你好,我是汽车大师银牌技师-兰柳维,很高兴为你解答。
师傅您好。就是现在我修着一张帕拉梅拉3.6的。报P0082气门升程控制驱动器超过极限值
这个故障码涉及的部件范围很广,有可能是油压不够,有可能是正时链轮故障。
换过两边的电磁阀和两边的正时链轮
您先看一下机油量和机油压力
机油是够的。
看机油压力,机油过脏也有影响哦
解码器上看怠速时的理由压力与车子本身设定的理由压力有点偏低。但是油门加上去就正常了。这车怠速时不会报故障。只有油门加到3500到4000转的时候故障灯就会点亮。仪表提示发动机功率下降。
机油压力
他就是报气缸组2。气缸组1又没报。
嗯,加油时才会调节。
你确定链轮没问题吗?或者正时装配问题
链轮发原厂的。开始发了个品牌的1500没要。后来发了原厂的4700多。
正时全部都是专用工具卡的。
正时用工具装好以后转了几圈又用工具卡上。都没问题。
这种情况下有可能是油道堵塞,只有一边报故障的。
具体怎么检查呢?
就是把凸轮轴拆掉。从上往下吹到机油滤清器里面吗?
可试试看,一般我们都是直接分解检查大修。
这搞大了嘛
有可能之前大修过对里边的油道没处理干净,或者其他部件磨损
这情况基本能排除机油泵、油压调节阀、以及所有正时部件的问题。
有没有别的办法能检查。除了吊发动机
还有这个发动机有没有油道滤网或者单向阀之类的。链轮下面有个滤网我清洗过了。
没有了,可以像你说的拆凸轮轴往下吹气试试。
嗯,就拆机油滤芯器就行了吗?不用拆油底壳吧!
对了,链条涨紧器检查过了吗?
拆链轮的时候松了。但是没全部拆出来。
这个也会影响吗?
会的,弹性不足会导致链条过松
链轮会调节过度
但是是在气缸组2。涨紧器在气缸组1的那边。
主驾这边是气缸组2。副驾驶是气缸组1应该是这样吧
有机油盖的是缸组1
那就对了。涨紧器在组1。松也是应该组1先报吧
我看了两组的数据流。组1是比组2调节的快的。感觉组2就是比组1慢了那么半拍。
这里不可以发视频,不然我可以给你看
这车的液压阀在上面。不在前面。
不是10款的吗?
我是按你提供的车辆信息查的哦
开始选的时候没有09款的,只有选10了
这车只有进气带调节。排气没有。
3.6排量就是这款呀
还是4.8的?
3.6的。
正时应该没问题吧!链条会不会拉长了
也有可能
明天我再检查一下。还有一个事请问下您。宝马x6报增压压力过低是什么原因导致的?
没有漏气的地方。现在准备换增压器的旁通电磁阀
哪一年款?发动机是N55还是N54?
n54也是09款的
还是N20
哦
提速不行。动力弱
N54双涡轮的,你确定是哪边旁通阀有问题?
真空电磁阀检查过了吗?
一般都是里边的滤网堵塞
三元催化两个我都拆开过。我怀疑是电磁阀不行。加速的时候旁通阀不能正常打开或者关闭。
现在我就是换两个真空电磁阀。控制增压器旁通阀的那个电磁阀
嗯,如果真空控制管路没有老化漏气就换咯!大多是这两个的问题。
增压器一般不会坏吧
也不一定,有时候旁通阀磨损过度关闭不严也会
就是增压器里边的阀门,那个经常活动的会有磨损
还有就是我发现我把管子拔了加油门。那吸力不是很大。
你看气门室盖下边的储压气是不是漏气
气门室盖换了
那还有什么?真空泵?
有点怀疑。不好确定。所以咨询下您。管子拔了吸力大不大?吸在手指头上随便一抖就掉了。
你看三元催化器是不是脱落得厉害,照你这样说的话有可能是真空泵的问题。
但是这车开始有个声音就是松油门的时候空滤芯有个放气的声音。我把前面那个叫什么阀的换了就好了。那个也是跟那两个电磁阀用的一根管子,
你看踩刹车硬的,管路没问题基本上就是它的问题了。
先换电磁阀试试看吧
刹车倒是没问题
嗯。好的👌