P1042-从第2缸供油电磁阀接收到不可信数
工作原理
MultiAir为电控可变进气门相位和升程系统。 与以相同比例同时控制所有气缸进气门的传统进气门相位和升程系统不同，MultiAir（在凸轮轴和进气门之间采用了电控“液压连杆”）可实现独立控制各个进气门。 气门升程和正时可以被完美调节。
MultiAir配气机构具备机械凸轮轴凸轮，可作用于凸轮轴进气凸轮和进气门之间的液压泵。 该液压泵可向称之为可变气门执行器（VVA）电磁阀的双路电动液压电磁阀提供加压油液。 VVA电磁阀在动力控制模块（PCM）执行特定进气凸轮运动时受到电子控制。 在执行过程中，会控制VVA电磁阀维持油压或泄压。 可变气门执行器（VVA）电磁阀为常开式电磁阀。 PCM提供12伏电源以关闭电磁阀。 VVA电磁阀的位置决定了进气门正时和升程。 气门动作变化与凸轮轴凸轮轮廓变化类似，可影响气门开启升程和持续时间。
监测时间：
在发动机运行时，无蓄电池或ASD继电器故障码激活。
设置条件：
动力控制模块（PCM）检测到VVA电磁阀反馈电流水平不可信。 单次行程故障。
可能原因
可变气门执行器电磁阀信号电路电阻过大
可变气门执行器电磁阀回路电阻过大
可变气门执行器电磁阀
动力控制模块（PCM）
