目前常见的具有自动启停功能的汽车电池分为EFB和AGM。其中，EFB是富液电池，通常安装在发动机舱附近；AGM是一种吸附式玻璃纤维隔膜电池，属于贫液电池。因为需要避开高温，所以一般安装在后备箱。两者相比较，可以说是各有千秋：AGM整体性能更好，在德系车上使用更多；EFB电池具有更强的温度适应性，这在日系车中很常见。因为自动启停的电池可以在短时间内提供很大的电流，并且具有重复充电的功能，而这正是普通汽车电池所不具备的功能。一般来说，带自动启停功能的汽车电池性能和储电能力更强，自然会体现在产品价格上，所以带自动启停功能的电池会更贵。启动和停止汽车的电池是特殊的，也就是加强型的。但如果频繁启停，会长期处于掉电状态，电池寿命会大大缩短。而且这种加固电池比普通电池贵很多。这种具有自动启停功能的特殊电池可以使车辆在临时停车时自动熄火。当驾驶员需要继续前行时，只要松开刹车踏板，电池就能自动重启发动机。这一功能设计的初衷是各大汽车主机厂响应全球节能减排的号召，从源头上减少尾气排放。对于带启停功能的车辆，电池是增强的，起动机也是！自带启停功能的车，在起动机的部分也有明显的不同。虽然都是12V电压，但是搭载启停系统的汽车的起动机可以承受更大的工作电流，所以需要使用能够支持更大电流输出的专用电池。如果更换普通电池，可能会出现起动机工作电流不足、起动机运转失灵、转速不够等严重问题。一旦启动器损坏，更换一个启动器的成本远远超过一个自动通断电瓶，显然得不偿失。对于具有自动启停功能的汽车，其电源管理系统自然会根据EFB或AGM等专用电池进行校准，包括电流、电压、电量分配等。试想一下，如果更换了普通电池，那么车辆上的电源管理系统仍然会按照原来的标定进行策略控制，很可能会造成电源管理系统失效，甚至出现电源管理系统与电源不匹配的问题，导致电池无法初始化，最后汽车可能无法启动(打不着火)。频繁启动还是会影响发动机。尤其是当发动机没有达到工作温度时。普通电池不能代替自动上电断电瓶。因为自动上电断电瓶比普通电池贵很多，有些朋友换电池的时候想省一点。于是就有了这样一个问题：如果每次开车前关闭了自动开关机功能，那么下次换电池时是否可以直接换成普通电池？答案当然是否定的！主要有两个原因：起动机承受的电流压力不同。对于带启停功能的车辆，电池是增强的，起动机也是！自带启停功能的车，在起动机的部分也有明显的不同。虽然都是12V电压，但是搭载启停系统的汽车的起动机可以承受更大的工作电流，所以需要使用能够支持更大电流输出的专用电池。如果更换普通电池，可能会出现起动机工作电流不足、起动机运转失灵、转速不够等严重问题。一旦启动器损坏，更换一个启动器的成本远远超过一个自动通断电瓶，显然得不偿失。电源管理系统的不同校准。一般具有自动启停功能的汽车的电源管理系统会根据专用的电池EFB或AGM进行标定，包括电流、电压、电量分配等。 试想一下，如果更换了普通电池，那么车辆上的电源管理系统仍然会按照原来的标定进行策略控制，很可能会造成电源管理系统失效，甚至出现电源管理系统与电源不匹配的问题，导致电池无法初始化，最后汽车可能无法启动(打不着火)。电池的使用寿命与很多因素有关。一般来说，具有自动启停功能的电池(例如AGM电池)与普通电池相比，循环寿命在3次以上。这是在放电深度同为50%，但循环寿命不等于使用寿命的测试条件下得到的结果。