车发动机构造工作原理

奥迪汽车燃油通风装置工作原理及构造
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张建
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油箱产生燃油蒸汽通过通气管进入活性碳罐,活性炭吸附油分子,当发动机需要加浓混合气的时候就打开碳罐电磁阀吸气进发动机,这个时候从碳罐通大气的通道吸气进发动机,当大气经过活性炭就会带着燃油分子一起进入发动机进气到,从而实现混合气加浓
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你好,我是汽车大师专家技师-张建,很高兴为你解答。
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油箱产生燃油蒸汽通过通气管进入活性碳罐,活性炭吸附油分子,当发动机需要加浓混合气的时候就打开碳罐电磁阀吸气进发动机,这个时候从碳罐通大气的通道吸气进发动机,当大气经过活性炭就会带着燃油分子一起进入发动机进气到,从而实现混合气加浓

相关问答

制冷系统的工作过程如下: 当压缩机工作时,压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂,经压缩,制冷剂的温度和压力升高,并被送入冷凝器。在冷凝器内,高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化,变成液体。液态制冷剂流经节流装置时,温度和压力降低,并进入蒸发器。在蒸发器内,低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发,变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样,通过制冷剂在系统内的循环,不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中,使车内空气的温度逐渐下降。 从制冷系统的工作过程中,我们可以看出:制冷剂在系统里不断循环流动,每一循环包括四个过程:压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。 1、压缩过程 当压缩机工作时,吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂,经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂,并排入冷凝器。 2、冷凝过程 在冷凝器,制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高,所以高压高温的气态制冷剂放出热量,并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气,而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂,并流到节流装置。 3、节流过程 在节流装置,高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂,并进入蒸发器。 4、蒸发过程 在蒸发器,制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低,低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量,而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂
袁智斌
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