那就是了，跟换前减震器就是维修了底盘，数据都会变，极有可能是前轮前束过大引发的。
建议你做四轮定位，前轮前侧距离要比后面小0-5mm，最好是小3mm,如果前后差大于5mm,容易出现打死轮胎滑移，这也是我前面提到的改善方案
师傅您好，我是汽车大师金牌（专家）技师--贾龙钜，很高兴为您解答！
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你好！
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你好
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贾师傅那是什么问题造成的
你遇到的这种情况，如果没有做过定位或者底盘没有磕碰过，那就是正常的。
如果做过定位或者底盘受伤维修过，那就另当别论
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没有做定位
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底盘也没有磕碰过
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高速行驶左边有时震动感明显，有时候又没有什么震动
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就是最近才出现的
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慢速打急弯时就像轮胎顶地面斜的感觉，转弯过程中把轮胎顶的蹦蹦声
那就是好的，这款车就是这样的，转向轮打死的情况下，内侧车轮和外车轮走过的路径不一样，车轮划过的园不是同心的，就会出现滑移，这类情况在每一辆车上都有，只是明显不明显的区别。
如果冬季因为路面比较滑，打死后更容易出现咯噔咯噔的情况，夏天以为轮胎扶着力强，这类情况不明显，或者没有
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这种情况是减震器问题？还是上摆臂问题？
高速速震动，和打死咯噔不是一个故障，不是一会事，应该是前轮动平衡做的不好所致，联系重新做动平衡
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哦
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但是高速抖动时好时坏是什么原因呢
这种情况不是减震器和臂的问题是它原本就是这样，早期的车转弯很差劲。一个叫阿克曼的人研究发明了现代汽车转向原理，通过设计劲量让前轮转弯时内外轮同步，不产生滑移，这有一个范围，相对来说轴距长的车，在设计范围之内的车，打死后产生滑移就小。轴距短，设计快超出范围的车打死滑移就大，加上冬季路滑加剧了这一现象，当然这类情况也有改善办法，后面我会讲
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之前减震器顶胶换过，换后右边的电池阀弄坏了
时好时坏，个人认为和动平衡做的不精准有关系，在某一速度区间内不抖或者很平轻微，在某一速度区间内会加剧，还是建议你做轮胎动平衡
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后来把右边减震器换了
你这就是维修过底盘，你换的的是哪个减震器
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换过右边减震器，我现在怀疑是不是左边减震器也坏了
你的怀疑无法确定，你换的前面的还是后面的
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之前右边减震器电池阀就间歇式故障，后来就完全坏了
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前面的
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我的车辆现在行驶了85000公里，捷豹减震器一般在多少公里会容易出故障
那就是了，跟换前减震器就是维修了底盘，数据都会变，极有可能是前轮前束过大引发的。
建议你做四轮定位，前轮前侧距离要比后面小0-5mm，最好是小3mm,如果前后差大于5mm,容易出现打死轮胎滑移，这也是我前面提到的改善方案
捷豹减震器容易坏的里程，目前不详，有几万坏的，也有15万公里都是好的，这个是没准的！
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哦
是的！
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好的，谢谢！
好的，不客气，先让技师检查一下前轮前端和后端差值，使用钢卷尺就可以测量。上上个星期就处理一个路虎神行者2打死后轮胎打滑，和你车一样。这辆车的差值达到1公分，方向机拉杆都收了90度，前后差调到3mm，打滑完全消失！
