现在轴瓦这些检查这些没有异常,但是基本压力还是非常低。重点还是看轴瓦本身,因为这个发动机其地方没有什么小东西能够导致这个机油压力低的
现在轴瓦这些检查这些没有异常,但是基本压力还是非常低。重点还是看轴瓦本身,因为这个发动机其地方没有什么小东西能够导致这个机油压力低的
现在又弄了哪些了
现在装的原车大小瓦,压力还是低
比之间还要低一点点,瓦间隙调得算偏紧的。气门顶筒也不响,打开机油盖看喷油也算可以
机油喷嘴又换了一付
现在行驶表现怎么样。故障还出来没有
前面是怠速,后面是2000转
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昨天量了其他一样的车,怠速都有1.3, 2000转3点多
说明表是没问题的
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这个吗
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是一起更换的
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每个油道孔都用清洗剂洗后再用气枪吹的,这种可能性很低。冷车怠速有3点多
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我们当地的士驾驶员说有好几台一样的车发动机大修后有这个现象
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大小瓦和气门室盖上面基本能排除了,机油泵和机油嘴看不到不能确定,堵塞基本不可能
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缸垫也确定完全对应
这么低的油压气门也不响
不知还有哪些部位能造成机油压力低
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有没有非常规的办法使机油压力增高
这种没有了,机油泵的泵油压力调节不到的
我现在换的这些材料有哪些容易因材料出现质量问题,我觉得大众系列的车到材料的要求比其他车高多了
对材料的要求
机油泵吸盘也是换了的
这台车除了机油泵上有泄压阀,其他地方好像没有泄压阀了吧
您说的VVT轮的是一个空心的管套那是在的
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其他地方没泄压阀了吧
没有了
这种情况路试应该没必要了
您觉得是不是
没有必要了。现在怠速压力太低了
还有故障灯一亮,发动机就无力,空档怠速增高,是不是都跟这个有关系
都有直接关系,怠速高就是凸轮轴调节故障出来了
这种发动机我们也是第一次修,已经拆三次了,清洗工作肯定是做到位了的,我在想是不是落了某个不起眼的小地方没装,麻烦您再提醒我一下
小零件没装