如果这些故障是真实的，那么那两个故障码的话。第1个重点检查我们的进气压力传感器。以及传感器的线路接头，以及它里面的一些进气的数据是否真实是否正确？还有就是劣质的空气滤芯会影响到我们的空气的进气量而近期量少，电脑控制喷油量就少，那么最终导致的就是混合气稀就会导致那个故障码的出现，就跟我们更换空调滤芯是一样的，劣质的空气滤芯虽然说表面看起来很新但是他的材质差过滤的那个滤纸材料差通气性差就会造成风量很小装上去之后就相当于跟堵的一样风很小，而正常，没问题的那种类型装上去以后，装上跟没装的效果基本上是一致的，而且还能起到过滤的效果，还能使风量很大，然后对于第2个故障码燃油贫化就是混合气稀，也就是说这个故障如果是真实存在的。看一下它的燃油调整值是不是已经在了20-30%左右了。标准的是0%左右。负的10%到正的10%之间，就是它如果说是真实存在故障的话，那么它的这些数据一定是吻合的。如果也的确是吻合的。那么你就要确定一下，你的节气门前面连接的那些管路有没有接好有没有漏气？空气滤芯有没有堵，这个堵不堵不是说你换了已经就不会堵，除非是原厂配件，那不不要考虑，以及进气压力传感器它报的数据是否错误有问题，它如果说传感器有问题，它报的数据错误的话，那么它的喷油量就会错误，就会造成混合气稀。到时候如果去的话重点检查以上几方面，没问题的话，直接就清除故障码，匹配一下就可以了，一般来说就说技师的话，专业的技师都明白。如果实在检查不出来问题，你可以把我上面给你说的那些的相关数据你发给我，我给你判断一下都没问题。不过这种问题在4s店里面基本上不是什么大的问题一般都能解决。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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一个月左右吧
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我加了一次小加油站以后出现的这个问题
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最近才包养了一次，该清理的也都清理了
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？
你好，根据你的描述的话，当前这种情况的话。有可能还是你之前加到了劣质的燃油以后导致的这些故障现象。那么当前已经2万多公里的话，那么这种情况的话，建议检查一下我们的节气门，看看是否过脏脏的话进行清理。然后拆卸下我们的火花塞进行一个检查，看看间隙以及表面是否积碳过多，如果有可以进行清理。同时将我们油箱里面的燃油尽量的抽出来。就是抽干他，不用拆油箱的，就是说也不用刻意的将油箱拆掉，彻底的清洗。然后去正规的中国石化加油站加注95号的清洁汽油。就是把上面的全部检查做一遍。如果已经更换或者是清洗过了，那你这个可以考虑忽略。但是油箱里面的油的话还是要清理出来。然后上高速上面跑一下高速，有可能还是燃油问题导致气门口以及燃烧时产生一定的一些积碳，通过拉下高速，有的自清洁可以过来。通过大的进气量，大的排气量可以把那些积碳给排出去。
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节气门清理了，火花塞好像没有清理
就是说这种现象的话，跟你换机油没什么大的关系。这个现象主要就是对我们节气门体方面做检查以及火花塞，同时我们的燃油品质以及我们如果经常短途行驶的话，燃烧室内气门口最容易产生积碳。这个就算你清洗短时间的清洗，它效果也不是非常好，只有通过把油箱里面的油改善，然后跑一下高速。就是通过低档位高转速。跑个10分钟8分钟，很多问题一般都能够解决。同时这种情况的话，也要配合我们的电脑诊断仪，进行发动机电控系统，单元里面进行电脑的一个扫描，看我们电脑里面当前和历史有没有什么故障码，如果有故障码先按故障码指引的方向去检查和维修处理，如果没有先按照我上面说的去做。另外我们节气门做完以后的话，需要使用电脑进行执行它的相关的学习和匹配。这样才能做到电脑的控制和节气门控制他们进行同步。还有下雨天的话你确认一下是不是，发动机舱里面某些线路传感器的插头密封不好，导致进水以后车辆出现的熄火，这个也要确认一下，就是跟是不是进水了有关系。火花塞的话要拆掉清理一下，因为它表面如果有脏东西杂质的话，它会影响到它的一个点火能量的一个释放，我给你拍张火花塞的一些照片，需要清理的时候表面是非常脏的，需要使用一些砂纸，或者是一些金属刷打磨一下。
像这种发黑的，就是因为加到了劣质的燃油以后，导致的表面熏黑，里面有大量的黑色积碳像这种的话就需要进行清理。个别严重的会出现车辆抖动，车辆熄火以及车辆缺缸等现象。
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自动挡的怎么抵挡高速行驶
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用L档吗
清理干净以后的话，它的那个里面那个金属的部位是和我们螺纹处是一样的金属色，干净整洁的那种。还有就是这个洗完节气门以后需要进行执行电脑的一个节气门的匹配以及清除故障代码，包括我们里面的长期燃油调整值的一个复位。油门踩狠一点。他的挡位就没那么高，就会降档。或者是使用低速挡
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故障码没有，检测过
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油加了两次中石油 95的了
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不过没有抽干邮箱
因为什么呢？你这个清洗节气门，你无论是在车上面清洗，还是拆掉清拆掉的，清理的更彻底一点但是一般比较麻烦，很少有这样做，在上面清的话都是清个皮毛，真正脏的里是在我们进气管内，气门口和燃烧室内那个清洗是很复杂的，那个清洗靠表面根本清洗不是什么彻底，只是说针对不是很严重的那种可以好一点，现在可以以最简单的方式按照我上面说的方法，它自己通过高转速高温度，它自己可以把表面的一些积碳给清除掉一部分，有的时候就过来了。就恢复了，前提的话，你把你油箱里面的油全部清出来，不然的话，你无非就是一直油在里面，只是进行混合，然后去正规的中国石化加油站重新加注应该可以这样说，只要车辆没有存在实实在在的电控方面的问题的话，90%以上的都能解决，后期只要注重一些自己的驾驶习惯，尽量的避免城市道路特别拥堵的路段行驶以及加劣质的燃油，一般来说正常后期正常维护保养清理一般都没啥问题。
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打着车，不开怠速稳定，不会出现那种问题
还有对于我们，无论是手动挡还是自动挡，自动挡稍微明显一点，因为自动挡的负载大哪怕你是来回的踩刹车，这个怠速就会造成波动更不要提你踩在刹车去挂挡的时候，那个时候动力是连接的，只是你踩着刹车没有让它走，一直在憋着。那个时候就是动力一直有损失的，但是你要挂档的时候，发动机踩在刹车，它那个时候是有负载的，它那个时候的怠速会稍微偏低一点，会有一点震动，这个所有的自动挡全部都有。就是你挂档的时候会瞬间有个负载，发动机会吃力，这个是全部都有的一种现象。如果是这种情况的话，就不是故障。只是车辆自动熄火那个是故障，需要检查，需要按上面的方法进行处理。
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就是开了一段，踩刹车等红绿灯就会抖
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开空调除雾气，更容易抖动熄火
冷车的时候或者是刚刚启动，10分钟之前的话，发动机处于暖气状态，那个怠速会稍微偏高一点。车热了以后，怠速是处于最低的状态那个时候。你挂上前进档也好，还是倒档也好，你踩着刹车没有让他走的时候会有一点点儿。只有大排量的车不明显，小排量车全部都有这种现象，因为它怠速调的很低，为了环保为了节油，但是那个时候它只是说发动机。勉强能够维持怠速运行，就是你再低了它可能就会熄火到它的那个临界点。就是你不踩刹车的时候，呃，感觉车里面很平稳，一踩刹车车里面整个方向盘，车身现在有一点点微微的均匀的抖动，那个都是正常的都有。只是比较严重的话，就要确认是不是怠速过低了，那个时候就要清理重新清洗节气门怠速。以及确认你底盘下面有没有安装下护板，这个下护板是否和车身以及排气管产生干涉，产生的这些震动传递过来。而且这个有没有问题，到维修厂或者是4s店售后一检查一试车的，人家就知道有没有问题，有问题一定可以修一定可以，如果是正常的那你就不用修，这种现象是存在只是轻重与否的问题。你开空调都是加重发动机的负载呀，是一样的道理呀。开空调不但油耗高，还会降低发动机15%的动力损失。只是说熄火这个一定是不对的，你这个我觉得你应该还是没有清理干净，或者是你邮箱里面有还是有问题的，以及火花塞当前工作不良，包括你的节气门可能没有重新匹配，没有执行正规的操作匹配，以及清洗里面的自学习值。它里面有代数读入程序，估计你都没做。而且你要在外面的话，外面根本不知道这些东西。建议还是去我们售后去做。有问题可以立马给你说，就是问题可以分辨的出来，你在外面他有的时候修的少的，他就不知道是不是问题。而且他外面也没有专用电脑。就算有一些综合品牌的电脑，那么它有的也不知道做完这个清洗完之后需要做什么项目的匹配操作，它有的时候根本就不清楚，甚至他电脑里面有什么功能他都不知道。
也就是说你自动挡的，不管怎么挂档，它都不能熄火。它要熄火了，这就是问题，这就是故障，它要熄火了，就是因为怠速偏低太低了。而怠速太低的原因就是里面有积碳以及节气门没有匹配好油箱里面的油质差火花塞燃烧工作不好以及里面的一些怠速自适应值没有进行学习，没有进行读入。这个节气门洗完之后都必须要匹配的。后者你靠他自己匹配自己学习的能力，那个是很差的。有些时候甚至要跑几千公里才能过来。也就是说按照我上面的做一遍，基本上就没问题了，不存在其他方面出问题。2万多公里的车，其他方面根本不会用考虑也不会出现问题。就是做正常的清理，然后清洁火花塞，把油箱里面的油抽出来，然后跑跑高速，然后进行执行它的一些相关的匹配学习。
我跟你说一个，我们这边在售后用的一些原厂诊断仪，我们的一些操作我给你说一下都需要做什么东西匹配。首先我们的这个节气门体如果进行拆卸过或者是清洗过，那么需要执行的，要做的一些事项。就是一个标准的流程吧。使用我们的正诊断仪和车辆上面进行连接，然后点火开关打开。选择模块诊断，选择发动机控制模块，选择配置重置功能，选择重置，进气系统读入值复位，按照诊断仪的提示进行学习复位。这是一部分，做完以后还要做别的，下面还要做我们节气门执行控制。就是节气门体怠速空气量补偿重置其实就是匹配。外面的话诊断仪就是非专用的那种可能直接就是匹配了，然后也是将点火开关打开。选择模块诊断。选择发动机控制模块。选择配置重置功能。选择重置功能。选择节气门体怠速空气流量补偿重置。然后按照诊断仪上面的说明操作一步一步的完成。完成以后确认诊断仪里面的一些数据参数。确认节气门体怠速空气流量的补偿数值等于0%。数值合适启动发动机怠速运转，在发动机处于正常温度下。诊断仪里面的数据确认发动机转速是不是等于我们的目标怠速，然后高100~200的转速。如果是的话就可以了。就一切正常了。这样的话一套完整的匹配全部都好了。而在外面的话，他有的时候他就不知道怎么操作，并不是说洗干净装上去就完了。
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这个车是不是空滤不好也会出现这个问题
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我在修车的朋友这里
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他让我问问
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需要清洗喷油嘴吗？
空气滤芯的话尽量使用正品或者是原厂配件，那你要太劣质的话它它堵的话或者是新的它有的过滤不好不透气的话，它都会影响啊。喷油嘴的话问题不大。不过2万多公里的话，清洗清洗也没啥坏处，不过一定基本上不会是喷油嘴引起的问题。
空气滤芯的话，在外面就更换一些品牌的，不要更换表面是说的什么原厂之类的，那都是一些高仿的副厂配件，其他品牌的有的时候，个别也能用。但是你在外面要除了想买真正的原厂，根本就没有，都是一些高仿假的配件。你想啊，劣质的滤芯它的那个滤网如果说过滤不好就是相当于有点脏，然后呢进气阻力就会增大。就相当于这个节气门口，我们用手捂上了一部分是一样的道理。
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上次没有故障，这次有了
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你看下怎么解决
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我修理方向
怠速的时候发一下里面的进气气管的压力数据以及长期燃油调整值的那个数据流以及前后氧传感器的数据流。就是说发动机水温处于80度以上的时候的时候的数据。
还有这些故障码清除一下，再试试看看还有没有是不是之前清洗操作不当引起的。
就是说这些故障吧，你如果之前做一些清洗或者是点火开关没有这个关闭或者是做完以后没有进行匹配以及清除故障码的话，那么它有可能就会存在。就是说这些故障码有可能不是真实存在的，有可能是之前的一些操作引起来的。就是说啥意思呢，这可能是一些假故障，你清除掉以后再跑跑，看看还有没有如果还有那就真实存在问题。
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下午我去4s店看看再说吧
先把这个故障码清掉。然后跑跑看看还有没有，或者是到我们售后使用别克的专用电脑，再看看还有没有故障码，看看里面的一些数据，如果正常那就没事。如果真有问题，就看我上面说的让你拍照的那几个数据，如果真有问题，那几个数据一定不会正确。
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好的
如果这些故障是真实的，那么那两个故障码的话。第1个重点检查我们的进气压力传感器。以及传感器的线路接头，以及它里面的一些进气的数据是否真实是否正确？还有就是劣质的空气滤芯会影响到我们的空气的进气量而近期量少，电脑控制喷油量就少，那么最终导致的就是混合气稀就会导致那个故障码的出现，就跟我们更换空调滤芯是一样的，劣质的空气滤芯虽然说表面看起来很新但是他的材质差过滤的那个滤纸材料差通气性差就会造成风量很小装上去之后就相当于跟堵的一样风很小，而正常，没问题的那种类型装上去以后，装上跟没装的效果基本上是一致的，而且还能起到过滤的效果，还能使风量很大，然后对于第2个故障码燃油贫化就是混合气稀，也就是说这个故障如果是真实存在的。看一下它的燃油调整值是不是已经在了20-30%左右了。标准的是0%左右。负的10%到正的10%之间，就是它如果说是真实存在故障的话，那么它的这些数据一定是吻合的。如果也的确是吻合的。那么你就要确定一下，你的节气门前面连接的那些管路有没有接好有没有漏气？空气滤芯有没有堵，这个堵不堵不是说你换了已经就不会堵，除非是原厂配件，那不不要考虑，以及进气压力传感器它报的数据是否错误有问题，它如果说传感器有问题，它报的数据错误的话，那么它的喷油量就会错误，就会造成混合气稀。到时候如果去的话重点检查以上几方面，没问题的话，直接就清除故障码，匹配一下就可以了，一般来说就说技师的话，专业的技师都明白。如果实在检查不出来问题，你可以把我上面给你说的那些的相关数据你发给我，我给你判断一下都没问题。不过这种问题在4s店里面基本上不是什么大的问题一般都能解决。
