一，连接NCM-LH节点、左侧进气和排气可变气门正时调节器、左侧进气和排气正时传感器以及保险丝和继电器单元（SCM）的线束中没有电气导通性。钥匙关闭。断开电池。用万用表检查以下线束段的电气导通性：（针脚01正时传感器L157-针脚41A NCM-RH节点）=0Ω；（针脚02正时传感器L157-针脚07A NCM-LH节点）=0Ω；（针脚03正时传感器L157-针脚15A NCM-LH节点）=0Ω；（针脚01正时传感器L159-针脚41A NCM-LH节点）=0Ω；（针脚02正时传感器L159-针脚34A NCM-LH节点）=0Ω；（针脚03正时传感器L159-针脚15A NCM-LH节点）=0Ω；（针脚01正时调节器L153-针脚62B SCM C010节点）=0Ω；（针脚02正时调节器L153-针脚02A NCM-LH节点）=0Ω；（针脚01正时调节器L155-针脚62B SCM C010节点）=0Ω；（针脚02正时调节器L155-针脚01A NCM-LH节点）=0Ω。检查一个或多个线束段的端部是否未测量到0Ω（短路）。修理/更换有缺陷的线束部分。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。
二，保险丝F-22熔断或有缺陷。钥匙关闭。断开电池。从插座上拆下以下保险丝：F-22 SCM C010 ECU。检查保险丝是否熔断或有缺陷。可目视检查保险丝（如果保险丝内的金属丝中断->保险丝熔断）或使用万用表（如果测量到断路状态->保险丝熔断，则检查保险丝端子之间的电气导通性）。按照《车间维修手册》中的说明更换熔断的保险丝。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。
三，左侧气缸组进气正时传感器故障。钥匙接通。发动机熄火。执行以下步骤测试左侧气缸组进气正时传感器。将万用表设置为电压表模式，测量传感器的输出信号，并检查测量值是否与出厂规格不符。（针脚2传感器-针脚1传感器）=[0.5 V-4.2 V]右侧气缸组进气正时传感器有故障。钥匙关闭。断开电池。更换左侧气缸组进气正时传感器L157。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再
四，左侧气缸组进气正时调节器故障。五，左侧气缸组排气正时传感器故障。钥匙接通。发动机熄火。执行以下步骤测试左侧气缸组排气正时传感器。将万用表设置为电压表模式，测量传感器的输出信号，并检查测量值是否与出厂规格不符。（针脚2传感器-针脚1传感器）=在0.5 V和4.2 V之间，左侧气缸组排气正时传感器有故障。钥匙关闭。断开电池。更换左侧气缸组排气正时传感器L157。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。
六，左侧气缸组排气正时调节器故障。
七发动机机油油位不足。钥匙关闭。严格按照《车间维修手册》中的说明检查发动机机油油位。检查油箱中的发动机机油油位是否符合要求（过高或过低）。检查油箱中的机油是否严重变质。按照《车间手册》中给出的步骤加注/更换机油。在程序结束时，短暂试驾车辆并检查故障是否再次出现。八左侧NCM节点、左侧进气和排气可变气门正时调节器、左侧进气和排气正时传感器以及保险丝和继电器单元（SCM）上的针脚松动/氧化/分离。关闭。断开电池。目视检查以下针脚：针脚01 02进气可变气门正时调节器L153；销01 02排气可变气门正时调节器L155；针脚01 02 03进气传感器L157；针脚01 02 03进气传感器L159；引脚41A 07A 15A 02A 34A 01A NCM-LH节点；针脚62B SCM单元C010。检查进气可变气门正时调节器电磁阀L153和排气可变气门正时调节器电磁阀L155的接头是否被机油污染。检查销是否松动/分离/氧化。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。
你好，我是汽车大师专家技师-陈东，很高兴为你解答。
P0021是吧，发一个底盘号我看看
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一，连接NCM-LH节点、左侧进气和排气可变气门正时调节器、左侧进气和排气正时传感器以及保险丝和继电器单元（SCM）的线束中没有电气导通性。钥匙关闭。断开电池。用万用表检查以下线束段的电气导通性：（针脚01正时传感器L157-针脚41A NCM-RH节点）=0Ω；（针脚02正时传感器L157-针脚07A NCM-LH节点）=0Ω；（针脚03正时传感器L157-针脚15A NCM-LH节点）=0Ω；（针脚01正时传感器L159-针脚41A NCM-LH节点）=0Ω；（针脚02正时传感器L159-针脚34A NCM-LH节点）=0Ω；（针脚03正时传感器L159-针脚15A NCM-LH节点）=0Ω；（针脚01正时调节器L153-针脚62B SCM C010节点）=0Ω；（针脚02正时调节器L153-针脚02A NCM-LH节点）=0Ω；（针脚01正时调节器L155-针脚62B SCM C010节点）=0Ω；（针脚02正时调节器L155-针脚01A NCM-LH节点）=0Ω。检查一个或多个线束段的端部是否未测量到0Ω（短路）。修理/更换有缺陷的线束部分。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。
二，保险丝F-22熔断或有缺陷。钥匙关闭。断开电池。从插座上拆下以下保险丝：F-22 SCM C010 ECU。检查保险丝是否熔断或有缺陷。可目视检查保险丝（如果保险丝内的金属丝中断->保险丝熔断）或使用万用表（如果测量到断路状态->保险丝熔断，则检查保险丝端子之间的电气导通性）。按照《车间维修手册》中的说明更换熔断的保险丝。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现
三，左侧气缸组进气正时传感器故障。钥匙接通。发动机熄火。执行以下步骤测试左侧气缸组进气正时传感器。将万用表设置为电压表模式，测量传感器的输出信号，并检查测量值是否与出厂规格不符。（针脚2传感器-针脚1传感器）=[0.5 V-4.2 V]右侧气缸组进气正时传感器有故障。钥匙关闭。断开电池。更换左侧气缸组进气正时传感器L157。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再
四，左侧气缸组进气正时调节器故障。
五，左侧气缸组排气正时传感器故障。钥匙接通。发动机熄火。执行以下步骤测试左侧气缸组排气正时传感器。将万用表设置为电压表模式，测量传感器的输出信号，并检查测量值是否与出厂规格不符。（针脚2传感器-针脚1传感器）=在0.5 V和4.2 V之间，左侧气缸组排气正时传感器有故障。钥匙关闭。断开电池。更换左侧气缸组排气正时传感器L157。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。
六，左侧气缸组排气正时调节器故障。
七发动机机油油位不足。钥匙关闭。严格按照《车间维修手册》中的说明检查发动机机油油位。检查油箱中的发动机机油油位是否符合要求（过高或过低）。检查油箱中的机油是否严重变质。按照《车间手册》中给出的步骤加注/更换机油。在程序结束时，短暂试驾车辆并检查故障是否再次出现。
八左侧NCM节点、左侧进气和排气可变气门正时调节器、左侧进气和排气正时传感器以及保险丝和继电器单元（SCM）上的针脚松动/氧化/分离。关闭。断开电池。目视检查以下针脚：针脚01 02进气可变气门正时调节器L153；销01 02排气可变气门正时调节器L155；针脚01 02 03进气传感器L157；针脚01 02 03进气传感器L159；引脚41A 07A 15A 02A 34A 01A NCM-LH节点；针脚62B SCM单元C010。检查进气可变气门正时调节器电磁阀L153和排气可变气门正时调节器电磁阀L155的接头是否被机油污染。检查销是否松动/分离/氧化。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。
这个如果是链轮有问题的话怎么判断？因为这个车链轮出问题的还是比较多
嗯，检查外部正常就是里面问题排除法
外边已经排除了，机器也落下来了，现在怎么确认一下具体那个轮有问题？
故障轮
故障码那个图上能看出来几个轮有问题？
左排气
我看网上有人说这个车转凸轮轴在一定的范围内链轮不会转是吗？
这种说法是只限新链轮还是旧的也是这样？
车上装的这几个试试都不能跟网上视频那样转
切么意思
什么意思
视频暂不支持播放
你看一下这个视频
好，视频有点慢
这个左排气是缸列一还是缸列2
正常的不得动
那现在转这四根轴的时候四个轮都跟着动是不是不正常
跟着动才正常呀
这个视频的操作是错误的？
有弹簧会动一点，看转动方向
？
你这个是都不能
对，都不能跟视频那样动
像视频中那样反转，轮也会跟着动
就是左右晃动都不能动，哪就换吧😊
嗯嗯，还有刚才你说的左排气是缸列1还是缸列2
2
