08年A6L3.2更换空调电脑后，做完匹配，空调不制冷，看看压力表，高压达到400，低压达到150，数值太高，怀疑空调节流阀堵了，更换节流阀，充制冷剂，刚充一罐250克，压力就达到350个压力，不知道什么原因，求哪位大师怎么解决
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李文东

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

建议先检查维修干燥器

2017-06-15 14:39:12

系统有水份吧

管路要是没有意外堵的。就点先换干燥器

高压没有释放的话一种就是比较常见的冰堵堵在膨胀阀那

解决冰堵的方法就是换干燥器

换电脑之前没事啊，就是匹配完才这样的

节流阀也看了，没事

也重新充的制冷剂

正常加一罐的话就算不散热也不至于那么高的

还有一种情况是系统内脏污。全部让干燥器过滤下来。时间长了过滤的太多东西也会影响到空调的制冷压力的

是啊，我感觉好像压缩机那个变频是不是有问题，也不知道怎么设定的

这个有可能

要不不可能一罐就那么高压力了

对啊，干燥瓶可能堵了

不行的话先跟车主提议下。要不其他东西都影响不到啊

你先保证你的空调表没坏。😄

没坏

还能有别的堵吗

估计干燥器堵了。车年头长

可能吧，这个我没看

谢谢！

其他管您吹一下。其他不能堵的

空调也就这么多东西

好的

在吗

还有个问题

您直接说

03年奥迪A6空调结冰，更换节流阀，重新充制冷剂，还是结冰

和好车对倒电脑，也不好使

点击前往小程序查看回复

我更换了干燥瓶，还

不好用

您指的是哪里结冰呢

就是蒸发器结冰，车开一段时间后，不出风

找不到原因

鼓风机正常转么

刚才我理解错了不好意思

正常，结冰后，有声不出风

点击前往小程序查看回复

客气了

您下一次空调这种结冰时您读一下蒸发箱温度看一下

电脑进不去

不能吧。

换一个检测电脑呢

这个电脑放另一个车上就能进去

那这台车其他电脑能进去么检测故障码什么的

没有码

现在有点乱了。您的意思是蒸发箱结冰那台车电脑检测进不去空调系统么

可能是这个车别的系统干扰

是啊

有可能

怎么弄

刚才换电脑换检测电脑的。有点蒙

检故障车辆进不去空调电脑能进去别的电脑么

是不是压缩机有问题

压缩机是电脑控制的

能进别的电脑，

我的这车问题

还能有别的方面吗

现在车辆进不去空调电脑读数据流。但是检测设备没问题

对

这种情况多半是CAN现或者数据线有问题

您有微信吗，我们在那聊可以吗

抱歉。平台要求不可以留任何联系方式的。

但是数据线不会影响结冰的

平台规定不能改变的

好的

点击前往小程序查看回复

对啊

按您的说法，这个问题是蒸发箱传感器出问题了，没有别的事了吧

对的蒸发箱温度测量出来的结果告诉电脑。电脑控制压缩机制冷。

蒸发箱已经到零度了。但是电脑收到的还是零上的温度。就会继续制冷直至结冰

啊，应该是这个问题，谢谢！

检查看一下

好的，谢谢！

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214，帮助解决问题有红包感谢

你好，建议先检查一下燃油压力是否正常，还有就是汽油油品是否合格。

孙廷

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汪帆

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