DriveE判断发动机系统太稀。假设只剩喷油嘴和(或)前氧故障的前提条件下，有一种经验判断方法。故障诊断截屏后，清除故障码，重置ECM自适应值。
一、启动车辆，原地怠速，不加油门。1、如果长期燃油调整保持在良好的数值中。喷油嘴无故障。2、如果长期燃油调整一直往上走，超过限值，喷油嘴堵塞。(这种情况，无法判断前氧的好坏)
二、启动车辆，原地怠速。不加油门，长期燃油调整良好。提高转速到1500—2000,保持几秒，长期燃油调整上升并超过限值，前氧故障。
DriveE判断发动机系统太稀。假设只剩喷油嘴和(或)前氧故障的前提条件下，有一种经验判断方法。故障诊断截屏后，清除故障码，重置ECM自适应值。
一、启动车辆，原地怠速，不加油门。1、如果长期燃油调整保持在良好的数值中。喷油嘴无故障。2、如果长期燃油调整一直往上走，超过限值，喷油嘴堵塞。(这种情况，无法判断前氧的好坏)
二、启动车辆，原地怠速。不加油门，长期燃油调整良好。提高转速到1500—2000,保持几秒，长期燃油调整上升并超过限值，前氧故障。
你好师傅，现在打烟雾不漏了吧
你用电脑重设了吗
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没有
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设哪个的码
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喷油嘴的还是燃油修正的
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主要没有专检，我试下
电脑先进发动机系统，特殊功能，里面有个燃料空气适应值，拿电脑重设一下，
然后跑跑看长期燃油修正数据
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修正数据不亮故障时正常
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故障灯一亮数值就变的很大
电脑重设后，原地怠速不开空调，怠速五分钟左右看看上期数据变化到多少
DriveE判断发动机系统太稀。假设只剩喷油嘴和(或)前氧故障的前提条件下，有一种经验判断方法。故障诊断截屏后，清除故障码，重置ECM自适应值。
一、启动车辆，原地怠速，不加油门。1、如果长期燃油调整保持在良好的数值中。喷油嘴无故障。2、如果长期燃油调整一直往上走，超过限值，喷油嘴堵塞。(这种情况，无法判断前氧的好坏)
二、启动车辆，原地怠速。不加油门，长期燃油调整良好。提高转速到1500—2000,保持几秒，长期燃油调整上升并超过限值，前氧故障。
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经过以上两种测试，短期的上升，长期的数据正常
路试看看长期还高吗
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路上也不高，但是故障等一出来长期直接到40 50
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这个故障通过几次试车时常不一
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现在看数据来说的话氧传感器应该是好的
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会不会贪官电磁阀坏啦
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如果怀疑的话怎么试
碳罐电磁阀吹一下有没有长通
