法拉利故障码P1479故障码

p1479故障码77777777
展开
高东
4.8
/
已服务车主
3503
擅长:
问题没解决,没看懂?来问我吧
咨询
客户您好根据您的问题描述,需要检查真空,传感器及线路
mechanic_avatar
客户您好根据您的问题描述,需要检查真空,传感器及线路
mechanic_avatar
你好
mechanic_avatar
4s
点击前往小程序查看回复
小贴士:该回复还有
14条
对话,点击查看更多,查看全部对话
查看更多

相关问答

薛宁
4.9
/ 已服务车主
3399
擅长:
点击咨询TA
DTC 描述 偶数档 (2) 轴转速过高 变速箱内部故障。 电磁阀故障。钥匙关闭。 使用万用表测量以下 PIN 之间的电阻:(PIN 2 - PIN 4)SAP; (PIN 16 - PIN 1) SAP; (PIN 17 - PIN 1) SAP; (PIN 18 - PIN 1) SAP; (PIN 5 - PIN 1)SAP。 检查在列出的一对或多对引脚之间没有测量到 [2.5,4] 欧姆之间的电阻。 未加载结婚程序。根据 NCR 节点的 DEIS 测试仪参数确定变速箱标识号。 检查此编号是否与变速箱标签上的识别编号不匹配。 。 阀门堵塞。使车辆进入以下状态:发动机怠速 -> 选择空档 -> 制动踏板踩下。 使用 DEIS 命令执行以下操作:NCR -> ACTUATORS -> GEAR ACTUATOR VALVE 1,2,3,4。 用 0 到 2000 mA 的电流驱动阀门。 如果驱动命令正确,系统将以相同的电流值响应。 如果系统响应错误信息,将车辆置于以下状态:发动机处于怠速状态,打开发动机舱盖并检查 DEIS 参数:NCR -> 参数 -> ALL -> GEAR ACTUATOR 1/ 2/3/4 POSITION,所有 ROD 的值约为。 12.5 毫米。 让发动机以怠速运转约 2 分钟。 30分钟。 从“诊断”环境执行“完整变速箱循环”。 试驾车辆几公里,经常换档。 检查该症状是否不再出现。 车辆返回维修站后,检查该错误是否不再发生。 如何检查 ROD 位置是否正确并与所选齿轮相符:将 DEIS 测试仪参数中的 ROD 位置(以毫米为单位)与以下条件进行比较。 奇数半齿轮箱:1 档:rod1 约。 4 毫米,rod2 约。 12.5 毫米。 第三档:rod1 约。 20.5 毫米,杆 2 约 12.5 毫米。 5 档:rod1 约。 12.5 毫米,rod2 约 20.5 毫米。 7 档:rod1 约。 12.5 毫米,rod2 约 4 毫米。 偶数半齿轮箱:反向:rod3 约。 20.5 毫米,棒 4 约。 12.5 毫米。 第二档:rod3 约。 12.5 毫米,棒 4 约。 20.5 毫米。 第四档:rod3 约。 4 毫米,棒 4 约。 12.5 毫米。 第 6 档:rod3 约 12.5 毫米,rod4 约 12.5 毫米 4 毫米。命令阀门驱动。 如果阀门没有正确响应,让发动机以怠速运转 30 分钟以尝试释放电磁阀 连接 NCR 节点连接器和 SAP 连接器的线束没有电气连续性。KEY-OFF。 使用万用表测量以下引脚之间的电阻:(引脚 2 NCR 节点 - 引脚 4 SAP)= 0 Ω; (PIN 18 NCR 节点 - PIN 5 SAP)= 0 Ω; (PIN 3 NCR 节点 - PIN 1 SAP)= 0 Ω。 检查线束的一个或多个部分的末端没有测量到 0 Ω (s.c.) 值。修理损坏的线束。
陈东
4.9
/ 已服务车主
1398
擅长:
点击咨询TA
这个故障代码读取错误所以我也查不出来。换电脑读看看能不能得不行只有用专检读取故障码就好办了。跟椐现像就像是节气门没学习好,或有喷油嘴漏,或电器线路或传感器模块故障需故障码来判断,这车左右各一个发动机电脑版pin out01 可变气门正时调节器,排气凸轮轴 - 1 02 进气凸轮轴正时调节器 - 1 05 流量控制阀高侧 (GDI) 06 用于蒸发排放控制系统 (TEV) 的安全电磁阀 07 进气正时位置传感器 - 1 12 废气旁通电磁阀 15 正时传感器电源 16 负信号 - 燃油泵 2 继电器 - 1 档 (T20 的 85) 18 废气旁通电磁阀 - 1 20 二次空气阀 22 用于燃油泵 2 继电器的控制 (T20 的 85) 24 电动节气门 CC 马达 - 正极接线端 26 喷油器阀 3 低侧 27 喷油器阀 3 高侧 34 排气正时位置传感器 - 1 35 转速传感器 (数字) 36 燃油压力传感器 38 传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 39 电动节气门电源 41 用于发动机的参考接地 42 用于发动机的参考接地 43 用于发动机的参考接地 44 CAN 低位 1 46 CAN 高位 1 48 电动节气门 CC 马达 - 负极接线端 50 喷油器阀 2 低侧 51 喷油器阀 1 低侧 52 喷油器阀 4 低侧 53 电子喷油器 4 (高侧) 55 点火控制 1 56 点火控制 4 58 制动指示灯开关 62 信号 60-2 齿 - 发动机转速 63 发动机冷却液温度 2 (在散热器上67 参考接地 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 68 输入 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 71 用于右侧/左侧 ECU 识别的 INT/A 电源 (+15 = 右侧 NCM/未连接 = 左侧 NCM) 73 流量控制阀低侧 (GDI) 74 喷油器阀 2 高侧 75 喷油器阀 1 高侧 79 点火控制 3 80 点火控制 2 82 发动机冷却液温度 88 用于电动节气门位置的参考接地 89 电动节气门位置 - 2 90 电动节气门位置 - 1 91 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的电源 92 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 95 转速传感器电源 (1a) 96 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的加热器01 电子设备电源接地 1 (T03 的 85) 02 电子设备电源接地 2 03 电源 1 04 电子设备电源接地 3 05 电源 2 06 电源 3 07 用于后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 的加热器 12 燃油泵 1 继电器指令 - 2 档 15 加速器传感器 (1) 信号 (ETC) 18 惯性开关 19 负信号 - 燃油泵继电器 - 2 档 (T03 的 85) 21 EOBD 指示灯 (MIL) - 故障 22 参考接地 - 空气流量计 23 参考接地 - 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 25 加速器传感器 (2) 信号 (ETC) 28 二次空气泵继电器 29 空调压力传感器 30 空气流量计 (数字) 32 制动开关 33 压力开关接地 34 用于加速踏板位置传感器 (1) 的参考接地 (ETC) 35 用于空调压力开关的 +5 电源 36 CAN 低位 2 - 保留 37 CAN 高位 2 - 保留 CAN 高位 2 - 保留 38 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 42 CAN 高位 1 44 用于空调压缩机接合继电器的控制 45 风扇 2 (速度 1) 46 风扇 1 47 用于加速踏板位置传感器 (2) 的参考接地 (ETC) 48 用于加速踏板传感器 (2) 的电源 (3b) (ETC) 49 用于加速踏板传感器 (1) 的电源 (2b) (ETC) 50 进气温度 54 +15 起动机指令 55 CAN 低位 1 56 电源 (+30) 58 用于主喷射继电器的控制
陈东
4.9
/ 已服务车主
1398
擅长:
点击咨询TA
一,连接NCM-LH节点、左侧进气和排气可变气门正时调节器、左侧进气和排气正时传感器以及保险丝和继电器单元(SCM)的线束中没有电气导通性。钥匙关闭。断开电池。用万用表检查以下线束段的电气导通性:(针脚01正时传感器L157-针脚41A NCM-RH节点)=0Ω;(针脚02正时传感器L157-针脚07A NCM-LH节点)=0Ω;(针脚03正时传感器L157-针脚15A NCM-LH节点)=0Ω;(针脚01正时传感器L159-针脚41A NCM-LH节点)=0Ω;(针脚02正时传感器L159-针脚34A NCM-LH节点)=0Ω;(针脚03正时传感器L159-针脚15A NCM-LH节点)=0Ω;(针脚01正时调节器L153-针脚62B SCM C010节点)=0Ω;(针脚02正时调节器L153-针脚02A NCM-LH节点)=0Ω;(针脚01正时调节器L155-针脚62B SCM C010节点)=0Ω;(针脚02正时调节器L155-针脚01A NCM-LH节点)=0Ω。检查一个或多个线束段的端部是否未测量到0Ω(短路)。修理/更换有缺陷的线束部分。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。 二,保险丝F-22熔断或有缺陷。钥匙关闭。断开电池。从插座上拆下以下保险丝:F-22 SCM C010 ECU。检查保险丝是否熔断或有缺陷。可目视检查保险丝(如果保险丝内的金属丝中断->保险丝熔断)或使用万用表(如果测量到断路状态->保险丝熔断,则检查保险丝端子之间的电气导通性)。按照《车间维修手册》中的说明更换熔断的保险丝。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。 三,左侧气缸组进气正时传感器故障。钥匙接通。发动机熄火。执行以下步骤测试左侧气缸组进气正时传感器。将万用表设置为电压表模式,测量传感器的输出信号,并检查测量值是否与出厂规格不符。(针脚2传感器-针脚1传感器)=[0.5 V-4.2 V]右侧气缸组进气正时传感器有故障。钥匙关闭。断开电池。更换左侧气缸组进气正时传感器L157。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再 四,左侧气缸组进气正时调节器故障。五,左侧气缸组排气正时传感器故障。钥匙接通。发动机熄火。执行以下步骤测试左侧气缸组排气正时传感器。将万用表设置为电压表模式,测量传感器的输出信号,并检查测量值是否与出厂规格不符。(针脚2传感器-针脚1传感器)=在0.5 V和4.2 V之间,左侧气缸组排气正时传感器有故障。钥匙关闭。断开电池。更换左侧气缸组排气正时传感器L157。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。 六,左侧气缸组排气正时调节器故障。 七发动机机油油位不足。钥匙关闭。严格按照《车间维修手册》中的说明检查发动机机油油位。检查油箱中的发动机机油油位是否符合要求(过高或过低)。检查油箱中的机油是否严重变质。按照《车间手册》中给出的步骤加注/更换机油。在程序结束时,短暂试驾车辆并检查故障是否再次出现。八左侧NCM节点、左侧进气和排气可变气门正时调节器、左侧进气和排气正时传感器以及保险丝和继电器单元(SCM)上的针脚松动/氧化/分离。关闭。断开电池。目视检查以下针脚:针脚01 02进气可变气门正时调节器L153;销01 02排气可变气门正时调节器L155;针脚01 02 03进气传感器L157;针脚01 02 03进气传感器L159;引脚41A 07A 15A 02A 34A 01A NCM-LH节点;针脚62B SCM单元C010。检查进气可变气门正时调节器电磁阀L153和排气可变气门正时调节器电磁阀L155的接头是否被机油污染。检查销是否松动/分离/氧化。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。
陈东
4.9
/ 已服务车主
1398
擅长:
点击咨询TA
查看更多
加载完毕

相关热搜词

推荐问答
你好师傅。我的车严重剐蹭。已经凹进去了。这个维修费大约多钱。
2012年6月生产的五菱荣光是国几排放
MiniR57提示折叠式软顶未锁定
热车会一抖一抖的更换了高压包 火花塞看着还好 更换了机油电磁阀
本田凌派 所有故障灯亮了
09年轩逸,启动延迟请问一下怎么解决?
福汽启腾m70EV读ABS数据流报左后转255公里怎么处理
你好!更换变速箱电脑公里数一样吗
路虎极光插电混动版,2022款,启动后发动机灯一直亮,出现三角形感叹号标。开了几公里,发动机似乎没有异常,但关闭自动启停的功能失效,表现为踩停以后可以自动关闭发动机,踩油门可以自动启动发动机,但手动选中关闭启停按钮是无效的。手动关闭启停后,仍然会踩停就关闭发动机,踩油门起步就开启发动机。纯电模式也无法使用,发动机一直强制运转,混动模式下车辆也不会自己停用发动机而用电机驱动,原本低速或怠速时发动机都是不介入的,只有电机驱动,但现在倒车发动机也必须启动。仪表除了显示红色感叹号和发动机灯外没有报其他故障。手机 app 也无法远程开启发动机启动供电模式的空调,只能开启高压蓄电池供电的空调模式。
自己打开发动机舱保险丝盖子的,这个盖子就前后两个卡扣吗?安装的话是不是前后两个卡扣卡进去就安装到位了?23款凯美瑞
Copyright©2005-2023 汽车大师 All Rights Reserved
京ICP备 14010411号
微信扫码前往小程序咨询,体验更佳