1电池的工作原理电池以填充有海绵铅(也称板栅)的铅基板板栅为负极，填充有二氧化铅的铅基板板栅为正极，以密度为1.26-1.33g/ml的稀硫酸为电解液。电池放电时，金属铅为负极，发生氧化反应生成硫酸铅；二氧化铅是正极，经过还原反应生成硫酸铅。当电池用直流电充电时，两极分别产生单质铅和二氧化铅。去掉电源后，又恢复到放电前的状态，形成了化学电池。铅蓄电池可以反复充放电，其单体电压为2V。电池是由一个或多个单体组成的电池组，简称电池。最常见的是6V和12V电池，其他还有2V、4V、8V和24V电池。比如汽车上用的电池(俗称电瓶)就是12V的电池组，六节铅电池串联在一起。对于传统的干荷铅酸蓄电池(如汽车干荷电池和摩托车干荷电池等。)，使用一段时间后应补充蒸馏水，使稀硫酸电解液的密度保持在1.28g/ml左右。目前大部分都是免维护电池，直到寿命结束都不需要加蒸馏水。化学反应方程式如下：放电时电极反应为：PBO 24H so 42-2e-=pbso 42H2O负反应：pbso 42-2e-=pbso 4总反应：PBO 2Pb2h2so 4=2 pbso 42H2O(右反应为放电，左反应为充电)2电池的作用是给发动机供电。当车辆准备启动时，蓄电池将在发动机电源不足或未启动时，为车内的电器提供电源，如音响系统和照明系统。当发动机开始正常供电时，蓄电池将收集并储存电能以备将来使用。3电池的应用铅酸蓄电池产品主要有以下几种，用途分布如下：起动电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等的起动和照明。固定电池：主要用于通信、电厂和计算机系统作为保护和自动控制的备用电源；牵引电池：主要用于各种电瓶车、叉车、铲车等电源；铁路蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车和公共汽车的起动和照明；储能电池：主要用于储存电能，供风力发电、太阳能发电等发电使用。4电池的分类电池主要分为铅酸电池、干荷电池和免维护电池。其中，我们熟悉的乘用车使用的电池基本都是铅酸电池和免维护电池。目前市场上销售的大部分车型都使用免维护电池，而包括雷克萨斯、菲尼迪在内的大部分日系车也都使用非免维护电池，即铅酸电池。5铅酸电池普通电池也叫铅酸电池。它们的电极由铅和氧化铅组成，电解液是硫酸水溶液。主要优点是电压稳定，价格低廉；缺点是比能量低(即每公斤电池储存的电能)，使用寿命短，日常维护频繁。一般旧电池的寿命在2年左右，需要定期检查电解液的高度，添加蒸馏水。但是随着科技的发展，普通电池的寿命变长了，维护也更简单了。铅酸电池最明显的特点是顶部有六个未拧下的塑料密封盖，上面有通气孔。这些密封盖用于填充和检查电解液以及排放气体。理论上讲，铅酸蓄电池在每次维护时都需要检查电解液的高度，有不足的地方就要加蒸馏水。但随着电池制造技术的升级，铅酸电池的维护也不再复杂。正常使用，2-3年的铅酸电池不需要添加电解液或蒸馏水。也就是说，对于一般车主来说，如果不对铅酸电池进行特殊维护，它可以正常工作2-3年，寿命与免维护电池基本相同。当然可以 如果保养得当，铅酸电池的寿命可以从2-3年延长到4年甚至5年。但是目前大部分4S店都没有添加电解液的服务，车主朋友只能去维修店完成这个操作。6免维护电池免维护电池顾名思义，最大的特点就是“免维护”。而且铅酸蓄电池的电解液消耗量很小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。还具有耐冲击、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然，它的价格会比铅酸电池贵。至于使用寿命，一般情况下，免维护电池的建议更换周期为3年左右，与铅酸电池相当。为了避免日常维护，其排气系统的设计与铅酸电池明显不同，理论上不需要经常添加蒸馏水或电解液。另外，免维护电池的外壳一般是封闭的，除非有专业的工具和技术，一般车主是无法自行维修的。免维护电池虽然叫“免维护”，但也不能完全放任不管。建议厂家每3万公里检查一次电池，每8万公里保养一次。但目前能进行此项操作的4S店或维修店很少，免维护电池的使用寿命也相对固定。正常使用情况下，2-3年就得更换，没什么延长使用寿命的。7a电池7AGM电池是指隔膜为超细玻璃棉材料的电池。由于现代车辆电气设备的能量需求不断增加，要求电池提供更强大的功率。即使车辆停下来，能耗也是相当巨大的。常规电池和AGM电池的区别：AGM电池是密封的，电池盖上有排气阀。正常使用时，不需要补水。常规电池是不密封的，打开注液盖就能看到电解液，所以在使用过程中需要经常补水。与同规格电池相比，价格较高，但具有以下优点：1。循环充电容量比铅钙电池高三倍，使用寿命更长。2.在整个使用寿命周期内具有较高的电容稳定性。3.低温启动更可靠。4.降低事故和环境污染的风险(由于100%密封的酸)。