就是说我们信号1的传感器的这三根线，任何一根线出现问题都会导致这个现象的出现。而当前报的是信号电压高。那么它的供电5伏电源如果高出5伏以上，那么它最终的结果一定是信号电压高，明白不？就是说你的输入电压高了，那你输出的自然而然它也高。而另外一根搭铁线，如果搭铁线断了路以后。那么这个传感器上面的话由于没有了搭铁线，那么它的信号线同样也是电源电压。这个能理解吧，这个就是它的一些出现电压高的原因。不一定是必须是限于哪一种？另外一个信号线路。正常的情况下，标准值是0.74伏左右。也就是说信号电压一和信号电压二它们之间的关系是二倍关系，只要电脑检测到它们之间的电压不是二倍关系，就会报故障码。信号线这根线。如果对5伏的电源短路了以后，那么它的电压也是高。同样也是报这个故障码这个就是他报电压高的原因。先把相应的电压测量好，我们确认看是信号线或者是电源线对电源短路了还是搭铁线断了还是踏板有问题还是电脑板有问题？通过测量以后，经过查实查看就能发现是谁的问题。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，当前故障码图片的话有点模糊，看不太清。
开着出现加不了油，更换了节气门，油门踏板
把我们第1个电子油门踏板的故障码的话啊，发一下或者是写一下故障码p0多少开头的以及后面的一些字。
这一故障的话是怎么出现的？更换这些配件以后有没有什么改善？这些故障出现的时候是维修过什么出现的还是正常使用过程中出现的？
p2123
没有改善，还是加不上油
故障码能不能清除掉？清除掉以后一启动车辆还有没有？还是跑一段时间之后才出现。一踩油门踏板，立马就会再次出现这个故障码。
不能清除掉
车辆是哪一年的？发动机型号是什么？排量是多少？1.6的还是1.8的？
一直清除不掉的话，那就说明故障是一直存在的。
这张图片可以看得清。
对
是什么原因引起的呢，线路还是电脑版有问题
好的。当前的话重点检查我们这个电子油门踏板的6条线。这个里面的话是两个油门踏板位置传感器。有两个5伏的电源，有两个搭铁，两个信号。你使用万用表分别测量，在6根线的电压点火开关打开的时候。万用表的黑色表笔接根线接到蓄电池负极。然后红色表笔分别测量在6根线插头插上去测不要拔掉。然后测量一下信号电压，看看正不正常。也就是说正常在6根线的电压的话，会有两个5伏两个零伏。一个0.36伏一个0.74伏。只要电压不合适，就会报故障码。就会油门加不起来。重点检查这个传感器里面应该是断了一根搭铁线。或者是信号线对电源短路。可以通过数据流读取他们两个的电压。信号1和信号2它们之间的关系，为二倍关系。
1号4.72 2号0.01 3号6.04 4号0.105号0.566号6.06
好，然后插头再拔掉量一下再写上电压。
确认好你的万用表一定要准的，那些6V的都是错误的。
我就是拔了插头量的
现在再把插头插上去去量的6根线的电压。
从插头的后方去量，你可以把油门踏板拆掉。这样的话好测量，使用大头针扎进去。或者是信号探针，如果拔掉的话，6伏说明你的万用表的电池没电了，或者是万用表不准，就没有6伏的。
你测一下你的电瓶电压，你是不是高的话，就是您的这个电池可能没电了，表的电池没电了，就会显示电压虚高。
然后我跟你说一下它的针脚定义油门踏板传感器的插头，针脚定义1号的话是它的传感器1的信号。2号是他的传感器接地。3号是它的传感器的5伏供电电源。4号的话是传感器2的信号。5号是传感器2的接地。6号是传感器2的电源5伏。你上面测的，如果是插头拔掉的那个电压的话。那么3号和6号是它的传感器的5伏供电电源，但是你测的是6伏，说明你的表根本不准。
现在把插头插上去再测量一遍，确认好你的万用表。因为你如果电压都能够错的话，那你测量信号的时候，那个信号电压很微弱，那那更不准。现在你拔掉插头来说的话，这些电压都是错误的。
哦
你可以先插上插头看一下电脑里面的数据流，找到电子油门踏板这一块的数据流。看看它里面的信号电压一的电压是多少？信号2的电压是多少？
读数据流可以看的出来不
拍张图片过来，然后再按照我上面说的去测量。表的电压一定要搞好。
好
有没有可能是电脑版问题
数据流可以看出来，你能看出来的就是不对的。但是不对的原因的话，就是搭铁线可能断了信号线对电源短路了。以及5伏的供电电源对电源短路了等等就这么多，但是我们必须要万用表测量准确，我们去测量再分析是线路对电源短路了还是电脑板的问题。
哦
有可能是电脑版的问题，但是线路应该是最大方面的。电脑板会有这个可能，但是电脑板和线路之间的概率的话，电脑版的概率就非常的低。通过你现在拔掉插头去测量的话，这些电压全部都不对。
先读一下数据，流拍过来。然后呢，再去测量。测量的时候拔掉插头测一下6个针脚的电压标识号，第1号，第2号，第3号，第4号，第5号第6号分别的电压，然后插上插头，从后面再去测它的电压。然后这个中间的话，你的万用表必须要准，不准的话量出来的数据的话，没有太大的意义。包括你现在测的都是错误的，现在的话参考的意义就不大了。只有准确测量好以后，然后我们下一步查哪根线。
这是我读的数据流，你帮我看看
能看清楚吗
这照片上面没有我们的电子油门踏板的一些信号电压。
最后那一张上面有。
最后一张有呀
踏板位置传感器一信号电压太高了。对电源短路了，已经4.9伏了。这电压应该为0.74伏。
电压太高了，那电脑就会报电压过高故障码检查这根线。
几号线
检查123号线。1号是他的信号线。电脑监测的已经4.9伏了。这个电压正常的话为0.74伏。检查1号线有没有对5V电源短路检查2号的搭铁线是否断路？检查3号线是否高于5伏以上电压？
是查油门踏板到电脑版的线吗
1号线应该是0.74伏吗
这个电压高的原因就是说供电5伏线变成了12伏。确认一下是不是5伏。第2个就是说搭铁线是不是断了？第3个就是信号线是不是对电源短路。就这样的问题。
嗯是的
这三根线任何一个地方出问题都是这样。
好，我看看先
嗯
就是123号线
嗯
主要就是这3跟吗
对
好
不过我们测量的话建议是6根线全部测一遍。写上去一个是处于插头不拔掉的时候测量。通过插头后方信号探针或者大头针扎进去测量。表的黑色表笔是接到蓄电池的负极。红色表笔分别去触碰这6根线。然后把结果写一遍，然后把插头拔掉之后再写一遍。来验证一下电脑报的故障码是否真实性。然后再针对这些电压进行检查。搭铁出了问题还是电源出了问题，还是信号出了问题？
线路用万能表打是通了电的
我上面写的是让你断开插头测量这6根线的电压值是多少，插上插头之后的电压值分别是多少？
现在那根线上面的电压高。高的原因我上面写的有，能不能看得懂。我已经写的那么通俗易懂如果还不了解的话，那你这问题你没办法修呀。
标准值告知你哪根线是什么作用告知你方法告知你。
什么万能表打是通的呀
上面发的那句话就没明白你是想表达什么意思。
一共就6条线，两个传感器在一起集成。两个传感器有两个信号，两个接地，两个电源很难吗？现在就是传感器1出现了问题。故障码已经告知你了，数据流也已经告知了，我们要实际的去测量线路一下来确认它的高的原因。以及验证电脑收到的是否为真实信号电压的。
就是说我们信号1的传感器的这三根线，任何一根线出现问题都会导致这个现象的出现。而当前报的是信号电压高。那么它的供电5伏电源如果高出5伏以上，那么它最终的结果一定是信号电压高，明白不？就是说你的输入电压高了，那你输出的自然而然它也高。而另外一根搭铁线，如果搭铁线断了路以后。那么这个传感器上面的话由于没有了搭铁线，那么它的信号线同样也是电源电压。这个能理解吧，这个就是它的一些出现电压高的原因。不一定是必须是限于哪一种？另外一个信号线路。正常的情况下，标准值是0.74伏左右。也就是说信号电压一和信号电压二它们之间的关系是二倍关系，只要电脑检测到它们之间的电压不是二倍关系，就会报故障码。信号线这根线。如果对5伏的电源短路了以后，那么它的电压也是高。同样也是报这个故障码这个就是他报电压高的原因。先把相应的电压测量好，我们确认看是信号线或者是电源线对电源短路了还是搭铁线断了还是踏板有问题还是电脑板有问题？通过测量以后，经过查实查看就能发现是谁的问题。
就是说信号电压一那根线现在是将近5伏，那根线就是它出现问题的那根线，电压正常了以后整个故障就全部没有了就正常了，那根线就是它的问题的点。实际上已经找到问题了，就那根线电压不对。剩余的就是要检查，为什么不对？不对的原因上面写的有，你仔细的看一下。剩下就自己测量检查了。如果发现线路不对，检查线路有没断路，有没有对电源短路？这些的话如果不了解的话。测试方法不是很清楚的话，那这种问题的话基本上没得修了。因为测量出来的结果你也不知道对不对。就是说再给你笼统一点这种问题的话，就三点，一个是线路问题，一个是传感器问题，一个电脑版的问题。这些有没有问题，通过测量全部都能够查出来。不是说依靠于换件来解决这些问题。
我上面说的有测量这几根线的电压的时候，万用表的黑色表笔接在蓄电池的负极，我不知道，你按这样做了没有，不知道你自己对你的表检查了没有。万用表准不准，你之前测量的那些电压报过来的全部都是错误的。
