您好，故障码的话就已经是告知你发动机电脑检测到进气凸轮轴的这个位置和曲轴的相对位置已经是错误了，已经是只是错了，它只要电脑监测到错，那就一定错了，剩下你就检查根据检查的结果来做确认看是凸轮轴信号盘位置错了，还是实际的正时错了。
您好，故障码的话就已经是告知你发动机电脑检测到进气凸轮轴的这个位置和曲轴的相对位置已经是错误了，已经是只是错了，它只要电脑监测到错，那就一定错了，剩下你就检查根据检查的结果来做确认看是凸轮轴信号盘位置错了，还是实际的正时错了。
行驶中出现的
在吗师傅
在的
怎么回事
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候出现的？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
什么车多大排量？手动挡自动挡多少公里了？什么时候出现的故障？当前检查了什么来龙去脉说一下。描述的越详细越有利于对故障的判断。
13万公里
手动
瑞虎5使用奇瑞诊断软件进入瑞虎车型里面选择瑞虎5，然后去读取发动机故障码。
看看发动机里面故障码是什么，当前的还有历史的分别是什么？然后故障码看能不能清除，如果能清除试试车，看跑多长时间会再次出现。再次出现的时候看看故障码是不是还是一样的。
系统进去没有故障
看历史看历史有没有故障码。上面读的那些故障码的话，那些系统都不对。
只有OBD才报个这个故障
一定要进奇瑞诊断软件里面，然后选择车型去进入上面的那些去读的数据都是错误的。
你这个电脑里面没有奇瑞的诊断软件吗？
有奇瑞软件的话选择瑞虎。
然后里面有瑞虎三，瑞虎五，瑞虎七，瑞虎8，然后选择瑞虎5。
有 进去没有故障代码
然后瑞虎5里面有1.5T的和2.0的选择2.0的。
但是故障灯亮起的
然后进去之后读取当前故障码看看是什么，然后再看历史故障码是什么，你上面进那种的话就是相当于近的是错误的系统，你错误的话读的故障码都是假的，都是无效的。
是这样选的
如果进去历史没有故障码，那那就发动机里面就是正常的就没故障。况且如果说发动机电控系统真有故障的话，发动机故障灯就点亮了。
就是故障灯亮了啊
故障灯亮了，读取历史故障码，不可能没有故障码，这一块不太了解。
要么就是你已经清除故障码，故障码被你清除了，清除故障码的时候，历史故障码就一起被清掉了。
读故障码是以正常的车型里面进去读为准，其他的是不准确的。如果发动机故障灯亮进去，历史当前都没故障码故障灯亮着，你使用其他品牌的电脑诊断仪再读一下，或者是你这个电脑诊断软件有问题或者是电脑有问题导致的。
才买的431
数据流可以看正时对不吗
数据流里面没有正时相关数据。
系统软件升级最新应该系统软件没有升级到最新或者是软件有问题。故障灯都亮了没有故障码，那说明这个系统是不对的，没有进对系统或者是车型没找对。或者就是说这个电脑的诊断软件有问题。读故障码很多的话当前如果说没有故障码的话，就说明曾经出现过，曾经出现过就要在历史故障码里面去读取，你如果说现在电脑在的话，你就现在故障灯亮的话，你就给我拍视频，拍你进系统的视频，我看一下哪个地方出错了，我看一下。
我再跑哈了 再读下
这个故障码
怎么修
？
将进气凸轮轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器进行互换一下位置，然后再清除故障码再去试车，再看读取的故障码是什么。然后看看故障码有没有变化，如果变化了更换凸轮轴位置传感器。如果没有变化，检查机油有没有缺少如果机油正常的话再次调换进气排气vvt执行器的电磁阀进行互换位置。同时检查进气vvt执行器的电磁阀表面滤网有没有破裂？有没有卡住？有没有肮脏？
按照我上面给你罗列的先后顺序去做检查确认。
全弄过
一样的
一模一样的故障
那我前面问你详细的维修过程，来龙去脉让你说一下你怎么不说呢？
我说了半天了，你说你都弄过了，那不是白说了吗？
如果说你已经操作过了，剩下的进行对正时
使用正时专用工具，检查发动机正时看看正时有没有错位。
有没有正时图
正时是靠正时专用工具来进行安装校对的。
方法我给你说一下。
图最好
首先处于4缸平行的时候，使用正时专用工具，固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话，在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面，然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去，然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时皮带调好。然后紧固里面齿轮螺丝紧固的时候，先紧固排气再紧固进气，然后拆下正时专用工具即可。
图解
手指那个螺丝就是安装正时专用工具的地方，将专业工具装进去，固定好曲轴上面的那个专用工具就是卡两个凸轮轴的，剩下的去安装就可以了。
四个活塞平行的对不对
嗯是的，在这个时候的话将曲轴的正时专业工具装进去，然后再去卡凸轮轴的正时专用工具，看能不能卡进去，如果卡不进去就正时错位了，重新对正时。
你到时候去安装正时专用工具的时候，将凸轮轴正面照片拍一个和卡住凸轮轴之后，后面侧面照片拍一个，我到时候再给你确认一下，看看有没有什么异常的地方。
但是平时开起都正常吖
有没有遇到过
你不用管他平时正不正常，只能说是故障是偶发故障坏的清。
故障不严重，不是一直存在的故障灯亮的时候，就是比较严重的时候。
平时开的时候的话它低转速，如果是到了中等负荷大负荷的时候就会出现故障了，那个时候就需要正时调节了。
故障码的话就已经是告知你发动机电脑检测到进气凸轮轴的这个位置和曲轴的相对位置已经是错误了，已经是只是错了，它只要电脑监测到错，那就一定错了，剩下你就检查就可以
非故障灯一直亮着，故障码清不掉才能叫有故障吗？那如果有故障现象，但是呢，没故障吗？那你是不是这种车就没法修了呢？对不对思路决定出路没有思路就没有方向。
出现加不上油门的时候就是故障码存在了电脑进入保护状态这个时候的话正时无法正常调节了，这个时候就是出现加不上油门的时候。
这个正时的话它牵扯到机械的发动机正时和VVT可变气门调节系统。不同工况它的工作调节是不一样的，这个不是一句话两句话就能说清楚的。小负荷中等小负荷的话基本上是不工作不参与调节。到了中负荷以及大负荷的时候就牵扯到调节，这个时候如果说是正式存在偏差，凸轮轴的相对位置没有进行改变，或者是改变的位置不对，那么这个时候故障码就出来了，同时就会出现动力不足油门加不起来。
那就是正时错了哦
不会是VVT轮撒
现在就是电脑通过传感器检测正时到错了，现在就是需要去对一下正时，看正时实际到底错了还是没错。
如果正时没有错的话就是VVT轮了哦
对那个时候再考虑执行器齿轮的问题和凸轮轴的问题和机油压力的问题等等。
所以我上面跟你说的你对正时的时候，你把工具卡上之后给我拍一下照片，我再看一下其他的有没有问题有没有异常知道吧，你到时候按照我说的去做就可以了。
好的
嗯好的
