根据您提的问题，做出以下解答:
美系车一般使用为AT变速箱，以及DCT双离合变速箱。目前采用at变速箱的美系车、福特蒙迪欧、锐界、君越昂科威2.0t、君威1.5t以林肯、凯迪拉克、克莱斯特多款车型，昂科威1.5t、君越1.5t以及老款的蒙迪欧致胜为DCT双离合变速器。
而日系车基本上普遍为CVT与AT变速箱，以及小部分为DCT双离合变速器，例本田思铂睿等等。
这几款变速器的主要差别及优势利弊
AT变速器是市面上比较普及的，也是技术要求比较高，从最开始的4AT到6AT到8AT到10AT历经几十年，比较有名的为宝马ZF.8AT，奔驰9AT，别克9AT凯迪拉克CT5.CT6新款10AT。
主要优点、质量比较稳定，耐操，故障率不高，零几年通用别克的那一批6AT 代号GF6出现过质量召回问题，后来厂家解决资料问题，基本上没出现过问题，但是成本不便宜，传动效果一般，燃油经济性一般般。低速档有顿挫感。
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美系车一般使用为AT变速箱，以及DCT双离合变速箱。目前采用at变速箱的美系车、福特蒙迪欧、锐界、君越昂科威2.0t、君威1.5t以林肯、凯迪拉克、克莱斯特多款车型，昂科威1.5t、君越1.5t以及老款的蒙迪欧致胜为DCT双离合变速器。
而日系车基本上普遍为CVT与AT变速箱，以及小部分为DCT双离合变速器，例本田思铂睿等等。
这几款变速器的主要差别及优势利弊
AT变速器是市面上比较普及的，也是技术要求比较高，从最开始的4AT到6AT到8AT到10AT历经几十年，比较有名的为宝马ZF.8AT，奔驰9AT，别克9AT凯迪拉克CT5.CT6新款10AT。
主要优点、质量比较稳定，耐操，故障率不高，零几年通用别克的那一批6AT 代号GF6出现过质量召回问题，后来厂家解决资料问题，基本上没出现过问题，但是成本不便宜，传动效果一般，燃油经济性一般般。低速档有顿挫感。
