您好，根据您车的故障分析，检测一下发动机模块本身的63号针脚输出的5付信号电压是不是合适吧。如果信号电压不合适的话，线路也是通的情况下，那就是发动机电脑版本身损坏导致的问题。
您好，根据您车的故障分析，检测一下发动机模块本身的63号针脚输出的5付信号电压是不是合适吧。如果信号电压不合适的话，线路也是通的情况下，那就是发动机电脑版本身损坏导致的问题。
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要求解决问题
目前车子有没有什么实际性的问题呢？
油耗高故障灯量
要求解决问题，需要升级服务的。这边只能尽我最大能力指出问题所在。
嗯
你说
你需要检测一下碳罐电磁阀本身到发动机电脑版的线路电压是不是合适吧。车子铭牌给下
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好。稍等
检测一下发动机模块本身的63号针脚输出的5付信号电压是不是合适吧。
如果输出的信号电压是合适的，那就是碳罐电磁阀本身损坏导致的问题。
车子要启动吗
不需要，打开钥匙门检测
我这个车的炭罐电磁阀是12V的常电，发动机电脑版是通过控制接地线来实现电磁阀通断的
是的
现在打开钥匙发动机电脑没有5V电输出
检测发动机电脑版本身的63号针脚有没有电压出来。
没有
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那需要检修一下发动机电脑版本身处理的。
现在就是说电脑版有问题是吧
是的。
你这边根据我的思路和方向先检查一下，可以随时问我，下方是我官方微信，你可以添加一下我。如果遇到一些细节不会操作或者没有头绪了，持续给你技术支持，如果涉及到一些个比较麻烦或者比较耗时间的，咱们可以协商指导你一下，都是做修理行业的，真涉及到费用了一定给你留出足够的利润空间。
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在不在
在啊
刚刚电脑版插头没插进
插头插上在检测
l现在重新测了一下12V
63号输出电压12V
对不对
那也不对啊，模块里面咋可能出来12付的电压的
不对
不对呀那个电磁伐本身就是12v的呀
4s
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4s
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4s
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所以车都是一样吗
是的，桥车都是一样的
你电路图对的吗
额。肯定对的啊
现在我把发动机电脑这边63号线剪断了，再测发动机电脑没有输出电压
线的另一端有一个12V的输入电压
电磁阀到发动机电脑版的肯定是一条5付信号电压不会是12付的
