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别克凯越05款1.6,不会的请不要浪费时间,只有2缸断缸线没反应,换了电路线圈和缸线,洗了喷油嘴和节气门还有待速电机,缸压都是9到12,请问哪位大师能帮我看看,别克凯越05款1.6发动机,短期燃油调整-4长期燃油调整-14,点火提前角-4到-1 ,故障码p1781,现象是2缸工作不好,断缸线没反应,发动机抖,请问是什么毛病
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陈爱军
5.0
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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同是修理工,给你建议,把4缸的缸线火花塞喷油嘴都换到2缸看看故障会不会调到4缸如果还是2缸不要对着点火喷油使劲了,在发动机右侧有个废气循环阀,拆下来用百事可乐瓶子铝的减一个片堵住眼在上好废气阀,打火看看还抖吗,旺财那
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我试了,换过以后还是老样子,废气阀也堵了还那样,我怀疑是不是2缸的进气支管漏气了,电脑上看真空管压力51,2缸也不失火,只是工作的不好
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我就没招了
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有可能漏气的话好找打着火喷化油器清洗剂看看发动机工况有变化吗,找不到原因,抬缸头把看看气门
相似问题
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师傅你好,我得是11款凯越,1.6手动的,我的发动机老是游车,怠速不稳,该换的也都换了,节气门总成包括怠速马达都换的新的,油滤,,空气测量也换了,就是节气门旁边的那个黑管子,好像是空气测量吧应该,反正,把那个也换了,喷油嘴也清洗了,还是那样,我去4S店,4S店维修把连着怠速马达的那个线拔掉,说,应该是怠速马达坏了,说那根线插和没插都一样,没啥反应,正常拔掉以后,怠速应该马上升高,说我的一点反应没有,插和没插一个样,然后,我又去买了一个怠速马达,绝对是好的,可还是一样,然后,找了我们地方的维修师傅,他把马达连线上,不过没安装,让我把钥匙扭开,弄了半天说,怠速马达应该没坏,不过,怎么没反应,他说,感觉应该是插在怠速马达上的那组线坏了,我现在也不知道到底是怠速马达的原因,还是线坏了,那么。请问师傅。这种情况,属于怠速马达坏了,还是线坏了。还是说,正常,还是其他地方有毛病,对了,我得车隔一段时间就报警,你看一下故障码,我发张图片你看看,今天又报警了,电脑显示好像是燃油系统浓,消除了以后就好了,不过,消除后,当时就打不着火了,打着火候几秒就憋死了,后来,我打着火后,踩了几次油门,就好了!请师傅帮我分析分析,到底咋回事!
1,先测量怠速电机的线路与发动机电脑版的连接情况是否正常,是否有短路和断路。2,说线路没有短路和断路,先分析一下长期燃油修正系数,进气支管压力,节气门开度,怠速电机位置,EGR阀位置,喷油嘴滴漏,汽油压力,发动机负荷,水温传感器的信号,观察他们有哪些数据是不正常的。3,如果数据正常,需要重点检查电脑版。
李中国
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09自动挡1.6凯越!故障现象现在异常的费油,400元汽油只能跑450公里,车辆放置时间长了第一把启动不着车,第二把启动有不想起的感觉且伴随浓烈的生油味道,但是汽油泵更换过了!低速加速噪音大,油门重,我也没开过同款凯越也不知道是不是提速慢,但是就是感觉重!怠速抖动!有用电设备工作时会加巨抖动!比如开关窗,电子扇启动!用电脑依次断电喷油嘴,每个喷嘴通断一次,再踩油门会熄火没法加大油门,感觉严重缺缸,或者像是往里喷化油器清洗剂的感觉!自己是修理工,尝试过更换火花塞,凸轮轴位置传感器,洗节气门,发动机支架,加喷油嘴清洗剂!现在想要更换三元,氧传感器,和曲轴位置传感器,喷油嘴!无从下手,还望您指导一下!【车型:凯越 2008款 1.6LE-AT】
您好根据您车的故障现象分析,有没有用诊断电脑看一下发动机控制模块有没有故障码?发动机有没有缺缸的用诊治断电脑看一下数据流,看一下缺火数据!气缸压力测量一下?看缸压是否正常!还有有没有故障代码的照片和故障缺火的数据流发过来我看看!嗯,1缸有点低!其他缸压力还可以!如果火花塞,点火线圈,分缸线,喷油嘴,氧传感器,废气在循环阀都工作正常,正时皮带时间正确,那就是剩下气缸压力了,也就是发动机内部的机械零部件磨损老化引起的气缸低!发动机正常工作状态下,发动机抖动,用手逐步把1234缸的缸线拔出来看一下哪一缸有明显的变化或者哪一缸没有变化!试一下!注意别电着了!怠速电机节气门位置传感器检查一下,还有废气阀检查一下!有没有卡滞!喷油嘴建议1和3 2和4在对调试一下!重新在对调试一下!废气在循环阀在看一下!看一下废气阀是否卡滞,拆开检查一下阀门能否关闭严!节气门位置传感器建议找个同款车拆了对调试一下!确定点火线圈,火花塞,缸线,喷油嘴,废气阀,节气门,怠速电机,节气门位置传感器,氧传感器,三元催化器没有问题!就检查一下正时皮带时间是否正确!如果正时皮带正确,没有问题!就剩下发动机内部机械零部件了!活塞,活塞环,气缸套,气门了!
高凤武
4.9
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2011年凯越,9万多公里。今天行车途中,等完红绿灯起步的时候,发动机突然抖动厉害,发动机故障灯亮起。遂停车熄火半小时,然后再点火,发动机不再抖动,但故障灯仍亮,于是再熄火半小时,再点火行车,故障灯熄灭。请问这是什么问题? 3万多公里的时候也出现过一次发动机故障灯亮起的情况(但没有出现抖动),开到4S店用电脑检测,师傅说什么问题也没有,并把电脑里面储存的数据清掉之后,发动机故障灯不再亮起。6-8万公里的时候,出现过几次踩油门车身抖动和打方向盘转弯熄火的情况,去检查发现气门室盖垫上有很多油,就换了一个气门室盖垫,并在火花塞周围抹了一层防油的白胶,过了1-2个月,又出现上述问题,去另外一家修理点检查,师傅说是火花塞的问题,换了火花塞,之后就没有出现上述问题了。不过前两天又出现了一次打方向盘熄火的情况,直至出现今天的这种情况。下午,我让修理店的师傅检查了下,师傅说是缸线坏了要换缸线,另外不知什么管子要清洗下。我表示怀疑,既然是缸线坏了,发动机应该一直会抖动,为什么后来发动机又不抖动了? 后来我又把车开到路上试了几次: 点火之后,猛踩油门及,反复试了几次之后,发动机故障灯不停地闪烁,后又熄灭(发动机没有出现抖动)。哪位懂行的师傅麻烦给个详细的分析和解答。根据你们的经验,类似这种情况一般有几种原因? 我的问题又最有可能是哪种原因? 拜谢!注意是两个问题哦。
吴立辉
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
刘学良
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