速时的数据流
这个燃油混合气偏浓啊
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千转时的数据流
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往进气管喷化油器清洗剂时的数据流
这个你有没有做过维修和检查
气缸压力有没有测量过
这是拔掉4缸喷油嘴插头三分钟左右的数据流
油压正常的
你这气缸压力明显偏低才六公斤多一点
火花塞不像是浓
基本上都是6.5Bar
对的这个有可能数据流电脑翻译的不对如果偏浓的话肯定是发黑了
看出原因了没
你有没有踩油门,把油门踩起来测一下汽缸压力你这个气缸压力测起来很低的六公斤肯定不行
从目前看的话还是气缸压力偏低然后你没进的话检查一下三元催化有没有堵塞
没踩油门打的缸压
看前后氧传感器数据,这三元催化应该是没用了
没有用的话这个肯定会影响到混合器的
所以说你这个先重新测量一下气缸压力把油门踩起来油门踩到底启动的时候测量一下
好,我测了发给你
你这个气缸压力还是低啊老兄不行啊
还是低啊不正常肯定气缸里面有问题
7Bar左右
正常的气缸压力油门踩到底启动的时候必须要保持在八公斤以上到达十公斤12公斤都有的
太底了
我踩了三分之二
踩到底测量
把点火线圈的线断掉
分缸线和火花塞全拔的
对的
油门踩到底启动钥匙保持在三秒以上
三元催化没有用不影响这个动力的嘛
三元催化没有的话这个肯定有影响的,因为没有三元催化的话这个钱后氧监测的混合气都是偏绒的导致喷油量增大或者增小从而引发混合气过浓
4缸踩到底打只有7Bar
可没听说五菱微型车因为三元催化影响动力的啊
这个七公斤的话太低了
你可知道前后氧的作用是干嘛用的
前后氧传感器的作用你知道是在干什么用的吗
这个就是检测三元催化还原以后的混合器如果混合气不对的话这个传感器肯定给电脑发送信号来调节喷油脉宽如果喷油脉宽调得过大的话就会导致混合气偏浓偏浓或偏稀的话就会影响到缸内燃烧不好燃烧不好就会产生动力偏差
还有你现在测量的气缸压力七公斤的话太低了肯定不行肯定四缸有问题
怠速的时候车抖不抖
有点小抖
我们修别的五菱车,把三元催化捅了,动力依然好,还有缸压打到有6Bar的动力也不差得很,这个感觉是少了个挡
你其他的气缸都是几个压力
这个完全不可能的气缸压力不可能低于八公斤的
如果低于八公斤的话肯定燃烧不好
都是差不多7Bar左右
按照正常维修逻辑的话这个不可能的刚压压力太低了
你这个问题肯定还是气缸内引起的故障
发动机有没有温度过高过
车主刚买的二手车,发动机说是才换了一年,看样子也像一年的发动机
数据流的看的话都没有什么问题就是混合器这方面这个混合器有可能就是电脑显示的数据不准
婚武协明年另外就是这个气缸压力肯定不对的朋友肯定是偏低的
朋友和你讲你这个肯定要先把气缸压力搞好,肯定是气缸压力过低引起的问题