再制造发动机能用几年

大众的再制造发动机质量好吗,迈腾1.8烧机油大修发动机好 还是换再制造发动机好?
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卢二辉
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你好,这个德系车子都有损耗机油等情况,这个如果烧机油的话一般都是内部活塞环间隙大,气门油封老化导致的,这种情况大修一下就可以的,维修质量只要标准这个可以的,费用比换总成低,而且这个大修出来质量也比较可靠
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你好,我是汽车大师专家技师-卢二辉,很高兴为你解答。
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你好,这个德系车子都有损耗机油等情况,这个如果烧机油的话一般都是内部活塞环间隙大,气门油封老化导致的,这种情况大修一下就可以的,维修质量只要标准这个可以的,费用比换总成低,而且这个大修出来质量也比较可靠
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大众迈腾1.8尊贵烧机油,4S店建议修发动机,我在网上看了再制造发动机,更换再制造发动机好,还是大修发动机好
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本田最新发布的雅阁2.0L混动发动机,阿特金森循环加上本田著名iVTEC技术,热效率达到了40.6%。获得2019沃德十佳。 在发动机水平上,雅阁是很有诚意的。而在高负荷及怠速下,雅阁锐·混动的表现则要更为优异。而雅阁锐·混动的外表却与传统内燃机车型截然不同,在充满魅力的前提下兼顾了燃油车的大空间和运动车的活力。而动力强劲的发动机只是雅阁的“基础”,在高效动力和驾控乐趣层面,雅阁做的也是相当到位的。而作为锐·混动联盟卖的最好的车型,雅阁也并没有让广汽本田失望。雅阁的1.5T涡轮增压发动机动力强劲,爆发力强,最大可以爆出194马力,峰值扭矩达到了260牛·米,这样的动力表现在这个价位里面非常罕见。而2020款的本田雅阁则有着出色的动力表现。其次,在混动版车型上,雅阁依旧采用了我们非常熟悉的2.0L+电机的动力系统。从雅阁的动力来看,有两套动力系统,分别为1.5T高低功率版本和2.0L自然吸气发动机,其中前者最大功率为143千瓦。而随着雅阁锐·混动的加入,i-MMD混动系统也开始告诉你,其混动魅力也正渐被消费者忘记。其次,在混动版车型上,雅阁依旧采用了我们非常熟悉的2.0L+电机的动力系统。其中,在直接竞争对手中,其动力总成的动力输出水平最强,可以说雅阁是最有运动味儿的。270 Nm是发动机的最大扭矩。而在高配置车款上,雅阁的2.0L混动的节油性能。2021雅阁星空限量版的动力总成与现款车型保持一致,依旧采用1.5T+CVT、2.0L混动两套动力系统。所以从总体来说,雅阁目前的动力搭配。在动力方面,第十代雅阁星空限量版搭载的是1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是CVT无级变速箱,动力表现还是非常强劲的。所谓双擎,顾名思义,就是在纯电动车的基础上,加入了一个“H”的尾缀。
张延强
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您好,很高兴为您解答。 正常情况下,可以用8年/16万公里 从本质上来说,大众ID.6与初代电动车就存在着极大的差别。初代电动车多为顺应政策而生的“油改电”产品,只能算作是过度产物。而大众ID.6诞生自大众MEB纯电平台,从设计之初就确定了100%为纯电而生,绝对属于含着金钥匙出生了。 因为初代“油改电”车型基本不会考虑电池包的感受,通常直接拿来传统燃油车的车架,摘掉发动机、变速箱和油箱,再挤出一些空间把电池强行塞进去。就好比把长期生活在城市的白领丢进原始森林,自然难以健康的维持下去。而MEB纯电平台围绕电池做设计,所以大众ID.6电池包所处的环境绝对称得上是现代化大都市,像是该有的配套设施应有尽有。 像是大众ID.6的电池包具备电池热管理及独立的液冷循环回路,确保电芯可以处在自己的“舒适区”。既不会因为长途驾驶导致过热,也不会因为受外界温度影响导致过冷,使得电池包可以长期处在最合理的工况之下。并且这套温控系统可以做到所有电芯温度保持在前后2℃的温差范围内,确保了电芯的一致性。保障电池包安全的同时,电池包也不会因为在非标状态下工作,长此以往导致的电池衰减,确保电池的使用寿命。 另外,大家都知道一款车在研发制造完成之后,需要经过大量的耐久性测试。除了传统的机械层面测试以外,大众ID.6还针对电池包进行专门的耐久性测试,包括密封测试、机械防护测试、防尘测试、寿命测试等等测试,并且测试标准远高于国家标准,实现电池容量在8年/16万公里时仍可达到70%以上。
张延强
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