更换凸轮轴传感器之后会导致发动机启停故障吗？我昨天换了凸轮轴传感器（图片是刚换的）今天发动机黄灯亮，并提示自动启停故障，后发动机黄灯消除，仍然提示自动起停故障，4s店说是凸轮轴传感器的问题，并且更换凸轮轴传感器要同时换机油，而且就算重新换传感器，也不能保证故障百分之百消除，是这样吗？另外我想问一下a4l加多少机油合适？
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张江海

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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更换传感器会引起启停故障，建议安装旧的传感器，不需要换机油

2018-03-04 23:29:22

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更换传感器会导致启停功能的，机油需要五升实际添加4.7升

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为什么更换传感器？

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传感器有点渗油，所以就换了

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再换一次能修复启停功能吗？

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是小的吧

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可以可以给密封圈打胶处理

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电脑检测具体什么故障

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先是发动机灯亮，提醒自动启停故障，然后把故障码消了，但是还是提示启停故障

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4s店说应该是那个传感器的事

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就是这个

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这是调节器

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如果我把新的换下来，然后再把旧的换上能解决问题吗？

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不确定

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有没有什么办法能解决问题？

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没换之前正常

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是换了才出现的吗

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没换之前正常的

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那就建议把旧的装回去

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这里渗油是换密封垫并不是换传感器

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启停故障跟机油过多提示是同时出现的，会不会是机油过多导致的？

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不会

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你保养了

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加了多少

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那建议你抽出来一部分

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保养的时候发现有点渗油，然后过了一个周把这个换了，换了第二天就提示机油过多，自动启停故障

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加了5升，抽出来一部分了，但是还是有启停故障

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你在4s换的机油，也给你加多了

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能引起启停功能故障因素比较多

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不在，我是在外面换的，后来检查不出来启停故障是什么引起的，所以又去了4s

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在外面用电脑复位机油提示了吗

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这个我没注意，但是现在显示机油油位正常

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发动机黄灯亮，是什么故障

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传感器也是在外面换的

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换传感器跟换不换机油没有任何关系

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机油过多引起的吧，我跑着跑着发动机开始突突的，我熄火之后试了好几次才重新打火成功

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发动机故障灯亮会导致启停故障，启停故障不会导致发动机故障灯亮

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现在发动机灯不亮，启停故障一直在

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突突，可能是火花塞，点火线圈，喷油嘴，等故障

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个人觉得启停功能用处不大

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你是仪表盘上文字提示启停故障

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有没有什么方法能永久关闭启停，现在每次打火都提示，怪碍眼的

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是的，仪表盘提示

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可以的

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需要改编码

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外面奥迪专修店，升级改装店都能做

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我找人试过一次，从网上搜的编码，没成功，不知道是不是编码不对

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等我再找人试试吧

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现在没法确定是不是我的换的那个东西引起的启停故障哈？

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再把旧的装回去

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换个密封垫装回去？

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对，是有单独配件

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我刚问了给我修车的那个师傅，他说的里面的一个插头渗油，不是密封垫的事

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看来是不能用原来的了

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没有插头

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为什么保养完了过了一个周才提示排除部门机油？一开始显示油位正常

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为什么保养完了过了一个周才提示排除部分机油？一开始显示油位正常

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要看当时到底加了多少

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当时加了5L

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五升肯定多了

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车辆启停功能不好用，建议先清洗节气门，机油需要加注4.5升左右。

张江海

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此车因为之前检查出凸轮轴位置传感器分配不正确，更换了正时一套，皮带张紧器，因为之前查出正时有偏差导致凸轮轴总成坏了，所以凸轮轴总成也更换了。车子修好提出来后，发现有低速行驶时突然轻踏油门时突然熄火，熄火情况在跟车和等红绿灯时发生频繁。之后更换了凸轮轴位置传感器，包括更换曲轴位置传感器。最后我的废气阀有点漏气，我也更换过新的废气阀，现在的问题就是熄火的预兆显示EPC灯闪烁几下，低速行驶突然熄火后靠边停稳时，继续挂到N档再次启动又恢复正常。还有就是加油门时感觉不顺畅，感觉燃烧不充分，在自己的停车位发现经常尾气对着墙的位置有很多排出来的积碳在墙上，全是黑色小点点那种。油耗相对来说偏高了。而且发动机在废气阀到高压油泵和碳罐之间有哒哒哒的异响，偶尔怠速时打开机盖仔细听还有种啧啧啧的声音。之前出现熄火严重时伴有发动机故障灯常亮，解码后读取是凸轮轴位置传感器信号不可信，清除故障码后，发动机故障灯不亮了，但是熄火还是有，求技术大神的指点

重点检查熄火时低压油压，应该是低压油泵或油泵控制单元有问题

马勇

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我是10年奥迪a4l 2.0T发动机，具体情况是，一开始冷车还算正常，热车后不管低速还是高速都会时不时抖两下同时epc 灯闪一下，后来查了故障码进气有问题，凸轮轴位置传感器位置不可信，换了进气歧管，凸轮轴位置传感器，问题依旧没有好转，后来换了机油，不会抖两下闪epc 灯了，但是地区比如十几码二十几码时候轻轻踩油门，就回一抖一抖的，同时转速表上下抖动，但是猛踩油门提速又正常，故障码P034100，换了变速箱油没有好转，而且是冷车时候问题好很多，热车后比如开一段时间后就会这样，堵车时候开起来跟蛋疼

你好，根据你说的，你先读下发动机数据流，91和93通道数据拍照片发过来！凸轮轴位置传感器换了，线路测量没问题！建议你检查一下凸轮轴过桥支架，拆下来里面有个滤网看看有没有破损！

孙晓哲

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您好！我的是11年A4L、2.0T舒适型，14W公里。最早出现过停车和行驶中自动熄火。属偶发，重启后正常。没怎么在意。后面这种现象频发，伴随epc灯亮，发动机灯亮。有2、3次还提示中控刹车灯坏（重启后刹车灯正常）后来到朋友店里检修，更换了凸轮轴感应器，但还是一样。检查之后如图！朋友说是偶发性，清除故障码即可。但过两天又会这样

你好，根据提示分析，可能原因，凸轮轴传感器本身问题，凸轮轴过度磨损，凸轮轴前面VVT阀过度磨损等导致，维修建议如果传感器更换了还是这样，建议拆卸凸轮轴检查，有条件可以打一下波形图观察

刘东

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12年奥迪A4L 一个月以前换过正时火花塞喷油嘴冬天这边冷，早上冷车启动后，怠速降下来以后车会抖动，温度上来以后就不抖动了，行驶途中急加速的时候二缸失火，车身抖动厉害，对换点火线圈以后还是二缸失火，车身抖动，发动机故障灯亮，报的故障是凸轮轴传感器信号过大，涡轮增压阀机械故障，麻烦问下，这是怎么个情况，怎么处理

如果火花塞，点火线圈，喷油嘴，的问题都排除了二缸还是失火可以量一下缸压，如果缸压正常，需要考虑凸轮轴摇臂，气门弹簧。

周宗阳

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专家你好，车子快14万公里，最近行驶中发动机故障灯亮了，第一个问题是然后epc灯也亮了，跑一会就灭了，发动机故障灯也是第二天就灭了，第二个是行驶中车子出现突然没动力，踩油门没用，但是转速在慢慢下降，靠路边停车后自动熄火，然后断电又能继续启动了，这种现象出现过2次，一次行驶中，一次是等红灯怠速中。去修理厂读了故障码，说凸轮轴传感器故障，需要更换，请问这种情况是什么原因造成的？

您好，根据您描述的情况。检查一下正时链条。看看是不是正时拉长

徐明泽

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2010年A4L，行驶一段时间后(特别是堵车)，在走走停停时，起步时踩油门车辆反映很迟缓，不踩油门基本不会走，踩轻了发动机闷响，然后感觉很吃力的慢慢的动起来，感觉没劲，转速表显示转速增加，然后突然往下掉，一个顿挫，EPC灯就亮，然后闪一下就熄灭，灯一熄灭转速增加车子就往前窜。但有时候这种情况干脆起不起来，直接熄火。只有起步深踩油门，车子会憋一下，往前冲。声音很闷，感觉很吃力，但是不会熄火。目前报的故障码是凸轮轴传感器插头。更换后还会出现这个问题，故障一样

王庆

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你好，我的是18款的奥迪a4l，30周年30TFSI进取型，发动机型号CWN2.0L，7速双离合DCT，底盘B9(8W),功率140，跑了9千公里，拖底后换了方向机，发动机爆轴，换的曲轴，大小瓦，气门挺杆，正时链条套装，现在出现的问题是一缸偶尔失火，跑高速有时会报P032800爆震传感器1过大信号，自动换挡时会出现抖动，因为有一缸失火现象，又拆了一遍发动机，发现一缸活塞跟气门比别的缸干净很多，然后装起来试车，故障依旧，当时正好没油了，之前也是怀疑是燃油不好，去中石化加的95号汽油，第二天试车故障没有了，以为是燃油有问题，就交车了，结果没过几天车主在高速上打电话说，车报警，转速最高到2500转，故障码还是爆震传感器信号过大，拆的时候没动过爆震传感器，用431读数据流，还是一缸偶尔失火，就把火花塞，点火线圈，高压喷油嘴倒到别的不报故障码的缸，还是一样，依然是一缸偶尔失火，现在发现的规律是低速只是有时换挡抖动，高速跑不起来，求大神指点！

你好，根据你的描述，你的这种情况从失火上面来看基本上都已经排除过了，不过可以从一缸进气部分漏气这一点在检查一下。第2步就得从爆震传感器的线路和电脑板入手检查，主要看一下线路有没有虚接的。传感器给换一个。

张波

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10款奥迪A4L 17万公里怠速抖动加油行车不抖，冷车不抖怠速降到800以下就抖，开始N档和P档怠速抖动，开空调或者D档怠速达到800转，抖动减轻甚至不抖。维修经历：更换机脚胶和波箱胶（症状加剧，开空调D档也抖了）更换四个火花塞、四个点火线圈、废气阀、清洗进气门进气支管节气门积碳、机油四滤、机油散热器、冷却水、水泵及水管和三通、燃油压力传感器、前氧传感器、张紧轮、发电机皮带、惰轮、发电机单向轮、冷却液、转向助力油、刹车油、刹车片、全套摆臂、全车减震器、左右半轴、变速箱油、顶胶、平衡杆胶套、轮胎等该换的都换了。更换四个喷油嘴抖动减轻很多但还是不能彻底解决。用手摸发动机、叶子板、轮胎、车门、座椅、都能感受到抖动就像坐在按摩椅一样颤抖方向盘不抖没有故障码数据流也正常一年前洗车后打不着这拔掉连接高压油泵的油管没有汽油出来电脑显示油压低后面又可以着车直到现在没出现过出现两次尾气超出稀控制极限年检尾气CO轻微超标其他正常此车怠速抖动成为疑难杂症特地求助汽车大师能够指点一二万分感谢！本人怀疑会不会是：涡轮增压三元催化器高压油泵燃油泵内部机械故障飞轮等有问题？

您这个抖动现象，建议先检查发动机缸内积碳，看其他是不是过多导致再检查一下正时链条有没有拉长的现象

林同军

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11年的奥迪A4L2.0调出故障码03543是什么问题

一辆行驶里程约2.2万km的奥迪A4L轿车。用户反映：该车在行驶中不报警，车辆放置后重新开钥匙或着车，仪表报警显示：TPMS轮胎压力系统故障。故障诊断：（1）用VAS5052检测，有故障码：03543底盘行驶系统机械故障。（2）根据故障记录进入引导型故障查询，按照提示检查四轮轮胎空气压力均匀正常（均为2. 0Bar），未见有扎钉泄漏。· （3）按照EISA检查四轮胎型号及周长正常，检查四轮钢圈未见有变形。（4）进一步分析把思路转移到转速传感器及车轮轴承上来，读取相关数据流，未见异常。按维修手册拆装轮胎轴承检查未见异常。、（5）使用VAS5052检查ABS控制单元编码正确，检查控制单元插头及线路未见异常及搭铁不良。难道是ABS控制单元内部系统出现问题？（6）找一辆同配置的车辆对调ABS控制单元，按照VAS5052更新控制单元步骤走完更新后。仪表ABS系统报警，故障存储代码01794控制单元错误的底盘号（静态），如图1所示。（7）旧故障未解决又出现个新故障，更换时也执行了更新控制单元的步骤，实际值与规定值对比也正常，且无部件保护。（8）经厂家指导，需要对控制单元编码，先随便编个码再编回旧码即可。进入安全访问输入登录码：61378，再对ABS控制单元更改编码后重新编回原来编码。控制单元故障存储变为偶发并顺利清除。成功更新对调ABS控制单元后试车，此故障排除。（9）但用户试用几天后，原故障再次出现（TPMS轮胎压力系统故障），维修陷入困境。故障总结：查询TPI、 A4 L车型无相关指导，Q5车型有相关指导，代码为2024510/1，指导内容：该情况经常短途行驶时出现，由于公差之间差异，轮胎压力监控系统软件会提前显示系统使用受限。暂无有效维修措施。

杨洪云

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