刚打火发动机抖动熄火

车子刚启动发动机好像要熄火,发动机也抖动
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高凤武
4.9
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好根据您的故障现在和故障描述,建议您先清洗一下节气门脏,更换火花塞!
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你好,我是汽车大师专家技师-高凤武,很高兴为你解答。
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您好,车子行驶多少公里了?车子热车后这种现象是否消失?热车是否正常
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大概52000公里了
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用万用表检测氧传感器的方法是: 1.测量氧传感器加热器电阻 拔下氧传感器线束插头,测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻,其阻值应为4-40Ω。如不符合标准,应更换氧传感器。测量后,接好氧传感器线束插头,以便作进一步的检测。 2.测量氧传感器反馈电压 测量氧传感器反馈电压时,应先拔下氧传感器线束插头,对照被测车型的电路图,从氧传感器反馈电压输出端引出一条细导线,然后插好线束插头,在发动机运转中从引出线上测量反馈电压。 有些车型也可以由故障检测插座内测得氧传感器反馈电压。如丰田汽车公司生产的轿车,都可以从故障检测插座内的ox,或ox:插孔内直接测得氧传感器反馈电压(丰田v型6缸发动机两侧排气管上各有一个氧传感器,分别和故障检测插座内的ox,或ox:插孔连接)。 在对氧传感器的反馈电压进行检测时,最好使用摆针型的电压表,以便直观地反映出反馈电压的变化情况。 其具体检测方法是: (1)将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2 500r/min的转速连续运转2min)。 (2)把电压表的负极测笔接故障检测插座内的E1插孔或蓄电池负极,正极测笔接故障检测插座内的ox,或ox:插孔,或接氧传感器线束插头上的引出线 (3)让发动机以2 500r/min左右的转速保持运转,同时检查电压表指针能否在。~1V之间来回摆动,记下lOs内电压表指针摆动的次数。在正常情况下,随着反馈控制的进行,氧传感器的反馈电压将在0.45 V上下不断变化,10:内反馈电压的变化次数应不少于8次。 (4)若电压表指针在lOs内的摆动次数等于或多于8次,则说明氧传感器及反馈控制系统工作正常。 (5)若电压表指针在lOs内的摆动次数少于8次,说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常,其原因可能是氧传感器表面有
陈龙军
4.8
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如果这些故障是真实的,那么那两个故障码的话。第1个重点检查我们的进气压力传感器。以及传感器的线路接头,以及它里面的一些进气的数据是否真实是否正确?还有就是劣质的空气滤芯会影响到我们的空气的进气量而近期量少,电脑控制喷油量就少,那么最终导致的就是混合气稀就会导致那个故障码的出现,就跟我们更换空调滤芯是一样的,劣质的空气滤芯虽然说表面看起来很新但是他的材质差过滤的那个滤纸材料差通气性差就会造成风量很小装上去之后就相当于跟堵的一样风很小,而正常,没问题的那种类型装上去以后,装上跟没装的效果基本上是一致的,而且还能起到过滤的效果,还能使风量很大,然后对于第2个故障码燃油贫化就是混合气稀,也就是说这个故障如果是真实存在的。看一下它的燃油调整值是不是已经在了20-30%左右了。标准的是0%左右。负的10%到正的10%之间,就是它如果说是真实存在故障的话,那么它的这些数据一定是吻合的。如果也的确是吻合的。那么你就要确定一下,你的节气门前面连接的那些管路有没有接好有没有漏气?空气滤芯有没有堵,这个堵不堵不是说你换了已经就不会堵,除非是原厂配件,那不不要考虑,以及进气压力传感器它报的数据是否错误有问题,它如果说传感器有问题,它报的数据错误的话,那么它的喷油量就会错误,就会造成混合气稀。到时候如果去的话重点检查以上几方面,没问题的话,直接就清除故障码,匹配一下就可以了,一般来说就说技师的话,专业的技师都明白。如果实在检查不出来问题,你可以把我上面给你说的那些的相关数据你发给我,我给你判断一下都没问题。不过这种问题在4s店里面基本上不是什么大的问题一般都能解决。
于永洋
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