您好,那个多少度它不是代表出风口的温度。他不是说是你调到50度他就出50度的风,不是说你调到10度他就10度的风。数越小越冷越大越热。这个温度值是一个模拟出来的,就是让你看这个数大数小。小的话就是冷,大的话就是热。
您好,那个多少度它不是代表出风口的温度。他不是说是你调到50度他就出50度的风,不是说你调到10度他就10度的风。数越小越冷越大越热。这个温度值是一个模拟出来的,就是让你看这个数大数小。小的话就是冷,大的话就是热。
那个传感器就是左上左上温度传感器。
我的意思是面板上15度的时候就凉,调到23度就不凉了
对呀
这个我已经插上了啊
消不掉故障码
清不掉互换传感器验证
还有确认传感器插头上面5伏供电有没有,0.01伏搭铁有没有?插孔之间有没有变大?
还有一个大的,你拍图片的那个那个也是温度传感器,也是这个乘客舱的温度。
看那一个插头是不是没接好?
测试那一个大的4根线,测试传感器的4号有没有5伏,6号有没有0.01伏?
这个是针脚电压测试。
就这个咯
嗯
也会报故障码
报的也是这个故障
一共就5个传感器。
没有起作用。
那就是这个咯
他的都是两线的,先修这个4线的。
你不是说这个坏不会造成空调不凉吗
检查线路上面两个电源有没有两个搭铁有没有?
线路正常
这个坏会不会影响空调凉不凉
不会。
不凉是什么原因
不影响,只是你这个自动空调开启的时候,他不知道你车内的温度是多少,他控制冷暖风门的时候不会给你控制到最佳。
只有最低度凉
测量中央出风口的温度,看看是多少度。
那是正常的呀。
本身就是只有最低数数,最小的时候是最冷的。
最低15度
原来开23都凉
那个数不是说是温度。不是出风口的温度,不是说20度就出风口就是20度,能理解这句话的意思吗?
而已还会出热风
只有冷和不冷的问题。
我知道
就是啊
现在是不冷啊
上面报故障码了就先修,先换系统正常是没有故障码的。
测试蒸发箱管路凉不凉。如果正方向管路很冷很凉,不冷就是你的冷暖风门位置没有调整到冷的位置。
调不到位是什么原因
管路很凉
我上面跟你说了很多,发现你这边好像是没有理解。那个就是监测你这个室内的温度的。你自动空调的时候,他知道你车里面多少度,比如说知道你车里面50度,那么这个时候他就会以最大的制冷去制冷。这个时候电脑就会控制我们的冷暖风,门调到最冷。这个就是那个传感器的作用。而如果这个时候你车里面是50度。但是传感器失效了,那么这个时候他就不知道里面是多少度了。这个时候自动功能就没有了。你就是开了,他也不知道你里面到底是多少度。这个时候的风口就不会冷,除非你手动调到最冷。
不到位,你冷暖的风门没有调到最冷啊,你旋钮旋到最冷不就冷了。
明白了
翻板电机是在哪一边?
不起作用的时候就按照零下默认值去工作,电脑都检测到你当前驾驶室内的温度温度都处于零下了室内。这个时候他给你控制的时候,你车里面已经太冷了,不能让你太冷了。那么这时候你还想要冷,只有手动调到最冷。
好
7号
数字7就是模式温度调整电机。7是右侧的。
这张图片的10就是控制左侧的温度调节的。
具体出风口的这个温度如何调到最佳就是你出风口的温度的传感器向向空调电脑反馈,和你室内的温度向电脑反馈。比如说你调到最冷你还冷,那你可以进行调整温度值,向大的方向去调整温度这个时候出风口的温度它就会上升一点。而这个过程就是电脑板去检测你室内的现在温度达到了没有?现在是多少?和出风口的温度是不是已经很低了?然后呢去控制这个电机风门旋转角度。来实行自动的控制。但是这个自动控制其实远不如我们手动控制的更好,因为他调整的以舒适为主,绝对不会以最热和最冷等控制。25度为主的去控制。以这个温度对人体是最佳的温度去控制,但是这个温度的话,在夏天我们是感觉到热的。所以即便是自动空调,我们也不按自动,也是直接人为去调整,才能达到最佳。但是组成构成自动功能起作用的这些传感器如果失效了,自动功能就没有了。它控制的出口温度的话就不准了。就不是像你心里面想象的那样了。
这些传感器都是进行电脑进行辅助修正的。没有了谁都能正常运行,只是在自动模式下出风口的温度不会达到最佳控制。
现在系统报故障码正常是没有的,该修修。
另外你这个车的空调制冷器标准加入量的话是850克。只有这个标准的加入量空调效果才能达到最佳,还要是正品冷媒,否则的话有的劣质的重量根本就不达标。
加的是金冷
900克剩一点
可以三罐的话可以全加完,加上放气正好。
可以,这个制冷剂只要是正品,质量好的很。
很多原厂主机配套产品。
明白了,先换室内温度传感器
先测试一下那个传感器,它的那个线路电源搭铁供电,看看有没有。然后也可以测试一下这个传感器的电阻值。是这个传感器的4号和6号测试传感器的脚,看看有没有电阻值。这两个脚测试传感器的电阻值的话是在25度左右的话是在10千欧左右。这个到时候可以辅助判断一下。与他们插头之间看看有没有接触不良的。
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