发动机气缸套一般由灰铸铁或铝合金制成。早期为满足耐磨性和强度要求，使用了铸铁材料，通过添加合金使其具有坚硬的珠光体基体和细小的石墨。近年来，弥散强化的复合材料逐渐成为主流，以改善性能。

气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套。干式气缸套具有厚度薄、结构简单、加工方便等优点，背面不接触冷却水。湿式气缸套与冷却水直接接触，有利于发动机冷却和小型化、轻量化。

缸筒加工工艺包括下料、粗车、热处理、车削、内孔粗推、内孔滚压、车削、内孔止口车削和缸底焊接。

湿式气缸套的生产执行标准为GB/T1150-2010，适用于气缸套直径小于或等于200毫米的往复活塞式内燃机湿铸铁气缸套。干式气缸套的国家标准为JB/NQ 56.156.3-87，普通干式气缸套的壁厚为4mm。

发动机气缸套是气缸衬套的简称，嵌在气缸体的缸体内，与活塞、气缸盖一起形成燃烧室。